Aus der Technik Triebwerks Fan auswuchten

Airbus3103 · 06.12.2004, 14:13

Vor einiger Zeit habe ich ein Fan Blade hier abgebildet. Ich möchte für die, die Interesse für die Technik eines Fliegers haben kurz erklären wie man einen Fan auswuchtet.
Zuerst besorgt man sich das Gewicht der Blätter die man zur Verfügung hat. Gibt diese in ein Computerprogramm ein und das stellt einen Fan Blade Set zusammen. Hier für ein CFMI 56-7.
Die Blätter werden dann nach dem Computerbalance Vorschlag eingebaut.
Da meist eine Restunwucht bleibt, wird nach dem Einbau ein Fan Balance run durchgeführt. Vorher werden in den Spinner alles Füllgewichte (sogenannte P07) eingebaut. Der AVM Box wird dieser Zustand mittels Eingabe mitgeteilt.
Nun fährt man 5 festgelegte Drehzahlen an, wobei die höchste, die für den Tag gültige Max Take off N1 ist. Die Drehzahl wird jeweils für min. 2 Sekunden gehalten.
Nach dem abstellen des Triebwerks, wird ein read out an der AVM durchgeführt und diese zeigt an wo ein Gewicht gesetzt werden muß und wie schwer es zu sein hat. Danach ist der Fan ausgewuchtet und in die AVM wird nun die aktuelle Bestückung des Cone mit Gewichten eingegeben. Der Flieger kann sich wieder in die Lüfte erheben.
Damit man sich vorstellen kann, wo die Gewichte eingesetzt werden, habe ich ein Bild von einem rear cone angehängt. Man kann sehr gut die Füllgewichte sehen (die kurzen Schrauben P07) und drei längere Auswucht Gewichte.

mfG Claus

Wolfgang H · 07.12.2004, 18:21

Schöner Einblick in die Technik.
Da die Blätter im Betrieb eine enorme Drehzahl haben, dürften sich schon kleine Gewichtsunterschiede bemerkbar machen. Wie genau wird den nach dem Komma ausgewogen?

Gruss, Wolfgang

Airbus3103 · 08.12.2004, 11:00

Ausgewuchtet wird nach Units. Dies ist eine vom Hersteller festgelegte Einheit.
Beim wuchten am Flugzeug kommt man ohne Probleme unter 0,5 Unit`s.
Service Limit laut Hersteller sind 4Units.
Unser Hausinternes liegt bei 3 Units, wobei wir anfangen zu wuchten wenn die Fan Vib. im Cruise flight ständig über 1,0 Unit liegt.
Die Blätter liegen in den Gewichtsklassen jeweils 50 cmg max. auseinander.

mfG Claus

Jim Phelps · 09.12.2004, 22:57

Hi Claus,

Vielen Dank für dein Bild! Wo du die immer herzauberst möchte ich gerne wissen.

Mad Mader · 11.12.2004, 19:12

Hallo Claus!
Wie immer höchst interessanter Beitrag. Frage zum Photo: Hinter dem Spinner sitzen dann die Blades? Oder meint "Rear Cone", dass dieses Teil im Innern des Triebwerks (also hinter den Einlass Blades) sitzt?

Beste Grüsse,
Marcus

Airbus3103 · 12.12.2004, 11:07

Hi Mad Marder,
Ich habe um deine Frage zu beanworten ein Bild von dem zusammen gebauten Fan angehängt. Dort sieht man den rear cone mit seinen Gewichten. Er sitzt vor den Fanblates. Heist halt rear cone, weil davor der front cone oder Spinner sitzt.

mfG Claus

06.12.2004, 14:13	#1
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Aus der Technik Triebwerks Fan auswuchten Vor einiger Zeit habe ich ein Fan Blade hier abgebildet. Ich möchte für die, die Interesse für die Technik eines Fliegers haben kurz erklären wie man einen Fan auswuchtet. Zuerst besorgt man sich das Gewicht der Blätter die man zur Verfügung hat. Gibt diese in ein Computerprogramm ein und das stellt einen Fan Blade Set zusammen. Hier für ein CFMI 56-7. Die Blätter werden dann nach dem Computerbalance Vorschlag eingebaut. Da meist eine Restunwucht bleibt, wird nach dem Einbau ein Fan Balance run durchgeführt. Vorher werden in den Spinner alles Füllgewichte (sogenannte P07) eingebaut. Der AVM Box wird dieser Zustand mittels Eingabe mitgeteilt. Nun fährt man 5 festgelegte Drehzahlen an, wobei die höchste, die für den Tag gültige Max Take off N1 ist. Die Drehzahl wird jeweils für min. 2 Sekunden gehalten. Nach dem abstellen des Triebwerks, wird ein read out an der AVM durchgeführt und diese zeigt an wo ein Gewicht gesetzt werden muß und wie schwer es zu sein hat. Danach ist der Fan ausgewuchtet und in die AVM wird nun die aktuelle Bestückung des Cone mit Gewichten eingegeben. Der Flieger kann sich wieder in die Lüfte erheben. Damit man sich vorstellen kann, wo die Gewichte eingesetzt werden, habe ich ein Bild von einem rear cone angehängt. Man kann sehr gut die Füllgewichte sehen (die kurzen Schrauben P07) und drei längere Auswucht Gewichte. mfG Claus

07.12.2004, 18:21	#2
Wolfgang H Master Registriert seit: 18.02.2001 Beiträge: 604	Wie viele Stellen nach dem Komma? Schöner Einblick in die Technik. Da die Blätter im Betrieb eine enorme Drehzahl haben, dürften sich schon kleine Gewichtsunterschiede bemerkbar machen. Wie genau wird den nach dem Komma ausgewogen? Gruss, Wolfgang

09.12.2004, 22:57	#4
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 49 Beiträge: 1.989	Hi Claus, Vielen Dank für dein Bild! Wo du die immer herzauberst möchte ich gerne wissen. ____________________________________ Gruß Marcus

08.12.2004, 11:00	#3
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Ausgewuchtet wird nach Units. Dies ist eine vom Hersteller festgelegte Einheit. Beim wuchten am Flugzeug kommt man ohne Probleme unter 0,5 Unit`s. Service Limit laut Hersteller sind 4Units. Unser Hausinternes liegt bei 3 Units, wobei wir anfangen zu wuchten wenn die Fan Vib. im Cruise flight ständig über 1,0 Unit liegt. Die Blätter liegen in den Gewichtsklassen jeweils 50 cmg max. auseinander. mfG Claus

11.12.2004, 19:12	#5
Mad Mader bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 25.09.2004 Beiträge: 351	Hallo Claus! Wie immer höchst interessanter Beitrag. Frage zum Photo: Hinter dem Spinner sitzen dann die Blades? Oder meint "Rear Cone", dass dieses Teil im Innern des Triebwerks (also hinter den Einlass Blades) sitzt? Beste Grüsse, Marcus

12.12.2004, 11:07	#6
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Hi Mad Marder, Ich habe um deine Frage zu beanworten ein Bild von dem zusammen gebauten Fan angehängt. Dort sieht man den rear cone mit seinen Gewichten. Er sitzt vor den Fanblates. Heist halt rear cone, weil davor der front cone oder Spinner sitzt. mfG Claus

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