Tempoverlust ab ca FL330

Alphamike20 · 15.09.2002, 16:51

Hi Piloten! Ich hab folgendes Phänomen beobachtet. Ich steige mit der B767 bis zu einer Höhe von ca 31000-33000 feet, und ab da verlier ich kontinuierlich drastisch an Geschwindigkeit, bis ich schließlich einen Strömungsabriss bekomme. Ist das normal? Ich glaub nicht, daß die 767 bzw deren Triebwerke nicht für solche Höhen ausgelegt ist.
Weiß jemand eine Erklärung?

mfg

wahltho · 15.09.2002, 16:54

Zu hohes Gewicht?
Zu hohe Climb Rate?

Ohne die genauen Daten zu kennen würde ich darauf tippen, dass die Kiste noch zu schwer ist und/oder die Climb Rate zu hoch.

D-MIKA · 15.09.2002, 16:56

prüf mal die Steigrate! In der Regel tanken die virtuellen Piloten auch die Maschine sehr voll (oder für lange Strecken) und das Gewicht will in die Höhe gebracht werden. Auch in der Realität reduziert sich die Steigrate enorm bzw wird ein teilweiser Aufstieg gemacht -> Stepclimb

Alphamike20 · 15.09.2002, 17:01

ja, der flieger war voll aufgetankt, aber bis Fl300 hatte ich keine Probleme mit der Steigrate, konnte eine Steigrate von 1.500ft/min bewältigen, aber dann ging die geschwindigkeit zurück, ich verkleinerete die Steigrate bis auf 100 ft/min, doch trotzdem fiel die geschw. bis unter 150 kt,

FlusiRainer · 15.09.2002, 17:12

Sieh mal im erweitertem Wettermenü nach deinen Temperatureinstellungen
oberhalb 30.000ft.
Ich vermute mal das da oberhalb von 30.000ft eventuell das Minuszeichen vor dem Eintrag fehlt.
Wenn ja, dann musst du das mit der Maus korrigieren.
Beim Reinschreiben mittels Tastatur ändert der Flusi beim Verlassen des Menüs diesen Wert wieder auf Null.

CH-Peter · 15.09.2002, 17:16

@AlphaMike
Hast du im FMC die emfpohlene Flughöhe mit deinem Gewicht (also dem des Flugzeugs, natürlich) gechecked? Es wird ja immer angegebe, welche Flughöhe aktuell sinnvoll ist.

Im Prinzip kannst du mit einer vollgetankten Maschine nicht einfach in einem Zug durchrauschen. So ab FL300 wird's kritisch. Ich emfpehle, die Tanks mal zu einem guten Drittel auf etwa FL 250-290 leerzufliegen, dann von Zeit zu Zeit im FMC die empfohlene Höhe checken. So sollte es eigentlich funzen.

eazyflite · 15.09.2002, 17:25

Hallo

das Du IAS verlierst ist natürlich völlig klar,(weißt Du aber sehr wahrscheinlich selber) aber mach und GS verhalten sich linear??Wie viel Sprit hast Du eingegeben?? Versuch es mal mit 20%

Gruß
M

Alphamike20 · 15.09.2002, 17:31

mach ist genauso gesunken, hab ja einen strömungsabriss bekommen

werd echt mal im Flight MANUAL für die 767 nachschauen, Danke Leute

FO Niko · 15.09.2002, 17:34

Sag mal, fliegst Du vielleicht mit einer B767 von Project Obensky?
Dann ist das kein Wunder!

Gruß Niko

wahltho · 15.09.2002, 17:40

Eine vollgetankte 767 mit Gewalt > FL330 zu hebeln muss schief gehen.

15.09.2002, 16:51	#1
Alphamike20 Jr. Member Registriert seit: 09.02.2002 Alter: 43 Beiträge: 79	Tempoverlust ab ca FL330 Hi Piloten! Ich hab folgendes Phänomen beobachtet. Ich steige mit der B767 bis zu einer Höhe von ca 31000-33000 feet, und ab da verlier ich kontinuierlich drastisch an Geschwindigkeit, bis ich schließlich einen Strömungsabriss bekomme. Ist das normal? Ich glaub nicht, daß die 767 bzw deren Triebwerke nicht für solche Höhen ausgelegt ist. Weiß jemand eine Erklärung? mfg ____________________________________ Artur

15.09.2002, 16:54	#2
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	RE: Speed Verlust ab FL330 Zu hohes Gewicht? Zu hohe Climb Rate? Ohne die genauen Daten zu kennen würde ich darauf tippen, dass die Kiste noch zu schwer ist und/oder die Climb Rate zu hoch. ____________________________________ Gruss Thomas

15.09.2002, 16:56	#3
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	prüf mal die Steigrate! In der Regel tanken die virtuellen Piloten auch die Maschine sehr voll (oder für lange Strecken) und das Gewicht will in die Höhe gebracht werden. Auch in der Realität reduziert sich die Steigrate enorm bzw wird ein teilweiser Aufstieg gemacht -> Stepclimb ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

15.09.2002, 17:01	#4
Alphamike20 Jr. Member Registriert seit: 09.02.2002 Alter: 43 Beiträge: 79	...... ja, der flieger war voll aufgetankt, aber bis Fl300 hatte ich keine Probleme mit der Steigrate, konnte eine Steigrate von 1.500ft/min bewältigen, aber dann ging die geschwindigkeit zurück, ich verkleinerete die Steigrate bis auf 100 ft/min, doch trotzdem fiel die geschw. bis unter 150 kt, ____________________________________ Artur

15.09.2002, 17:12	#5
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Sieh mal im erweitertem Wettermenü nach deinen Temperatureinstellungen oberhalb 30.000ft. Ich vermute mal das da oberhalb von 30.000ft eventuell das Minuszeichen vor dem Eintrag fehlt. Wenn ja, dann musst du das mit der Maus korrigieren. Beim Reinschreiben mittels Tastatur ändert der Flusi beim Verlassen des Menüs diesen Wert wieder auf Null. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

15.09.2002, 17:16	#6
CH-Peter Jr. Member Registriert seit: 08.08.2001 Alter: 65 Beiträge: 94	Empfohlene Flughöhe? @AlphaMike Hast du im FMC die emfpohlene Flughöhe mit deinem Gewicht (also dem des Flugzeugs, natürlich) gechecked? Es wird ja immer angegebe, welche Flughöhe aktuell sinnvoll ist. Im Prinzip kannst du mit einer vollgetankten Maschine nicht einfach in einem Zug durchrauschen. So ab FL300 wird's kritisch. Ich emfpehle, die Tanks mal zu einem guten Drittel auf etwa FL 250-290 leerzufliegen, dann von Zeit zu Zeit im FMC die empfohlene Höhe checken. So sollte es eigentlich funzen. ____________________________________ Uf widerluege Peter R.

15.09.2002, 17:25	#7
eazyflite Veteran Registriert seit: 02.07.2001 Beiträge: 268	nur IAS? Hallo das Du IAS verlierst ist natürlich völlig klar,(weißt Du aber sehr wahrscheinlich selber) aber mach und GS verhalten sich linear??Wie viel Sprit hast Du eingegeben?? Versuch es mal mit 20% Gruß M

15.09.2002, 17:31	#8
Alphamike20 Jr. Member Registriert seit: 09.02.2002 Alter: 43 Beiträge: 79	....... mach ist genauso gesunken, hab ja einen strömungsabriss bekommen werd echt mal im Flight MANUAL für die 767 nachschauen, Danke Leute ____________________________________ Artur

15.09.2002, 17:34	#9
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Sag mal, fliegst Du vielleicht mit einer B767 von Project Obensky? Dann ist das kein Wunder! Gruß Niko

15.09.2002, 17:40	#10
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Unabhängig vom Modell Eine vollgetankte 767 mit Gewalt > FL330 zu hebeln muss schief gehen. ____________________________________ Gruss Thomas

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