A310 mit INS!?!?

[Frank_IVAO]

Kurze aber für mcih spontan wichtige Frage:

Hat der echte A310 nen INS? Sogar sogar die 737-800??

Beim A310 wäre ich mir fast sicher, aber weiß das spontan jemand 100%ig??

Danke

[Martin Georg/EDDF]

Ein IRS (ein Reference System zur Positionsbestimmung, kein INS zur Navigation!) hat praktisch jeder Airliner.

[Frank_IVAO]

ich brauch aber einen mit INS Das ist ja noch etwas älter.... müsste beim A310 noch drin sein, oder

Bei 747-200 weiß ich es

[Airbus3103]

Ja die A310 hat ein INS, sogar drei Stück davon. Machen im Prinzip das gleiche wie die IRUs.

mfG Claus

[andi_edds]

Original geschrieben von Frank_IVAO
ich brauch aber einen mit INS Das ist ja noch etwas älter.... müsste beim A310 noch drin sein, oder

Bei 747-200 weiß ich es

Der A-310 hat drei IRS aber schon modernes FMGS, d.h. Bildschirme für das PFD und ND und dazu einen FMC.

Das ist aber schon weitaus moderner als bei der 747-200 (Ready for Pushback?)!!

Guck doch einfach mal bei www.airliners.net und such nach "A310 Cockpit"

[Frank_IVAO]

Original geschrieben von andi_edds
Der A-310 hat drei IRS aber schon modernes FMGS, d.h. Bildschirme für das PFD und ND und dazu einen FMC.

Das ist aber schon weitaus moderner als bei der 747-200 (Ready for Pushback?)!!

Guck doch einfach mal bei www.airliners.net und such nach "A310 Cockpit"

Hmm schade, wenn die A31ß auch schon IRS drin hat, na mal sehen. ich guck mal auf den Link. Danke

Bei der 747-200 hab ich es im echten Cockpit gesehen, bzw die INS Sicherungen sogar fotografisch festgehalten

EDIT, Claus, deinen Beitrag hab ich nich gelesen eben Mein Fehler. Wenn die A310 3 INS dirn hat ist das schonmal gut Das wolte ich hören

Hintergrund ist der, ich will zusehen dass ich mir die INS-Bedingung mal angucken kann, da bietet sich in meiner Gegend Hapag in Hannover an. Nachher mal anrufen ob das geht meine "Kontaktperson" hat Spätschicht und erst ab 14uhr da Daher meine Eingangs-Frage, damit ich da nich umsonst nerve

[Airbus3103]

Ja Andreas hat Recht habe mich geirrt. Sorry

mfG Claus

[Frank_IVAO]

Hmmm IRS wäre ärgerlich, aber mal sehen was sich damit retten lässt

Erstmal danke für die Infos

[jjjanezic]

Kann mir mal jemand von Euch erklären, was der Unterschied zwischen einem INS und einem IRS ist (und zwar technisch genau)?

Danke,

[MarkusV]

> Kann mir mal jemand von Euch erklären,
> was der Unterschied zwischen einem INS
> und einem IRS ist (und zwar technisch genau)?

Ein INS ist vor allem ein (reines) Navigationssystem. Auf Grund von Beschleunigungsmessern für alle drei Achsen, die auf einer mit 3 Kreiseln im Raum stabilisierten und nachgeführten Platform montiert sind, kann ausgehend von der Ausgangsposition immer die aktuelle Position (Längen-/Breitengrad) auf der Erdoberfläche ermittelt werden. INS ist also ein Flächennavigationssystem.

IRS sind dagegen oft mit Laserkreiseln ausgestattet, so daß keine stabilisierte Platform mehr benötigt und die Beschleunigungsmesser fest montiert sind. Alle dadurch entstehenden technischen Probleme kann man im Computer lösen.
Zusätzlich zu den Positionsberechnungen kann IRS auch noch die Lage des Flugzeugs ermitteln, also inbes. Querlage (Bank), Längsneigung (Pitch) sowie Richtung (Heading) und Steiggeschwindigkeit (Vertical Speed). Praktisch alle Informationen auf dem PFD eines modernen Fliegers kommen aus dem IRS - d.h. der künstlichen Horizont am PFD sowie die Kompassrose wird aus den Daten vom IRS dargestellt (Pitch, Bank, Heading).
IRS ist also ein Flächennavigationssystem sowie die Lagereferenz (Attitude Information).

Markus