Shanwick und Gander

Chrissy · 07.06.2002, 17:44

Hallo!

Ich habe folgende Frage zum Kurzwellenfunk über dem Nordatlantik:

Wenn bis zum 30. Längengrad Shanwick für die Positionsmeldungen zuständig ist, was passiert dann genau an dieser Stelle? Muss die Crew warten, bis sie von der ATC von Shanwick nach Gander weitergeleitet wird oder kontaktiert man hier ohne Clearance von Shanwick einfach Gander und gibt die entsprechende Meldung ab.
Außerdem habe ich gelesen, dass der Kurzwellensender die meiste Zeit abgeschaltet ist (wegen des übermäßigen Rauschens). Ist das Standard?

Danke für Infos!

Chrissy

Schnösel · 07.06.2002, 18:18

Zum zweiten kann ich sagen...JA...

Dafür gibt es das "Selective Calling" SECAL. Jedes Flugzeug hat ein vierstelliges Kennzeichen. Dieses wird beim ersten Kontakt der betreffenden Kurzwellenstation, z.B. Gander, durchgegeben. Dann wird ein Test durchgeführt, ob es funktioniert.

Jetzt kann man den Funk leise drehen. Wenn der Lotse jetzt etwas möchte, "pingt" er das Flugzeug mittels dieses Kennzeichens an. Im Cockpit gibt es jetzt einen "Gong" und die entsprechende Lampe leuchtet. Jetzt wissen die Piloten, dass sie angesprochen werden und drehen den Funk wieder laut.

Shubby · 07.06.2002, 18:27

zum ersten: abmelden muss man sich auf jeden fall, ich schätze jetz einfach mal, die sache wird schon laufen. jedenfalls steht im North Atlantic Airspace Op. Manual 9th edition auch nix dazu, soweit ich mich erinnere. Gib mir nen bissel zeit, ich gucke noch mal nach

MarkusV · 07.06.2002, 18:29

Ich denke - kann mich aber irren - daß Gander and Shanwick abgibt und umgekehrt. Immerhin entspricht es allen Gepflogenheiten, daß man eine ATC-Frequenz nicht ohne Rücksprache verlässt.
Das sollte sich übrigens rausfinden lassen. Gerade jetzt im Sommer sollte es wieder sehr gute möglich sein, auf den HF-Frequenzen die Position Reports vom Atlantik zu empfangen. Mit einem sehr gutem Kurzwellenempfänger (der 1 kHz-Raster und SSB beherrscht), ist das machbar.

Muß ich mal wieder rauskramen.

Bzgl. SELCAL... wenn der Radio Operator (der NICHT der Lotse ist, meines Wissens) einen Flieger mit SELCAL anspricht, sollte dann SELCAL nicht automatisch aufdrehen?

Markus

Shubby · 07.06.2002, 18:35

sorry, konnte echt nix dazu finden :-(((

Chrissy · 07.06.2002, 23:16

Danke für eure Infos! Wäre echt mal interessant, mit einem Kurzwellenempfänger der Sache nachzugehen.

Chrissy

MarkusV · 07.06.2002, 23:19

> Wäre echt mal interessant, mit einem Kurzwellenempfänger
> der Sache nachzugehen.

Ist es. ;-) Sag Bescheid, wenn du Frequenzen und Zeiten brauchst.

Markus

TheltAlpha · 08.06.2002, 01:27

Zitat:

Original geschrieben von MarkusV
Sag Bescheid, wenn du Frequenzen und Zeiten brauchst.

Markus

Hallo Markus!

Das wär echt toll, wenn du die Frequenzen nennen würdest. Brauche ich da einen speziellen "Empfangsplatz" (irgendetwas erhöhtes oder dergleichen)? Auf welchen Modus soll ich meinen Scanner stellen, auf USB oder LSB?

Vielen Dank,
Dimitris

Chrissy · 08.06.2002, 09:58

Ach ja nch etwas:
Wo bekomme ich denn einen günstigen Scanner mit SSB her?

Danke für weitere Infos!

Chrissy

Matze · 08.06.2002, 22:16

Hi Dimitris,

also um etwas gut zu empfangen musst du es meißtens nachts versuchen.
Ab 22 Uhr lässt sich Gander VOLMET auf 10051 gut hören.
Mitten in der Nacht lassen sich kommen die Flüge aus den USA wieder zurück, dann kann man sehr gut folgende Freq hören:

8854
8906
13306
5616
8879

Dazu muss man sagen, dass es vorkommt das alle stationen also Santa Maria , New York , Gander und San Juan teilweise auf der gleichen freq senden. Die meißten chancen etwas zu hören hat man auf 8857 und 8906.

Gruss
Matze

07.06.2002, 17:44	#1
Chrissy Elite Registriert seit: 09.10.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.000	Shanwick und Gander Hallo! Ich habe folgende Frage zum Kurzwellenfunk über dem Nordatlantik: Wenn bis zum 30. Längengrad Shanwick für die Positionsmeldungen zuständig ist, was passiert dann genau an dieser Stelle? Muss die Crew warten, bis sie von der ATC von Shanwick nach Gander weitergeleitet wird oder kontaktiert man hier ohne Clearance von Shanwick einfach Gander und gibt die entsprechende Meldung ab. Außerdem habe ich gelesen, dass der Kurzwellensender die meiste Zeit abgeschaltet ist (wegen des übermäßigen Rauschens). Ist das Standard? Danke für Infos! Chrissy

07.06.2002, 18:18	#2
Schnösel Veteran Registriert seit: 22.08.2001 Beiträge: 254	Zum zweiten kann ich sagen...JA... Dafür gibt es das "Selective Calling" SECAL. Jedes Flugzeug hat ein vierstelliges Kennzeichen. Dieses wird beim ersten Kontakt der betreffenden Kurzwellenstation, z.B. Gander, durchgegeben. Dann wird ein Test durchgeführt, ob es funktioniert. Jetzt kann man den Funk leise drehen. Wenn der Lotse jetzt etwas möchte, "pingt" er das Flugzeug mittels dieses Kennzeichens an. Im Cockpit gibt es jetzt einen "Gong" und die entsprechende Lampe leuchtet. Jetzt wissen die Piloten, dass sie angesprochen werden und drehen den Funk wieder laut. ____________________________________ _______________________ Schöne Grüße aus Bayern

07.06.2002, 18:27	#3
Shubby Elite Registriert seit: 04.06.2001 Alter: 41 Beiträge: 1.153	zum ersten: abmelden muss man sich auf jeden fall, ich schätze jetz einfach mal, die sache wird schon laufen. jedenfalls steht im North Atlantic Airspace Op. Manual 9th edition auch nix dazu, soweit ich mich erinnere. Gib mir nen bissel zeit, ich gucke noch mal nach ____________________________________ Ben Schumann BAV #129 www.bavirtual.co.uk

07.06.2002, 18:29	#4
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	Ich denke - kann mich aber irren - daß Gander and Shanwick abgibt und umgekehrt. Immerhin entspricht es allen Gepflogenheiten, daß man eine ATC-Frequenz nicht ohne Rücksprache verlässt. Das sollte sich übrigens rausfinden lassen. Gerade jetzt im Sommer sollte es wieder sehr gute möglich sein, auf den HF-Frequenzen die Position Reports vom Atlantik zu empfangen. Mit einem sehr gutem Kurzwellenempfänger (der 1 kHz-Raster und SSB beherrscht), ist das machbar. Muß ich mal wieder rauskramen. Bzgl. SELCAL... wenn der Radio Operator (der NICHT der Lotse ist, meines Wissens) einen Flieger mit SELCAL anspricht, sollte dann SELCAL nicht automatisch aufdrehen? Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

07.06.2002, 18:35	#5
Shubby Elite Registriert seit: 04.06.2001 Alter: 41 Beiträge: 1.153	sorry, konnte echt nix dazu finden :-((( ____________________________________ Ben Schumann BAV #129 www.bavirtual.co.uk

07.06.2002, 23:16	#6
Chrissy Elite Registriert seit: 09.10.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.000	Danke für eure Infos! Wäre echt mal interessant, mit einem Kurzwellenempfänger der Sache nachzugehen. Chrissy

07.06.2002, 23:19	#7
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Wäre echt mal interessant, mit einem Kurzwellenempfänger > der Sache nachzugehen. Ist es. ;-) Sag Bescheid, wenn du Frequenzen und Zeiten brauchst. Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

08.06.2002, 09:58	#9
Chrissy Elite Registriert seit: 09.10.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.000	Ach ja nch etwas: Wo bekomme ich denn einen günstigen Scanner mit SSB her? Danke für weitere Infos! Chrissy

08.06.2002, 22:16	#10
Matze Master Registriert seit: 03.11.2000 Alter: 38 Beiträge: 520	Hi Dimitris, also um etwas gut zu empfangen musst du es meißtens nachts versuchen. Ab 22 Uhr lässt sich Gander VOLMET auf 10051 gut hören. Mitten in der Nacht lassen sich kommen die Flüge aus den USA wieder zurück, dann kann man sehr gut folgende Freq hören: 8854 8906 13306 5616 8879 Dazu muss man sagen, dass es vorkommt das alle stationen also Santa Maria , New York , Gander und San Juan teilweise auf der gleichen freq senden. Die meißten chancen etwas zu hören hat man auf 8857 und 8906. Gruss Matze

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