Sparen beim Landen....ja, nein?

Os001 · 03.01.2003, 18:55

Warum entsprechen in niedriger Höhe z.B.: 250 kts nur 0,5 mach und in z.B. 30000ft mehr als 0,7?
2.Frage angenommen der Wind bläst bei der Landung mit 1 Knoten aus Norden und das Flugzeug kommt ebenfalls aus Richtung Norden. Am Flugplatz ist die Runway 18/36 in Betrieb. Wie wird der Lotse im Tower reagieren: wird er das Flugzeug mit Rückenwind (1 kts) auf der RWY 18 landen lassen oder schickt er das Flugzeug erst kilometerweit nach Süden, damit es dann auf der RWY 36 mit Gegenwind landen kann?
danke schon einmal für die hoffentlich zukünftigen Antworten!
lg,
Clemens

03.01.2003, 18:55	#1
Os001 Veteran Registriert seit: 02.02.2001 Alter: 41 Beiträge: 224	Sparen beim Landen....ja, nein? Warum entsprechen in niedriger Höhe z.B.: 250 kts nur 0,5 mach und in z.B. 30000ft mehr als 0,7? 2.Frage angenommen der Wind bläst bei der Landung mit 1 Knoten aus Norden und das Flugzeug kommt ebenfalls aus Richtung Norden. Am Flugplatz ist die Runway 18/36 in Betrieb. Wie wird der Lotse im Tower reagieren: wird er das Flugzeug mit Rückenwind (1 kts) auf der RWY 18 landen lassen oder schickt er das Flugzeug erst kilometerweit nach Süden, damit es dann auf der RWY 36 mit Gegenwind landen kann? danke schon einmal für die hoffentlich zukünftigen Antworten! lg, Clemens

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