PIC767 im FS2002 & Localizer

[Mathew]

Hallo,

ich schaffe es leider nicht den Localizer Knopf zu betätigen nachdem der Autopilot eingeschaltet wurde und ein Heading hold oder select genutzt wurde.
Das VOR wird gerastet und eingestellt - nach drücken von LOC sollte die Maschine den bisherigen Kurs verfolgen und dann das VOR aufnehmen - bei mir passiert gar nix - nicht einmal das Läpchen vom LOC Knopf geht an...
Was mache ich falsch ???


Danke

Mathew

[hfbo]

Hi Mathew

Der Localizer-Mode (LOC) fängt wie der APP-Mode den Localizer ein, steuert also das Flugzeug auf die entsprechende Pistenachse. Wenn der LOC eingeschaltet wird (armed) bleibt das Flugzeug solange auf dem eingeschlagenen Kurs bis er eben den Localizer eingefangen hat. Im Unterschied zum APP-Mode fängt er aber den Glide-Slope (G/S) nicht ein.

Gruß Herbert

[Mathew]

hallo hfbo

ja, so stelle ich es mir auch vor, so geht es auch in der 747 - nur hier kann ich den LOC mode nicht EINSCHALTEN - es ist als würde die Taste nicht reagieren...
Sie funktioniert aber wenn ich VORHER NICHT den HDG hold bzw. SEL benutzt habe, den Flieger also ganz frisch starte...

mache ich da was falsch ???

danke

mathew

[hfbo]

Hi Mathew

Du schreibst in Deinem ersten Posting:

"Das VOR wird gerastet und eingestellt - nach drücken von LOC sollte die Maschine den bisherigen Kurs verfolgen und dann das VOR aufnehmen"

Der LOC-Mode (PIC 767) dient dem lateralen Einfangen von Localizern (Landekurssendern mit genau ausgerichteten Antennen) im Frequenzbereich von 108.1(5) bis 111.9(5) mit ungeraden Dezimalstellen und hat keine allgemeine Navigationsfunktion wie das Ausrichten auf Drehfunkfeuer (VOR).

Gruss Herbert

[Mathew]

Hallo Herbert,

also eben verstehe ich etwas nicht mehr - die "APP" Funktion dient doch wohl dem aufnehmen des ILS - die "LOC" Funktion ist doch für die VOR Verfolgung - sonst wäre das doch doppelt vorhanden ?!?
Bringe ich da etwas durcheinander ???

danke

Mathew

[Gerson Nerger]

hi mathew,

mit der PIC767 (und auch in der realen 767) kann man VOR's nicht nach der von dir beschriebenen "herkömmlichen" methode anfliegen. wenn du ein VOR anfliegen willst, mußt du den FMC entsprechend programmieren (siehe manual).

die LOC-funktion dient dem abfliegen eines localizers. zum besseren verständnis machst du mal folgenden testflug: abflug in hamburg-finkenwerder und landung in hamburg-fuhlsbüttel auf der runway 33. die frequenz des localizers ist 109.90, die piste wird mit 333° angeflogen. da die 33 eben nur über diesen localizer verfügt, mußt du den sinkflug selbst steuern. verwende für die laterale steuerung die LOC-funktion und du wirst sehen, wie gut sie arbeitet (hab's eben auch noch einmal selbst nachgeflogen).

grüße,
gerson

[hfbo]

Hi Mathew

Sowohl der LOC Switch als auch der APP Switch bewirken die Erfassung des Localizer (Landekurssender der ILS) und die Kursverfolgung des AFDS (Automatic Flight Director System). Im Unterschied zum LOC-Mode erfasst und verfolgt der APP-Mode zusätzlich auch den G/S (Glide Slope).

Im LOC-Mode kann der Pilot den G/S auch über Vorgaben im V/S verfolgen.

Der LOC Switch bewirkt nicht die Ausrichtung des Flugzeuges auf ein allgemeines VOR!

Gruss Herbert

[hfbo]

Hi zusammen

Alle mir bekannten Auto Pilot Flight Director Systeme (AFDS) der Boeing Flugzeuge verhalten sich in dieser Beziehung gleich, so auch das der realen B-747.

Ein VOR kann natürlich immer auch durch HDG SEL Funktion angesteuert werden, entsprechenden Frequenzempfang (sichtbar im RMI) vorausgesetzt. Man muss also nicht immer unbedingt den FMC programmieren.

Gruss Herbert

[Mathew]

hi nochmals,

vielen Dank, ich denke jetzt verstanden zu haben - da ich noch gerne ein wenig per Hand mache, fliege ich ungern mit FMC - es gibt also (ausser HEAD SEL) KEINE Möglichkeit der VOR Verfolgung (nur mittels FMC) ?
Wo ist denn dann der Unterschied zwschen LOC & APP - der Glideslope, dass ist mir schon klar, wozu soll ich aber einen ILS Sender verfolgen, wenn ich gar nicht landen will ???
Und der BCRS ebenso - sollte doch eigentlich auch mit jedem VOR funktionieren....tut er aber nicht...
Ich versteh zwar was Ihr mir sagen wollt, dass würde aber beduten, dass der LOC Mode in der PSS747 ebenfalls verkehrt funktioniert - dort kann ich jedes VOR verfolgen...ebenso in allen anderen Fliegern...
Laut Handbuch (Seite 45 / 116) sollte es ebenso funktionieren - ich darf jetz mal ganz doof fragen - was ist exakt ein LOCALIZER ??? - Bisher war das für mich ein normales VOR, ein ILS ist ein "VOR" mit Glideslope - unterliege ich da einem Irrtum ???

danke

Mathew

[hfbo]

Hi Mathew

Ein VOR ist ein UKW Sender mit einer rotierenden (1800 U/min)Richtfunkantenne und sendet einen umlaufenden, eng gebündelten Funkstrahl im Frequenzbereich 108.0(5) bis 117.9(5) aus. Dabei nutzen die Platz- und Anflugfunkfeuer mit kleiner Reichweite die Frequenzen zwischen 108.0 bis 111.8 mit geraden Dezimalstellen um sie von den Localizern zu unterscheiden. Die VOR Bodenanlage sendet auch noch ein Nordbezug Signal aus. Aus der Zeit die der Funkstrahl zwischen Norddurchgang und Auftreffen auf die Empfangsantenne der Bordanlage des Flugzeuges braucht, kann die Bordanlage die Richtung zum Sender ermitteln.

Ein Localizer einer ILS Bodenanlage sendet aber zusätzlich unterschiedlich modulierte, eng gebündelte Richtstrahlen aus und begrenzt durch seine Antennenausrichtung den Anflugsektor.

Um den Localizer vom VOR zu unterscheiden, werden ihm ganz bestimmte Frequenzbereiche mit ungeraden Dezimalstellen von 108.1(5) bis 111.9(5)zugewiesen.

Gruss Herbert