Wie von Kathmandu na Lukla?

MeatWater · 27.06.2007, 04:19

Auf welchen Routen fliegen die Nepalesischen Twin-Otter Fluggesellschaften eigentlich von Kathmandu nach Lukla? Ich bin na nämlich gerade mal straight hin, atemberaubende Landschaft (auch im FS), aber da die Twotter ja non-pressurized ist würde das ja bedeuten, dass alle Sauerstoffmasken tragen müssten. Unter 16.000ft kommt man da auf direktem Wege (45min.) nicht hin. Ich nehme mal an, dass die sich durch Täler schlängeln?

mrfly · 29.06.2007, 23:06

Bin noch nicht selbst geflogen kenne aber Nepal aus 1 Jahr Aufenthalt dort.
Also: Von Kathmandu (alles auf Sicht sonst wird zurückgeflogen) nach Osten über Bakthapur, dann etwas nördlicher nach Jiri, weiter über den Lamjura Pass, den Trakhsindu Pass welcher 3 Wegstunden zu Fuß nördlich von Phaplu liegt (STOL Piste). Vor dem Pass Wetter checken! Falls gut hinter dem Pass nach Norden eindrehen, falls schlecht nach Süden. Der Pass wird in Baumwipfelhöhe überflogen. Falls eine Wetterbesserung in Aussicht steht in Lamidada zwischenlanden, da Lukla sich schnell überfüllt.
Aufgrund schlechten Wetters saß ich schon in Lukla fest und ein Hühnerei kostete an die 5 US$!
Weitere Fragen?

Namaste Markus

pilot-en · 30.06.2007, 00:26

Was kostet dort bitte ein Steak halbblutig mit Pommes und ein Miller Bier?

mrfly · 30.06.2007, 15:50

Preise sind eigentlich normal - wenn die Zufuhr klappt. allerdings war damals eine Dose Thunfisch eine echt leckere Rarität.

Peterle · 04.07.2007, 18:05

Hallo Meatwater (und alle Interessenten):

Hier ist ein VFR-Flugplan für den FS2004 (FS9) Kathmandu Intl nach Lukla. Er führt über NDB's und Intersections durch die Täler, Flugzeit etwa 1h15' bei 70 kts (typische UL-Geschwindigkeit

) auf 9500 ft (MIT Sicherheitshöhe

)

Die Linien-Otter fliegen sicher direkter, aber man kommt auf diesem Weg auch mit 'nem Pappdeckelflieger durch

Hoffe, es hilft
Peter

MeatWater · 04.07.2007, 18:07

Danke für die Infos!

Peter, worauf basiert dein Plan?

Peterle · 04.07.2007, 18:11

Der Plan ist für den FS-Flugplaner, er ist nach topografischer Karte im FS erflogen - also nix offizielles, aber für VFR tauglich. Mesh war FSGlobal, also recht realistisch.

Viele Grüsse
Peter

mrfly · 04.07.2007, 21:07

Auf fast dem gesamten Everest-Trek von Jiri nach Lukla konnte man anhand der Flugfrequenz der Royal Nepal Maschinen erahnen, welches Wetter in Lukla herrschte. Also: nur 2 Maschinen gegen 10.00 - Wetter ok; mehr Maschinen - Wetter gut. Keine - Wetter schlecht; und falls sie schon 10.30. zurückkamen, kehrten sie vor Lukla wegen schlechten Wetters um.
Ja, ja so war das einst dort....

Markus

MeatWater · 05.07.2007, 01:01

Zitat:

Original geschrieben von Peterle
Der Plan ist für den FS-Flugplaner, er ist nach topografischer Karte im FS erflogen - also nix offizielles, aber für VFR tauglich. Mesh war FSGlobal, also recht realistisch.

Viele Grüsse
Peter

Ach so, nee, ich suche da schon was offizielles, erflogen habe ich mir da auch schon ein-zwei Routen. Mich interessiert, wie die das von offizieller Seite her machen, denn das Gelände ist ja geradezu Flugfeindlich

mrfly · 05.07.2007, 09:45

Soweit ich weiß gibt es nichts offizielles. Das weiß ich auch von einheimischen Piloten der RNAC. Das liegt auch an der Mentalität der Leute dort. Es gibt eigentlich nur anstrebenswerte Ziele. Überdies weiß ich, daß nicht jeder Pilot jede STOL-Piste in Nepal anfliegen darf. Für einige Pisten müssen sie einen Spezialkurs gemacht haben. Lukla gehört dazu.

Markus

p.s.: Die Nepalis sind froh, überhaupt irgendwann an ihr Ziel zu kommen - idealerweise ohne zu laufen. Auf meine Frage wann denn der Bus nach Langtang hinein abfahren würde sagte man mir "Dienstag"!

27.06.2007, 04:19	#1
MeatWater Inventar Registriert seit: 20.02.2002 Alter: 52 Beiträge: 4.373	Wie von Kathmandu na Lukla? Auf welchen Routen fliegen die Nepalesischen Twin-Otter Fluggesellschaften eigentlich von Kathmandu nach Lukla? Ich bin na nämlich gerade mal straight hin, atemberaubende Landschaft (auch im FS), aber da die Twotter ja non-pressurized ist würde das ja bedeuten, dass alle Sauerstoffmasken tragen müssten. Unter 16.000ft kommt man da auf direktem Wege (45min.) nicht hin. Ich nehme mal an, dass die sich durch Täler schlängeln?

30.06.2007, 00:26	#3
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 48 Beiträge: 1.732	Was kostet dort bitte ein Steak halbblutig mit Pommes und ein Miller Bier? ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

29.06.2007, 23:06	#2
mrfly Senior Member Registriert seit: 11.05.2003 Beiträge: 170	Bin noch nicht selbst geflogen kenne aber Nepal aus 1 Jahr Aufenthalt dort. Also: Von Kathmandu (alles auf Sicht sonst wird zurückgeflogen) nach Osten über Bakthapur, dann etwas nördlicher nach Jiri, weiter über den Lamjura Pass, den Trakhsindu Pass welcher 3 Wegstunden zu Fuß nördlich von Phaplu liegt (STOL Piste). Vor dem Pass Wetter checken! Falls gut hinter dem Pass nach Norden eindrehen, falls schlecht nach Süden. Der Pass wird in Baumwipfelhöhe überflogen. Falls eine Wetterbesserung in Aussicht steht in Lamidada zwischenlanden, da Lukla sich schnell überfüllt. Aufgrund schlechten Wetters saß ich schon in Lukla fest und ein Hühnerei kostete an die 5 US$! Weitere Fragen? Namaste Markus

30.06.2007, 15:50	#4
mrfly Senior Member Registriert seit: 11.05.2003 Beiträge: 170	Preise sind eigentlich normal - wenn die Zufuhr klappt. allerdings war damals eine Dose Thunfisch eine echt leckere Rarität.

04.07.2007, 18:05	#5
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Hallo Meatwater (und alle Interessenten): Hier ist ein VFR-Flugplan für den FS2004 (FS9) Kathmandu Intl nach Lukla. Er führt über NDB's und Intersections durch die Täler, Flugzeit etwa 1h15' bei 70 kts (typische UL-Geschwindigkeit ) auf 9500 ft (MIT Sicherheitshöhe ) Die Linien-Otter fliegen sicher direkter, aber man kommt auf diesem Weg auch mit 'nem Pappdeckelflieger durch Hoffe, es hilft Peter

04.07.2007, 18:07	#6
MeatWater Inventar Registriert seit: 20.02.2002 Alter: 52 Beiträge: 4.373	Danke für die Infos! Peter, worauf basiert dein Plan?

04.07.2007, 18:11	#7
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Der Plan ist für den FS-Flugplaner, er ist nach topografischer Karte im FS erflogen - also nix offizielles, aber für VFR tauglich. Mesh war FSGlobal, also recht realistisch. Viele Grüsse Peter

04.07.2007, 21:07	#8
mrfly Senior Member Registriert seit: 11.05.2003 Beiträge: 170	Auf fast dem gesamten Everest-Trek von Jiri nach Lukla konnte man anhand der Flugfrequenz der Royal Nepal Maschinen erahnen, welches Wetter in Lukla herrschte. Also: nur 2 Maschinen gegen 10.00 - Wetter ok; mehr Maschinen - Wetter gut. Keine - Wetter schlecht; und falls sie schon 10.30. zurückkamen, kehrten sie vor Lukla wegen schlechten Wetters um. Ja, ja so war das einst dort.... Markus

05.07.2007, 09:45	#10
mrfly Senior Member Registriert seit: 11.05.2003 Beiträge: 170	Soweit ich weiß gibt es nichts offizielles. Das weiß ich auch von einheimischen Piloten der RNAC. Das liegt auch an der Mentalität der Leute dort. Es gibt eigentlich nur anstrebenswerte Ziele. Überdies weiß ich, daß nicht jeder Pilot jede STOL-Piste in Nepal anfliegen darf. Für einige Pisten müssen sie einen Spezialkurs gemacht haben. Lukla gehört dazu. Markus p.s.: Die Nepalis sind froh, überhaupt irgendwann an ihr Ziel zu kommen - idealerweise ohne zu laufen. Auf meine Frage wann denn der Bus nach Langtang hinein abfahren würde sagte man mir "Dienstag"!

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