Ein par Fragen zum realen Fliegen

FlusiRainer · 27.08.2002, 19:39

minimale Kurskorekturen im Landeanflug mit Seitenruder,
geht so was?

wie lange brauch ein Turboprop beim Gas geben,bis der Propeller
max. Wind macht?

wie schnell verliert ein Airliner an Fahrt, wenn ich in
3.000-4.000ft bei 250Ktn IAS die Schubhebel zurückziehe
und den Brocken auf Höhe halte?

in welcher Höhe über Grund fängt der Bodeneffekt zu wirken an?

wie beeinflussen verschiedene Tragflächenbauweisen die Wenderate,
sowie das selbstständige Zurückrollen?

wann bewirken Klappen einen negativen bzw. positiven Pitchmoment?

Bitte keine Formeln oder wissenschaftliche Berichte.
Mir geht's mehr um allgemeine Grundtendenzen.

27.08.2002, 19:39	#1
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Ein par Fragen zum realen Fliegen minimale Kurskorekturen im Landeanflug mit Seitenruder, geht so was? wie lange brauch ein Turboprop beim Gas geben,bis der Propeller max. Wind macht? wie schnell verliert ein Airliner an Fahrt, wenn ich in 3.000-4.000ft bei 250Ktn IAS die Schubhebel zurückziehe und den Brocken auf Höhe halte? in welcher Höhe über Grund fängt der Bodeneffekt zu wirken an? wie beeinflussen verschiedene Tragflächenbauweisen die Wenderate, sowie das selbstständige Zurückrollen? wann bewirken Klappen einen negativen bzw. positiven Pitchmoment? Bitte keine Formeln oder wissenschaftliche Berichte. Mir geht's mehr um allgemeine Grundtendenzen.

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