Sinn des TRK-FPA Mode im PSS A320

Simeon S · 09.01.2003, 22:02

Nachdem ich die Suche vergebens geknechtet habe, könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen. Und zwar verstehe ich nicht so ganz den Sinn des TRK-FPA Modes. Der einzige Unterschied, den ich gegenüber dem HDG-VS Mode bemerkt habe, war die Eingabe des Bahnwinkels anstatt der Steigrate. Lateral wurde der am Headingknopf vorgewählte Kurs gehalten.

Schön und gut - aber wozu brauch' ich das? Eine Steigrate ist für mich z.B. anschaulicher als ein Winkel.

Hat das Umschalten zwischen den oben genannten Modi Einfluß darauf, was das Flugzeug im Managed NAV fliegt? Im Handbuch steht, daß das HDG/TRK window in dann dashed ist, aber ich kann nirgends etwas schraffiertes entdecken...?

Naja, vielleicht hat ja jemand einen hilfreichen Tip...

Schöne Grüße

Simeon

09.01.2003, 22:02	#1
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Sinn des TRK-FPA Mode im PSS A320 Nachdem ich die Suche vergebens geknechtet habe, könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen. Und zwar verstehe ich nicht so ganz den Sinn des TRK-FPA Modes. Der einzige Unterschied, den ich gegenüber dem HDG-VS Mode bemerkt habe, war die Eingabe des Bahnwinkels anstatt der Steigrate. Lateral wurde der am Headingknopf vorgewählte Kurs gehalten. Schön und gut - aber wozu brauch' ich das? Eine Steigrate ist für mich z.B. anschaulicher als ein Winkel. Hat das Umschalten zwischen den oben genannten Modi Einfluß darauf, was das Flugzeug im Managed NAV fliegt? Im Handbuch steht, daß das HDG/TRK window in dann dashed ist, aber ich kann nirgends etwas schraffiertes entdecken...? Naja, vielleicht hat ja jemand einen hilfreichen Tip... Schöne Grüße Simeon ____________________________________ Man braucht nicht immer denselben Standpunkt zu vertreten, denn niemand kann einen daran hindern, klüger zu werden. (K. Adenauer)

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