767: Start in Augsburg

Mosquito87 · 19.03.2006, 12:56

Hallo,

ich wollte mal fragen, ob es möglich ist, von Augsburg (nach Köln) mit einer 767 zu starten.
Reicht das von der Startbahnlänge?
Diese ist immerhin sehr sehr kurz ...

Swen · 19.03.2006, 15:06

Reicht nicht.

Speedeel · 19.03.2006, 17:40

Und warum nicht?

Gerson Nerger · 19.03.2006, 17:55

naja, für einen flug nach köln wird sie wohl reichen. allerdings darfst du dann nur sprit mitführen. paxe kriegst du jedenfalls nicht mehr mit raus

.

Miwe · 19.03.2006, 17:57

zu kurz

Ich unterstelle, die Antwort von Swen ist sachlich richtig. Dann wird es daran liegen, dass so ein Dickschiff viel Masse hat. Viel Masse zu beschleunigen, dauert grundsätzlich länger. Länger heißt zeitlich und damit hier auch tatsächlich in Meter. Berücksichtigt man dann noch die Minima, die bei Startbahnende zu erreichen sind, wird es entweder überhaupt nicht und nie reichen, oder aber zumindest nicht mit Pax, Fuel und Cargo, eben eine normale Flugdurchführung, was man ja mit einem Start bezweckt. Oder soll der Flieger nahezu leer abheben, um auf kürzesten Weg nach EDDM zu fliegen?

Das könnte vielleicht reichen....

Gruß
Michael

Miwe · 19.03.2006, 18:04

Vielleicht ist das noch interessant für alle B767-Fans: B767

Captain-Nico · 19.03.2006, 18:33

Die Runway in Augsburg ist einfach zu kurz.

Doch es ist schon eine B767-300 in Dortmund gelandet und gestartet.

Gruß

EDLW-Dennis · 19.03.2006, 19:49

Dortmund hat auch nur unwesentlich mehr Bahn, als Augsburg... (so 2060m gegenüber 1280m...)

Aber rein Theoretisch müsste das Passen, immerhin is die 767, welche in DTM war, Ferry nach PMI gegangen und nach knappen 900m Rotiert, mit nem Derated Takeoff. AGB-CGN ist deutlich kürzer und mit TO/GA müsste das hinhauen... (ich kann mir ja mal den Spaß machen, das ganze zu testen)

Speedeel · 19.03.2006, 20:31

Hi,

also,

Augsburg hat die RWY-Länge von 1280 x 30 m, ASPHALT
Köln hat die RWY-Länge von 3815 x 60 m, ASPHALT

mehr info: http://www.airports.de

Lörch · 19.03.2006, 23:52

Ich behaupte auch, dass es geht. Bei 15°C kann die 767 von einer 5000ft langen Bahn mit 153.300kg bei Flaps 20 starten. Die Bahn ist zwar nur 4200ft lang, aber mit Treibstoff für EDMA-EDDK (10.672kg mit 45min Reversen, ohne 9.440kg) und ohne Paxe und Fracht hat die 767-300ER (LDS natürlich) ein TOGWT von nur 98.345kg bzw. 97.113kg.
Soweit die Berechnung nach ICAO-Atmosphäre.
Bei -5°C und 20kts Headwind könnte die 763 auf besagter 5000ft-Bahn sogar 157.800kg in die Luft bringen. Unter 5000ft reichen meine Tabellen leider nicht, aber ich halte einen erfolgreichen Start in Augsburg für möglich. Die Landung in Köln ist auch kein Problem. Wer probiert es aus?

Viele Grüße
Hinrich

19.03.2006, 12:56	#1
Mosquito87 Veteran Registriert seit: 14.01.2006 Alter: 38 Beiträge: 349	767: Start in Augsburg Hallo, ich wollte mal fragen, ob es möglich ist, von Augsburg (nach Köln) mit einer 767 zu starten. Reicht das von der Startbahnlänge? Diese ist immerhin sehr sehr kurz ... ____________________________________ Gruß Michael Mosquito87 - ehemals als Forenuser \"MichaelG\" (Account gehackt ...) --- Momentanes Typerating: PMDG 747-400 --- http://status.ivao.aero/si.php?id=205370

19.03.2006, 15:06	#2
Swen Elite Registriert seit: 24.04.2005 Alter: 45 Beiträge: 1.482	Reicht nicht. ____________________________________ Bis denn der Swen Meine Flightsim-Seite Luftfahrt Club Braunschweig CA Deutsche Piloten - Die Flusi Community Meine Bilder bei Planepictures.net und Airliners.net Sexiest Dance Videos

19.03.2006, 17:40	#3
Speedeel Senior Member Registriert seit: 08.02.2006 Alter: 50 Beiträge: 118	Und warum nicht? ____________________________________ Schöne Grüße euer Manuel

19.03.2006, 17:57	#5
Miwe Master Registriert seit: 28.10.2001 Beiträge: 705	zu kurz Ich unterstelle, die Antwort von Swen ist sachlich richtig. Dann wird es daran liegen, dass so ein Dickschiff viel Masse hat. Viel Masse zu beschleunigen, dauert grundsätzlich länger. Länger heißt zeitlich und damit hier auch tatsächlich in Meter. Berücksichtigt man dann noch die Minima, die bei Startbahnende zu erreichen sind, wird es entweder überhaupt nicht und nie reichen, oder aber zumindest nicht mit Pax, Fuel und Cargo, eben eine normale Flugdurchführung, was man ja mit einem Start bezweckt. Oder soll der Flieger nahezu leer abheben, um auf kürzesten Weg nach EDDM zu fliegen? Das könnte vielleicht reichen.... Gruß Michael ____________________________________ Felix Krull der Luftfahrt...und der Flugsimulation sowieso...

19.03.2006, 18:04	#6
Miwe Master Registriert seit: 28.10.2001 Beiträge: 705	Vielleicht ist das noch interessant für alle B767-Fans: B767 ____________________________________ Felix Krull der Luftfahrt...und der Flugsimulation sowieso...

19.03.2006, 17:55	#4
Gerson Nerger Inventar Registriert seit: 26.11.2000 Beiträge: 1.615	naja, für einen flug nach köln wird sie wohl reichen. allerdings darfst du dann nur sprit mitführen. paxe kriegst du jedenfalls nicht mehr mit raus .

19.03.2006, 18:33	#7
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	Die Runway in Augsburg ist einfach zu kurz. Doch es ist schon eine B767-300 in Dortmund gelandet und gestartet. Gruß

19.03.2006, 19:49	#8
EDLW-Dennis Veteran Registriert seit: 15.02.2005 Alter: 38 Beiträge: 243	Dortmund hat auch nur unwesentlich mehr Bahn, als Augsburg... (so 2060m gegenüber 1280m...) Aber rein Theoretisch müsste das Passen, immerhin is die 767, welche in DTM war, Ferry nach PMI gegangen und nach knappen 900m Rotiert, mit nem Derated Takeoff. AGB-CGN ist deutlich kürzer und mit TO/GA müsste das hinhauen... (ich kann mir ja mal den Spaß machen, das ganze zu testen)

19.03.2006, 20:31	#9
Speedeel Senior Member Registriert seit: 08.02.2006 Alter: 50 Beiträge: 118	Hi, also, Augsburg hat die RWY-Länge von 1280 x 30 m, ASPHALT Köln hat die RWY-Länge von 3815 x 60 m, ASPHALT mehr info: http://www.airports.de ____________________________________ Schöne Grüße euer Manuel

19.03.2006, 23:52	#10
Lörch Wherever he is, ... Registriert seit: 07.11.2001 Beiträge: 2.116	Ich behaupte auch, dass es geht. Bei 15°C kann die 767 von einer 5000ft langen Bahn mit 153.300kg bei Flaps 20 starten. Die Bahn ist zwar nur 4200ft lang, aber mit Treibstoff für EDMA-EDDK (10.672kg mit 45min Reversen, ohne 9.440kg) und ohne Paxe und Fracht hat die 767-300ER (LDS natürlich) ein TOGWT von nur 98.345kg bzw. 97.113kg. Soweit die Berechnung nach ICAO-Atmosphäre. Bei -5°C und 20kts Headwind könnte die 763 auf besagter 5000ft-Bahn sogar 157.800kg in die Luft bringen. Unter 5000ft reichen meine Tabellen leider nicht, aber ich halte einen erfolgreichen Start in Augsburg für möglich. Die Landung in Köln ist auch kein Problem. Wer probiert es aus? Viele Grüße Hinrich

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