Problem mit TU 154

[schwudde]

Hallo zusammen!

Ich hoffe mal das ich vielleicht hier eine Antwort finde. Ich habe nämlich ein Problem mit dem Virtuellen Navigator (NVU).

Folgendes: ich habe mit FSBuild einen FP gemacht und den sowohl in den FS9 als auch in den FSNavigator exportiert. Dann habe ich mit dem NVU-Calculator den Plan aus dem FS geladen. Dann "calculate" angeklickt und dem Plan den Channel 2 zugewiesen. Dann noch den NVU-Plan (in diesem Fall EDDF-EDDB) gespeichert. Danach den FS gestartet und meine ZU soweit vorbereitet. Wenn ich aber jetzt das NVU-Panel öffne (shift-8) dann kann ich zwar den Channel 2 auswählen, aber er bestärigt mir den nicht. Er will den Plan einfach nicht laden. Ich habe jetzt schon x-versuche gemacht, ich weiß echt nicht mehr weiter.

Hab die Version 9.2 der TU im FS9 laufen und den neuesten NVU-Calculator von Project Tupolew heruntergeladen.

Jemand eine Idee?

Viele Grüße

[Jackal]

schwudde,

klingt alles soweit korrekt. Die Frage ist, konnte der NVUCalc die Datei nicht wegschreiben oder das Gauge im Panel die Datei nicht lesen ? Schau mal ins Verzeichnis ../Gauges/Tu154_cfg. Dort müsste sich nvu_calc_2.dat (die Zahl ist die jeweilige Channel-Nummer) befinden, wenn es korrekt abgespeichert wurde.

Hast du FS2002 noch parallel installiert ?

Michael

[schwudde]

Als ich auf "export" (bzw. die fragezeichen geklickt habe) kam keine Fehlermeldung. Allerdings habe ich die nvu_calc_2.dat nicht gefunden. Der FS2002 (hier hat es funktioniert) war parallel installiert, habe ihn gerade deinstalliert. Ich installiere jetzt die TU nochmal neu in den FS9, ich denke das da wohl mit dem Export was schiefgelaufen ist. Ich sag nochmal bescheid ob es dann funktioniert.

[schwudde]

So, also nach der Deinstallation des FS2002 und Neuinstallation der TU funktionierte es erstmal nicht (export-error). Also in der Registry den entsprechenden Eintrag gemacht (den Hinweis hab ich ja in einem anderen Thread hier im Forum schon gefunden). Jetzt speichert er die Dateien dort wo sie hingehören . Jetzt kann ich zumindest erstmal ordentlich meine Route fliegen, den das Squawkbox-FMS nützt bei der TU gar nichts (zumindest hat es bisher nicht funktioniert) und der FSNavigator fungiert bei mir nur als "moving-map". Richtig zufrieden bin ich aber erst wenn ich die Navigation ohne den NVU-Calculator hinbekomme, aber erstmal muß meine Mutter mir ein paar Sachen übersetzen. Ich hatte in der Schule nur 2Jahre russisch-aber das ist 12Jahre her .

P.S. Meine Lieblingsmaschine ist ja die RFP 747-200. Aber die TU ist mindestens genauso genial. Einfach Klasse die Maschine!!!

Viele Grüße

[Jackal]

Schön, dass es noch einen Fan der Tu-154 gibt, ich flieg seit gut 5 Monaten praktisch nichts mehr anderes. Ich find's das beste, was je für den FS gemacht wurde. Mit manueller NVU Eingabe macht es auf jeden Fall noch mehr Spass. Wenn's Fragen dazu gibt, einfach raus damit .
Kleiner Tip noch. Bei www.avsim.ru die drei Dateien Crew_13_0.zip, Crew_13_1.zip und Crew_1_update2.zip runterladen und installieren. Das macht dann aus der ohnehin schon tollen Soundatmosphäre ein Audio-Feuerwerk mit russischen Pushback-Voices, Crewansagen, Audio-Checklisten, etc.

Michael

[schwudde]

Danke für die Tips. Ja, also heute war mein dritter Flug, leider auch mein zweiter Absturz hintereinander *schäm*. Ich hatte vorgestern und auch heute das Problem daß ich kein ILS empfangen habe-aber nur weil ich vergaß den Autopiloten auf "localizer landing" umzuschalten. Naja, zumindest passiert mir das nicht nochmal. Der Absturz vor zwei Tagen ließ sich daruf zurückführen das ich (logischerweise) mit den Flugeigenschaften noch nicht so vertraut bin (bin ja bisher fast nur 747-200 geflogen). Bei niedriger Speed ein wenig zuviel Querruder-das wars, abgestürzt. Und heute ging mir nach einem GoAround etwa 2nm vor dem Runway der Sprit aus, und die Segeleigenschaften der TU sind nicht sehr gut .

Auf jeden Fall habe ich neben der RFP742 einen neuen Lieblingsflieger-die nächsten Wochen wird wohl "russisch" geflogen *g*. Allerdings hatte ich heute auch noch Probleme mit dem NVU-es hat mich etwa 10nm neben den Luftstraßen langgeführt, die Headings waren korrekt. Vielleicht könntest Du mir das NVU-Panel in der Maschine erklären? Also welcher Wert in welches Feld eingetragen wird und wie ich es dann aktiviere damit der AP das auch abfliegt. Ich fliege in der RFP immer mit CIVA-INS,mir gefällt diese "alte" Technik. Würde mich jedenfalls freuen, denn dann weiß ich was ich eingegeben habe und kann sicher auch korrigieren.

Also dann, viele Grüße. Die Maschine ist einfach nur genial, aber halt schwierig zu fliegen. Jedenfalls nicht für Anfänger geeignet.

P.S. Ich habe mir übrigens einen Hauch von Luxus gegönnt: habe mir ein TCAS eingebaut-so habe ich wenigstens auch den VSI in fpm. Und ich weiß das alle TU154 die für den westlichen Luftraum zugelassen sind auch damit ausgestattet sind. So ist es nicht mal Schummelei.

Viele Grüße

[j.eberhardt]

Hallo Michael,
daef man denn noch auf das vor einiger Zeit angekündigte Tutorial für die NVU- Programmierung hoffen?

Die Änderungen des Autopiloten mit Version 9.2 gehen mir einfach nicht auf. Vielleicht könntest Du diese mal kurz beschreiben.

Auf den Tip weiter oben hin habe ich mir die Crew- Dateien herunter geladen, weiß allerdings nicht so recht, wohin mit der Installation. Einfach nur entzippt und gestartet hagelt es nur Fehlermeldungen. Scheint ja ein gutes Tool zu sein.

Ansonsten bleibt mir nur zu sagen- die Tupolev ist wirklich spitze. Habe sie letztens zur ILA hautnah von der Besucherterrasse am Terminal erlebt- so was nenne ich Sound!!! Da ist bereits das APU lauter als ein Airbus- Triebwerk!

Schönes Wochenende noch!
Jörg aus Potsdam

[Jackal]

@Jörg,

ja, es kommt auf jeden Fall noch was bzgl. Tutorial. Gestern haben ein TU-154 Pilot und ein Navigator einen 20seitigen Beispielflug veröffentlicht, da hab ich noch drauf gewartet (übersetze es gerade). Dazu kommen noch eine Reihe von Neuigkeiten für die kommende 9.3 Version, die auch noch mit rein müssen.
Dauert leider wegen meiner marginalen Russischkenntnisse etwas länger

Änderungen in der AP-Logik in 9.2 sind mir jetzt nicht bewusst, was meinst du da ?

@schmudde

>> Bei niedriger Speed ein wenig zuviel Querruder-das wars, abgestürzt

Ja, der alte Spruch von wegen "stay ahead of your airplane" trifft auf die Tu-154 besonders zu

>> Probleme mit dem NVU-es hat mich etwa 10nm neben den Luftstraßen langgeführt

vielleicht ein magnetic variation Problem im NVUCalc ? In der östlichen Hemisphere müssen die Werte positiv sein.

Ist fast unmöglich, die NVU Navigation im Rahmen einer Forummessage zu erklären, deshalb nur ein paar Stichworte.
1. Die Werte für die Wegpunkte (Distanz Z negativ ! und Kurs S) müssen alternierend eingegeben werden. Zum ersten Wegpunkt in S und Z eingeben, zum zweiten in Sn und Zn. Wenn der erste überflogen ist, wird S und Z wieder für Neueingabe frei, etc. Beobachte mal mit dem NVUCalc Plan, was der virtuelle Navigator setzt.
2. Direkt nach dem Takeoff den "Zählmodus" aktivieren. Das ist der mit "Schisl" bezeichnete Schalter im NVU Panel.
3. Dann den Autopilot-Modus HBY (NVU) anschalten.

Michael

[Jackal]

>> (Distanz Z negativ ! und Kurs S)

Sorry, da hab ich Quark geschrieben. Soll heissen : Distanz S und Kurs ZPU. Z ist die Abweichung vom Kurs.

Michael

[j.eberhardt]

Hallo Michael,
das lässt ja hoffen! Und dazu noch 'ne neue version 9.3- super!
Meines Wissens wurde doch mit der 9.2- Version eine Art Stabilisierungs- Modus für den AP implementiert. vielleicht habe ich auch nur Quatsch übersetzt.
bitte nochmals um Info zur Installation des Crew- Stimmen- Tools. Danke!

Viele Grüße aus dem sonnigen Potsdam!

Jörg (ehemals EDDE nun EDDI) momentan fliegt alle Minute der Rosinenbomber des Berlin Air Services D-XXX über's Haus- cooler Sound!)