Dash 8 vom Heft 01/2003 Tyrolean oder Team Lufthansa

xander44 · 31.01.2003, 14:16

Weiss wer wie ich die Dash zum Laufen bringe! brauch ich vielleicht noch eine zusätzliche Software?

Aus der Anleitung kann man nicht herausfinden wie man den Flieger startet.

Danke Euch

Alex

mk116 · 31.01.2003, 18:19

Der Trainingsflug erläutert genau was man machen muss, um das Ding in Gang zu bringen. Ist schon erste Sahne, braucht aber etwas Geduld, um zu lernen mit dem Ding vernünftig umzugehen.

MK

Huss · 31.01.2003, 20:00

Zitat:

Original geschrieben von xander44
Weiss wer wie ich die Dash zum Laufen bringe!

.....das fragt sich seit längerem auch die Austrian Airlines Gruppe.

Seit heute wollen sie aus den Verträgen raus und die Dash8 ersetzen......

Wer eine Lösung hat - Bombardier und AUA sind sicher froh drüber ;-)

airlinetycoon · 31.01.2003, 20:13

Ich würde der AUA / TYR erstmal einen Satz Schraubenschlüssel spenden und die Radmuttern festziehen.

.

a.

72737 · 31.01.2003, 23:52

Ich denke dass Tyrolean die Dash 8Q-400 verkaufen und dafür mehr (gebrauchte) Fokker 70 anschaffen sollte.
Die F-70 ist bei Tyrolean gut bekannt und bei den Passagieren recht beliebt. Auch wenn die operting costs bei der Fokker etwas höher sind, so ist doch die bessere Zuverlässigkeit am Ende wahrscheinlich kostengünstiger. Denn Passagierverlust und damit revenue, kommen unter dem Strich doch wesentlich teurer.
Meine Meinung aus LOWS.

31.01.2003, 14:16	#1
xander44 Jr. Member Registriert seit: 07.04.2002 Alter: 49 Beiträge: 48	Dash 8 vom Heft 01/2003 Tyrolean oder Team Lufthansa Weiss wer wie ich die Dash zum Laufen bringe! brauch ich vielleicht noch eine zusätzliche Software? Aus der Anleitung kann man nicht herausfinden wie man den Flieger startet. Danke Euch Alex

31.01.2003, 20:13	#4
airlinetycoon Inventar Registriert seit: 26.10.2001 Alter: 50 Beiträge: 1.615	Ich würde der AUA / TYR erstmal einen Satz Schraubenschlüssel spenden und die Radmuttern festziehen. . a. ____________________________________ SAS818 // Spitzen Reviews Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.

31.01.2003, 18:19	#2
mk116 Veteran Registriert seit: 15.06.2001 Beiträge: 307	Der Trainingsflug erläutert genau was man machen muss, um das Ding in Gang zu bringen. Ist schon erste Sahne, braucht aber etwas Geduld, um zu lernen mit dem Ding vernünftig umzugehen. MK

31.01.2003, 23:52	#5
72737 Newbie Registriert seit: 11.09.2002 Beiträge: 18	Ich denke dass Tyrolean die Dash 8Q-400 verkaufen und dafür mehr (gebrauchte) Fokker 70 anschaffen sollte. Die F-70 ist bei Tyrolean gut bekannt und bei den Passagieren recht beliebt. Auch wenn die operting costs bei der Fokker etwas höher sind, so ist doch die bessere Zuverlässigkeit am Ende wahrscheinlich kostengünstiger. Denn Passagierverlust und damit revenue, kommen unter dem Strich doch wesentlich teurer. Meine Meinung aus LOWS.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)