overland panel

[Hor1463]

Hi, ich habe mir die Overland Busse zugelegt. Leider komme ich mit dem Panel nicht zurecht. Nach dem Takeoff, dreht sich die 320 im Kreis mit 50 Grad Bank. Welchen Schalter muß icg da drücken, damit sie in den normalen Steigflug geht, wie die PSS und den Kurs des Flightplan hält?

Gruß
Roland

[Ebyss]

Hi Roland, bei den Overland Bussen, drückst Du ganz normal den AP Schalter und kannst dann (sofern du zuvor über FS9 einen Flugplan generiert hast) diesen über den Nav-Modus abfliegen. Bin mir jetzt nicht sicher, ob es bei diesem Panel den NAV/GPS Schalter gibt, wenn nicht, dann ist die richtige Kombination AP, dann NAV und FLP(Flightplan). Wegen der Höhe gibt es den ALT Schalter und den V/S, hier die gewünschten Werte eingeben und los gehts......

Möglicherweise, wirst Du, so wie ich feststellen, dass die Approach-Speed etwas unrealistisch ist, da kann man dran basteln. Kann Dir gerne die entsprechende aircraft.cfg schicken, weiters habe ich ins Panel das TCAS implementiert, bei Interesse einfach melden..

Gruß u. Gutes Gelingen.

Günter

[Hor1463]

Hi Günter, vielen Dank, hier meine E-Mail: Hor1463@aol.com

Gruß
Roland

[D-1337]

Hi Ihr beiden,
bin ebenfalls Overland Nutzer. Sagmal 'Ebyss' könntest du mir bitte die überarbeiteten aircraft.cfgs von den Overlandbussen (A320 etc am besten alle ) ebenfalls zukomnen lassen? Danke schon im Voraus.

Emailaddy: d-1337[at]go4more.de

Als Tausch könnt ich dir selbst gemachte Wingviews für fast alle Overlandmaschinen anbieten.

greetz D-1337

[D-1337]

Danke vielmals

[D-1337]

bzgl. Wingviews:
Deine sind nicht schlecht, aber ich glaub ich hab da bessere bzw. "mehr"

VIEW_FORWARD_RIGHT_ZOOM=1.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_EYE=2.000, 0.300, -12.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_DIR=17.500, 0.000, 60.000

VIEW_FORWARD_LEFT_ZOOM=1.000
VIEW_FORWARD_LEFT_EYE=-1.000, 0.300, -12.000
VIEW_FORWARD_LEFT_DIR=17.500, 0.000, -60.000

VIEW_REAR_RIGHT_ZOOM=1.500
VIEW_REAR_RIGHT_EYE=0.000, 0.000, -2.500
VIEW_REAR_RIGHT_DIR=7.000, 0.000, 135.000

VIEW_REAR_LEFT_ZOOM=1.500
VIEW_REAR_LEFT_EYE=1.000, 0.000, -2.500
VIEW_REAR_LEFT_DIR=7.000, 0.000, -135.000

VIEW_RIGHT_ZOOM=1.00
VIEW_RIGHT_EYE=0.000, 0.000, -17.250
VIEW_RIGHT_DIR=7.000, 0.000, 90.000

VIEW_LEFT_ZOOM=1.000
VIEW_LEFT_EYE=1.000, 0.000, -17.250
VIEW_LEFT_DIR=7.000, 0.000, -90.000

VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_ZOOM=1.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=1.000, 0.200, -8.250
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=14.500, 0.000, 110.000

VIEW_FORWARD_LEFT_UP_ZOOM=1.000
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=0.000, 0.200, -8.250
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=14.500, 0.000, -110.000

VIEW_RIGHT_UP_ZOOM=1.000
VIEW_RIGHT_UP_EYE=1.000, 0.200, -11.300
VIEW_RIGHT_UP_DIR=7.000, 0.000, 120.000

VIEW_LEFT_UP_ZOOM=1.000
VIEW_LEFT_UP_EYE=0.000, 0.200, -11.300
VIEW_LEFT_UP_DIR=7.000, 0.000, -120.000

VIEW_REAR_RIGHT_UP_ZOOM=1.000
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=1.800, 0.200, -27.000
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=7.000, 0.000, 45.000

VIEW_REAR_LEFT_UP_ZOOM=1.000
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=-0.500, 0.200, -27.000
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=7.000, 0.000, 315.000

test it! Damit sollten alle "Num-Pad" Tasten verbraten sein

Sicherungskopie der alten [Views] nicht vergessen.

[Ebyss]

Hi D-1337, bin noch nicht zum Testen Deiner Views gekommen, aber vielen Dank erstmal dafür.

Sind die Views ausschließlich für den A320?

Danke u. Gruß Günter

[D-1337]

also die oben gelisteten Views sind erstmal nur für den A320. Habe aber für alle Overlandmodelle ähnliche Views. Für den A312 bzw A319 muss nur die X-Koordinate um +-2meter angepasst werden.

Probieren geht über studieren.

Wenn du mir sagt an welchen Maschinen du interesse hast, kann ich dir die passenden Flügelansichten zukommen lassen.

[Ebyss]

Super, das ist sehr nett von Dir. Werde mal diese Testen und mich danach ggf. melden...

Eine Frage zu dem Overland Airbus A340-600, respektive zu dem Panel.
Hast Du damit Erfahrung, bzw. auch das Gefühl das die Panelsicht nicht passt (zu weit unten), oder kommt das nur mir so vor?

Gruß Günter

[D-1337]

jap, also die cocpit view direction ist beim A340-500 20° nach unten geneigt, scheint beim taxeln und crousing relativ übertrieben aber wenn man im final approach ist hilft es ungemein, obwohl ein bisschen übertrieben find ich es ebenfalls.