B737 - Lichtaus beim Start - warum?

CarstenB · 30.12.2002, 20:29

Moinmoin!

Hatte mal wieder das Vergnügen einer Flugreise.

Dabei durfte ich in einer LH-737 von EDDT nach EDDF mitfliegen.

Beim Start und auch auch bei der Landung wurde die Kabinenbeleutung nach Ansage erheblich reduziert.

Wieso? Tarnung als Schutz vor Angreifern kann es ja wohl nicht sein und beim Hinflug in einem A321 ist mir dieses nicht aufgefallen.

Danke und guten Rutsch!

AlexP · 30.12.2002, 20:45

DAnn kannst die Instrumente besser ablesen die nochmal Seperat beleuchtet werden , würde ich mal sagen !

TooLowFlap · 30.12.2002, 21:12

Moin,

die Kabinenbeleuchtung wird während Start und Landung in der Tat mit voller Absicht abgeschaltet, um die Nachtsicht der Passagiere nicht zu zerstören. Diese wird immer dann wichtig, wenn man das Flugzeug nicht über eine Gangway oder Treppe verlassen kann...

Wer mag kann ja individuell die Leselampen benützen.

TLF

Bernd Podhradsky · 31.12.2002, 01:32

Hi!

Der Grund den ich kenne (Tyrolean Airways Pilot als Quelle) ist, dass die Passagiere sich dann nicht mehr an das dunkle Licht gewöhnen müssen und durch den Kontrast die Emergency Exit Lights viel leichter erkennen!

Grüsse
Bernd

Eisbreaker · 31.12.2002, 01:39

Richtig, ist damit sich die Augen an die Dunkelheit gewöhnen, hauptsächlich aber wegen der Leuchtstreifen im Boden.
Hat man uns beim LH-Emergency Training erklärt

CarstenB · 31.12.2002, 14:10

Dat mit der besseren Nachtsicht im Notfall leuchtet mir (naja halbwegs) ein - der Flug fand in der Dunkelheit statt, während ich meist bei Tageslicht (als Passagier!) im Flieger sitze.

Nochmals Danke und guten Rutsch!

Eisbreaker · 31.12.2002, 14:39

Das kannst Du ganz einfach testen. Wenn Du einfach mal das Licht ausschaltest, dauert das ein paar Sekunden bis Du wieder was erkennst. Im Flieger sind das halt auch die eher schwach leuchtenden Markierungen.
Und genau diese paar Sekunden hat man dann evtl. nicht mehr.

CarstenB · 31.12.2002, 15:51

Der Effekt und seine biologischen Hintergründe sind mir bekannt, meine Einschränkung bezog sich auf das immer noch vorhandenen Restlicht, da ja z.B die Kabinenbeleuchtung nicht völlig ausgeschaltet wurde und eine Menge Leseleuchten (meine auch) eingeschaltet) waren. Die Kabine als Ganzes war merklich abgedunkelt, jedoch gab es immer noch eine Menge heller Lichtpunkte, die eben kontraproduktiv wirken, da sich das Auge wesentlich schneller dem helleren Licht anpassen kann als umgekehrt.

Wie stark der Unterschied in der Beleuchtung tatsächlich ist, kann man ja leider nicht blossem Auge zuverlässig feststellen und meine Fotoapparat (mit Belichtungsmesser) war eingepackt, da es ja bei Dunkelheit eh selten etwas Brauchbares zu fotografieren gibt. Also mal beim nächsten Flug Ende Januar testen!

Tschö

TooLowFlap · 31.12.2002, 18:18

Die Begründung wegen den fehlenden Tag/Nacht Unterschieden ist ganz einfach...sonst bräuchte man ja verschiedene Abläufe und Checklisten für die verschiedenen Tageszeiten - was den Spass natürlich verkomplizieren würde.

In diesem Sinne

TLF

30.12.2002, 20:29	#1
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	B737 - Lichtaus beim Start - warum? Moinmoin! Hatte mal wieder das Vergnügen einer Flugreise. Dabei durfte ich in einer LH-737 von EDDT nach EDDF mitfliegen. Beim Start und auch auch bei der Landung wurde die Kabinenbeleutung nach Ansage erheblich reduziert. Wieso? Tarnung als Schutz vor Angreifern kann es ja wohl nicht sein und beim Hinflug in einem A321 ist mir dieses nicht aufgefallen. Danke und guten Rutsch! ____________________________________ Tschüß Carsten _____________________________________ [url=www.charliebravo.de]Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr[/url

31.12.2002, 01:39	#5
Eisbreaker Inventar Registriert seit: 10.10.2001 Alter: 48 Beiträge: 1.967	Richtig, ist damit sich die Augen an die Dunkelheit gewöhnen, hauptsächlich aber wegen der Leuchtstreifen im Boden. Hat man uns beim LH-Emergency Training erklärt ____________________________________ C YA... ANDY TRAXUN virtual AIRWAYS - Der Norden hebt ab www.traxun.de

31.12.2002, 14:10	#6
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	Aha! Dat mit der besseren Nachtsicht im Notfall leuchtet mir (naja halbwegs) ein - der Flug fand in der Dunkelheit statt, während ich meist bei Tageslicht (als Passagier!) im Flieger sitze. Nochmals Danke und guten Rutsch! ____________________________________ Tschüß Carsten _____________________________________ [url=www.charliebravo.de]Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr[/url

31.12.2002, 14:39	#7
Eisbreaker Inventar Registriert seit: 10.10.2001 Alter: 48 Beiträge: 1.967	Das kannst Du ganz einfach testen. Wenn Du einfach mal das Licht ausschaltest, dauert das ein paar Sekunden bis Du wieder was erkennst. Im Flieger sind das halt auch die eher schwach leuchtenden Markierungen. Und genau diese paar Sekunden hat man dann evtl. nicht mehr. ____________________________________ C YA... ANDY TRAXUN virtual AIRWAYS - Der Norden hebt ab www.traxun.de

31.12.2002, 15:51	#8
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	Der Effekt und seine biologischen Hintergründe sind mir bekannt, meine Einschränkung bezog sich auf das immer noch vorhandenen Restlicht, da ja z.B die Kabinenbeleuchtung nicht völlig ausgeschaltet wurde und eine Menge Leseleuchten (meine auch) eingeschaltet) waren. Die Kabine als Ganzes war merklich abgedunkelt, jedoch gab es immer noch eine Menge heller Lichtpunkte, die eben kontraproduktiv wirken, da sich das Auge wesentlich schneller dem helleren Licht anpassen kann als umgekehrt. Wie stark der Unterschied in der Beleuchtung tatsächlich ist, kann man ja leider nicht blossem Auge zuverlässig feststellen und meine Fotoapparat (mit Belichtungsmesser) war eingepackt, da es ja bei Dunkelheit eh selten etwas Brauchbares zu fotografieren gibt. Also mal beim nächsten Flug Ende Januar testen! Tschö ____________________________________ Tschüß Carsten _____________________________________ [url=www.charliebravo.de]Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr[/url

30.12.2002, 20:45	#2
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	DAnn kannst die Instrumente besser ablesen die nochmal Seperat beleuchtet werden , würde ich mal sagen !

30.12.2002, 21:12	#3
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Moin, die Kabinenbeleuchtung wird während Start und Landung in der Tat mit voller Absicht abgeschaltet, um die Nachtsicht der Passagiere nicht zu zerstören. Diese wird immer dann wichtig, wenn man das Flugzeug nicht über eine Gangway oder Treppe verlassen kann... Wer mag kann ja individuell die Leselampen benützen. TLF

31.12.2002, 01:32	#4
Bernd Podhradsky Veteran Registriert seit: 20.12.1999 Alter: 41 Beiträge: 446	Hi! Der Grund den ich kenne (Tyrolean Airways Pilot als Quelle) ist, dass die Passagiere sich dann nicht mehr an das dunkle Licht gewöhnen müssen und durch den Kontrast die Emergency Exit Lights viel leichter erkennen! Grüsse Bernd

31.12.2002, 18:18	#9
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Die Begründung wegen den fehlenden Tag/Nacht Unterschieden ist ganz einfach...sonst bräuchte man ja verschiedene Abläufe und Checklisten für die verschiedenen Tageszeiten - was den Spass natürlich verkomplizieren würde. In diesem Sinne TLF

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