Ils-Anflug.Nur wie?

ew1151 · 12.05.2002, 18:43

Hallo.
ich bin ja nicht gerade so der vollprofi im FS2002 und deshalb wollt ich mal fragen wie man einen Ils-Anflug fliegt.
Geht das vielleicht so:
-Ich stelle in NAV1 die ILS-Frequenz von der jeweiligen Landebahn ein auf der ich landen möchte.
-Dann sell ich den Autopiloten auf an und drücke APR.(Das alles aber erst wenn ich das Signal vom ILS empfangen habe.
-Jetzt müsste das Flugzeug doch automatisch landen,oder??

Ich bitte euch um eure Hilfe.

Markus

Max59071 · 12.05.2002, 18:53

Hallo!

Alles richtig was du schreibst.Versuch aber mal die Maschine vor dem akrivieren des APPR-Modes manuell auf den korrekten Gleitpfad zu bringen.Das heisst korrekt Höhe,und korrekte Ausrichtung zur Runway.
Wenn das dann der Fall ist, kannst du APPR drücken, und dann landet die Maschine automatisch.

Ciao

max

Wolf-Dieter Wahl · 12.05.2002, 19:00

Hallo Markus,

nachdem Du die ILS-Signale empfängst und dies auch angezeigt wird, beachte, dass Du den GS von unten anschneidest. APPR heißt nicht unbedingt, dass jedes Flugzeug automatisch landet, es wird zumindest bis kurz vor dem Aufsetzpunkt gebracht.

Gruß

Dieter

Simfan · 12.05.2002, 19:41

Hallo!

Du solltest im Allgemeinen versuchen, die Maschine so auszurichten, dass alles passt, wenn du den APR-Mode aktivierst (GS von unten angeschnitten, Geschwindigkeit je nach Flugzeugtyp Ok, und ganz wichtig: die Steig- oder Sinkrate sollte nicht extrem sein, d.h. ca 1000-2500ft; weiters sollte die Trimmung korrekt sein, da der Anflug sonst möglicherweise vor der Rwy zu Ende ist)
Automatisch landen haben die MS-Flieger bis jetzt glaube ich noch nicht gelernt, müsste man ausprobieren.
Mit Add-on Maschinen wie der DF 737 ist das aber möglich.

mfg Thomas

Marc_H · 12.05.2002, 19:42

Das schafft die DF-734 aber auch nicht immer.

hfbo · 12.05.2002, 20:00

Hi zusammen

Die DF-737 schafft es immer dann, wenn NAV1 und NAV2 auf die ILS-Frequenz im MAN-Mode gerastet und beide Autopiloten aktiv sind und ILS-CAT des Runways eine automatische Landung zulässt.

Gruss Herbert

emk · 12.05.2002, 22:13

Hallo Markus ew1151,
aufgrund Deiner Frage darf ich annehmen, dass Du dabei bist, Dir den Flusi grad ein wenig intensiver reinzuziehen. Da ich das auch erst relativ kürzlich hinter mir hab und ich mich an meine Anfänge noch sehr lebhaft erinnern kann, empfehle ich folgendes:

Zieh Dir die gesamte Rod Machados Flying School rein. Von der ersten bis zur letzten Lektion. Wenn Dir eine Lektion ein bisschen weniger Spaß macht oder schwierig ist, dann übergeh sie ruhig, nachdem Du sie zumindest einmal versucht hast und den Sinn einigermaßen verstanden hast.

Lies auf jeden Fall parallel das Buch (PDF) zur Flying School. Mach die Prüfungsflüge für Privatpilot und versuch den Prüfungsflug für die Instrumentenflugberechtigung. Der ist im FS2002 eigentlich verdammt schwierig, war im FS2000 leichter finde ich. Mach dann auch den Berufspilotenflug.

Was sich durchs Reinziehen der Flight School ändert ist, dass man plötzlich ziemlich nahe an der Realität fliegt. "Einfach durch den Himmel fliegen" ist ja ganz nett, aber fliegertechnisch korrekt zu fliegen ist die Krönung.

Ein simpler Flug von Flughafen A nach B inklusive Navigation per VOR, NDBs, das ganze bei schlechter Sicht, wird da gleich zum Abenteuer. Es erfordert Intelligenz, und das Arcadenspielfeeling ist plötzlich weit weg. Man "simuliert" nun Flüge.

Die von Dir gestellte Frage beantwortet sich in den Flight School Lessons übrigens von selbst.

Viel Spaß beim Üben, und rechne mit zwei intensiven Wochen ;-)

Betto · 13.05.2002, 11:46

Ja,

die Flugschule kann ich auch nur empfehlen. Sie ist meiner Meinung nach gar nicht so schlecht gemacht. (Ich habe keinen "echten" Schein.)

Zumindest was die Herangehensweise angeht und die Systematik angeht, lernt man schneller damit und fühlt sich nachher auch nicht so schnell mit Neuem überfordert.

Abgesehen davon haben mich die bestandenen Prüfungen doch etwas stolz gemacht (ganz ehrlich), man bekommt sie nämlich nicht geschenkt.

Und dann natürlich mein erstes Navigations-Erlebnis, als ich während einer "Flugstunde" mittels VOR-Führung ohne Sicht durch dichte Wolken flog und tatsächlich knapp vor der Landebahnschwelle die Wolkendecke durchbrach.... das war wie heimkommen.

Nur Mut, mit "echter" Navigation ist es nochmal so spannend!

Grüße,

Betto

ew1151 · 13.05.2002, 14:01

Ich danke euch für eure Antworten!!

Simfan · 13.05.2002, 14:05

Es gibt für die Prüfungsflüge des FS2002 Anleitungen unter
http://members.chello.at/matthias.holzer/lizenzen.htm
Mit der Anleitung habe ich die Instrumentenflugprüfung im FS2002 beim ersten Versuch bestanden. Ist gar nicht soo schwer.

mfg Thomas

12.05.2002, 18:43	#1
ew1151 Master Registriert seit: 22.02.2002 Alter: 38 Beiträge: 793	Ils-Anflug.Nur wie? Hallo. ich bin ja nicht gerade so der vollprofi im FS2002 und deshalb wollt ich mal fragen wie man einen Ils-Anflug fliegt. Geht das vielleicht so: -Ich stelle in NAV1 die ILS-Frequenz von der jeweiligen Landebahn ein auf der ich landen möchte. -Dann sell ich den Autopiloten auf an und drücke APR.(Das alles aber erst wenn ich das Signal vom ILS empfangen habe. -Jetzt müsste das Flugzeug doch automatisch landen,oder?? Ich bitte euch um eure Hilfe. Markus

12.05.2002, 18:53	#2
Max59071 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 29.11.2001 Alter: 39 Beiträge: 112	zukg Hallo! Alles richtig was du schreibst.Versuch aber mal die Maschine vor dem akrivieren des APPR-Modes manuell auf den korrekten Gleitpfad zu bringen.Das heisst korrekt Höhe,und korrekte Ausrichtung zur Runway. Wenn das dann der Fall ist, kannst du APPR drücken, und dann landet die Maschine automatisch. Ciao max

12.05.2002, 19:00	#3
Wolf-Dieter Wahl Inventar Registriert seit: 11.12.2001 Beiträge: 1.736	Hallo Markus, nachdem Du die ILS-Signale empfängst und dies auch angezeigt wird, beachte, dass Du den GS von unten anschneidest. APPR heißt nicht unbedingt, dass jedes Flugzeug automatisch landet, es wird zumindest bis kurz vor dem Aufsetzpunkt gebracht. Gruß Dieter ____________________________________ Gruß Dieter

12.05.2002, 19:42	#5
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Das schafft die DF-734 aber auch nicht immer. ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

12.05.2002, 22:13	#7
emk Jr. Member Registriert seit: 28.10.2001 Alter: 58 Beiträge: 56	ILS Anflug lernen Hallo Markus ew1151, aufgrund Deiner Frage darf ich annehmen, dass Du dabei bist, Dir den Flusi grad ein wenig intensiver reinzuziehen. Da ich das auch erst relativ kürzlich hinter mir hab und ich mich an meine Anfänge noch sehr lebhaft erinnern kann, empfehle ich folgendes: Zieh Dir die gesamte Rod Machados Flying School rein. Von der ersten bis zur letzten Lektion. Wenn Dir eine Lektion ein bisschen weniger Spaß macht oder schwierig ist, dann übergeh sie ruhig, nachdem Du sie zumindest einmal versucht hast und den Sinn einigermaßen verstanden hast. Lies auf jeden Fall parallel das Buch (PDF) zur Flying School. Mach die Prüfungsflüge für Privatpilot und versuch den Prüfungsflug für die Instrumentenflugberechtigung. Der ist im FS2002 eigentlich verdammt schwierig, war im FS2000 leichter finde ich. Mach dann auch den Berufspilotenflug. Was sich durchs Reinziehen der Flight School ändert ist, dass man plötzlich ziemlich nahe an der Realität fliegt. "Einfach durch den Himmel fliegen" ist ja ganz nett, aber fliegertechnisch korrekt zu fliegen ist die Krönung. Ein simpler Flug von Flughafen A nach B inklusive Navigation per VOR, NDBs, das ganze bei schlechter Sicht, wird da gleich zum Abenteuer. Es erfordert Intelligenz, und das Arcadenspielfeeling ist plötzlich weit weg. Man "simuliert" nun Flüge. Die von Dir gestellte Frage beantwortet sich in den Flight School Lessons übrigens von selbst. Viel Spaß beim Üben, und rechne mit zwei intensiven Wochen ;-) ____________________________________ E.M.KoflAIR

12.05.2002, 19:41	#4
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hallo! Du solltest im Allgemeinen versuchen, die Maschine so auszurichten, dass alles passt, wenn du den APR-Mode aktivierst (GS von unten angeschnitten, Geschwindigkeit je nach Flugzeugtyp Ok, und ganz wichtig: die Steig- oder Sinkrate sollte nicht extrem sein, d.h. ca 1000-2500ft; weiters sollte die Trimmung korrekt sein, da der Anflug sonst möglicherweise vor der Rwy zu Ende ist) Automatisch landen haben die MS-Flieger bis jetzt glaube ich noch nicht gelernt, müsste man ausprobieren. Mit Add-on Maschinen wie der DF 737 ist das aber möglich. mfg Thomas

12.05.2002, 20:00	#6
hfbo Elite Registriert seit: 17.03.2001 Beiträge: 1.017	Hi zusammen Die DF-737 schafft es immer dann, wenn NAV1 und NAV2 auf die ILS-Frequenz im MAN-Mode gerastet und beide Autopiloten aktiv sind und ILS-CAT des Runways eine automatische Landung zulässt. Gruss Herbert

13.05.2002, 11:46	#8
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Ja, die Flugschule kann ich auch nur empfehlen. Sie ist meiner Meinung nach gar nicht so schlecht gemacht. (Ich habe keinen "echten" Schein.) Zumindest was die Herangehensweise angeht und die Systematik angeht, lernt man schneller damit und fühlt sich nachher auch nicht so schnell mit Neuem überfordert. Abgesehen davon haben mich die bestandenen Prüfungen doch etwas stolz gemacht (ganz ehrlich), man bekommt sie nämlich nicht geschenkt. Und dann natürlich mein erstes Navigations-Erlebnis, als ich während einer "Flugstunde" mittels VOR-Führung ohne Sicht durch dichte Wolken flog und tatsächlich knapp vor der Landebahnschwelle die Wolkendecke durchbrach.... das war wie heimkommen. Nur Mut, mit "echter" Navigation ist es nochmal so spannend! Grüße, Betto

13.05.2002, 14:01	#9
ew1151 Master Registriert seit: 22.02.2002 Alter: 38 Beiträge: 793	Ich danke euch für eure Antworten!!

13.05.2002, 14:05	#10
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Noch was... Es gibt für die Prüfungsflüge des FS2002 Anleitungen unter http://members.chello.at/matthias.holzer/lizenzen.htm Mit der Anleitung habe ich die Instrumentenflugprüfung im FS2002 beim ersten Versuch bestanden. Ist gar nicht soo schwer. mfg Thomas

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