zugewiesene Höhen stimmen angeblich nicht

rp_ki · 22.11.2002, 10:50

Hallo Leute!!!

Ich habe folgendes Problem. Da ich meistens nach IFR fliege, werden mir natürlich während des Fluges durch die ATC verschiedene Höhen oder FL's zugewiesen. Diese halte ich selbstverständlich auch strikt ein, oder besser gesagt der AP. Nun passiert es manchmal bei den unterschiedlichsten Anflügen auf den unterschiedlichsten Airports, daß die ATC mich anmacht, ich sei 300ft über oder unter meiner zugewiesenen Höhe, obwohl mir meine Instrumente sagen, ich befinde mich genau auf dieser. Dieses Spiel machen die Jungs dann ein paar Mal mit mir, um dann, weil ich ja angeblich nicht hören kann, den IFR-Flugplan zu streichen und ich mich so durchwurschteln muß.
Wie gesagt, es passiert nicht immer, aber immer öfter.
Kann mir jemand sagen, wie das Problem zu beheben ist???

Danke schonmal im Voraus!!

Ciao Rico

r_schon · 22.11.2002, 11:00

Hallo,

könnte daran liegen, daß der Höhenmesser nicht kalibriert ist.
Wenn das Problem wieder auftritt, einfach mal "B" drücken und den Höhenmesser beobachten.

Gruß
Rolf

Krazy Kraut · 22.11.2002, 11:04

Oder die ATIS des Flughafens abfragen und dann die örtliche QNH per Hand am Höhenmesser einstellen, wenn man es realistischer haben will (obwohl das drücken von "B" natürlich auch funktioniert...

).

rp_ki · 22.11.2002, 11:06

Hallo Rolf!!!

Werde ich probieren!!! Wußte gar nicht, daß man die Höhe kalibrieren muß.....peinlich.
Was bewirkt die Taste "B"???

Danke erstmal!!!

Rico

rp_ki · 22.11.2002, 11:11

Hallo Andre!!

Danke erstmal!! Allerdings, aber da hatte ich mich auch falsch ausgedrückt, passiert mir das auch nach dem Climb auf meine zugewiesene Höhe. Sagen wir z.B. ich habe FL330 zugewiesen bekommen, ich erreiche und befinde mich auf 33000ft und denke alles i.O. und dann quaken mich die Jungs und Mädels trotzdem an.

Ciao Rico

rp_ki · 22.11.2002, 11:12

achso..hatte ich eben noch vergessen zu sagen. Es handelt sich merkwürdiger IMMER um diese 300ft. Nie mehr oder weniger!!!

Rico

MarcusN · 22.11.2002, 11:15

Hi Rico !

Die Taste "B" kalibriert den Höhenmesser auf den momentan herrschenden Umgebungdruck. Diese Vorgangsweise ist streng genommen nicht ganz korrekt, da du ja bei Start und Climbout bis zur Transition Altitude noch den Luftdruck des Abflugairports verwendest, danach den sgn. Standardluftdruck ( HG 2992) und nach Unterschreiten des Transitionslevels im Descent den Luftdruck des Zielairports.

rp_ki · 22.11.2002, 11:25

Hallo Marcus!!!

Stimmt was Du schreibst. Die Höhenmessung erfolgt ja über eine Luftdruck messung!!! Hätte ich auch selbst drauf kommen können!!!

Danke Dir!

Rico

Lauf · 22.11.2002, 11:47

Hi

In Europa ist es so, daß die Trans.Alt. meist von der ATC angesagt wird (manchmal auch nur durch die ATIS und in Abflugkarten zu lesen ist). In Amerika ist diese Höhe immer 18000 ft.Da der Flusi aus Amerika kommt ist nun auch hier bei uns die Trans.Alt. immer 18000ft. Also am Startflughafen mit B den aktuellen Luftdruck QNH einstellen (oder ATIS hören), dann bei 18000ft
umstellen auf Standartdruck. Beim Sinken sagt dir auch im Flusi die ATC einen aktuellen Luftdfruck, es kommt nur oft nicht so deutlich zum Vorschein. Aber 18000ft ist hier ein Richtwert.

Robert

rp_ki · 22.11.2002, 11:58

Hallo Robert!!

Werde das jetzt mal ausprobieren!!
Danke euch allen!!

Ciao
Rico

22.11.2002, 10:50	#1
rp_ki Veteran Registriert seit: 28.09.2002 Alter: 54 Beiträge: 351	zugewiesene Höhen stimmen angeblich nicht Hallo Leute!!! Ich habe folgendes Problem. Da ich meistens nach IFR fliege, werden mir natürlich während des Fluges durch die ATC verschiedene Höhen oder FL's zugewiesen. Diese halte ich selbstverständlich auch strikt ein, oder besser gesagt der AP. Nun passiert es manchmal bei den unterschiedlichsten Anflügen auf den unterschiedlichsten Airports, daß die ATC mich anmacht, ich sei 300ft über oder unter meiner zugewiesenen Höhe, obwohl mir meine Instrumente sagen, ich befinde mich genau auf dieser. Dieses Spiel machen die Jungs dann ein paar Mal mit mir, um dann, weil ich ja angeblich nicht hören kann, den IFR-Flugplan zu streichen und ich mich so durchwurschteln muß. Wie gesagt, es passiert nicht immer, aber immer öfter. Kann mir jemand sagen, wie das Problem zu beheben ist??? Danke schonmal im Voraus!! Ciao Rico

22.11.2002, 11:04	#3
Krazy Kraut Elite Registriert seit: 12.05.2002 Alter: 51 Beiträge: 1.295	Oder die ATIS des Flughafens abfragen und dann die örtliche QNH per Hand am Höhenmesser einstellen, wenn man es realistischer haben will (obwohl das drücken von "B" natürlich auch funktioniert... ). ____________________________________ Gruß, Andre Koch GAL2105 und SAG1 Director VACC-SAG http://vacc-sag.org

22.11.2002, 11:15	#7
MarcusN Hero Registriert seit: 11.12.2001 Alter: 55 Beiträge: 902	Hi Rico ! Die Taste "B" kalibriert den Höhenmesser auf den momentan herrschenden Umgebungdruck. Diese Vorgangsweise ist streng genommen nicht ganz korrekt, da du ja bei Start und Climbout bis zur Transition Altitude noch den Luftdruck des Abflugairports verwendest, danach den sgn. Standardluftdruck ( HG 2992) und nach Unterschreiten des Transitionslevels im Descent den Luftdruck des Zielairports. ____________________________________ LieGrü Marcus Flugbetriebsleiter CARGO FlightXPress Virtual

22.11.2002, 11:00	#2
r_schon Elite Registriert seit: 04.10.2002 Beiträge: 1.445	Hallo, könnte daran liegen, daß der Höhenmesser nicht kalibriert ist. Wenn das Problem wieder auftritt, einfach mal "B" drücken und den Höhenmesser beobachten. Gruß Rolf

22.11.2002, 11:06	#4
rp_ki Veteran Registriert seit: 28.09.2002 Alter: 54 Beiträge: 351	Hallo Rolf!!! Werde ich probieren!!! Wußte gar nicht, daß man die Höhe kalibrieren muß.....peinlich. Was bewirkt die Taste "B"??? Danke erstmal!!! Rico

22.11.2002, 11:11	#5
rp_ki Veteran Registriert seit: 28.09.2002 Alter: 54 Beiträge: 351	Hallo Andre!! Danke erstmal!! Allerdings, aber da hatte ich mich auch falsch ausgedrückt, passiert mir das auch nach dem Climb auf meine zugewiesene Höhe. Sagen wir z.B. ich habe FL330 zugewiesen bekommen, ich erreiche und befinde mich auf 33000ft und denke alles i.O. und dann quaken mich die Jungs und Mädels trotzdem an. Ciao Rico

22.11.2002, 11:12	#6
rp_ki Veteran Registriert seit: 28.09.2002 Alter: 54 Beiträge: 351	achso..hatte ich eben noch vergessen zu sagen. Es handelt sich merkwürdiger IMMER um diese 300ft. Nie mehr oder weniger!!! Rico

22.11.2002, 11:25	#8
rp_ki Veteran Registriert seit: 28.09.2002 Alter: 54 Beiträge: 351	Hallo Marcus!!! Stimmt was Du schreibst. Die Höhenmessung erfolgt ja über eine Luftdruck messung!!! Hätte ich auch selbst drauf kommen können!!! Danke Dir! Rico

22.11.2002, 11:47	#9
Lauf Veteran Registriert seit: 24.02.2002 Alter: 59 Beiträge: 450	Hi In Europa ist es so, daß die Trans.Alt. meist von der ATC angesagt wird (manchmal auch nur durch die ATIS und in Abflugkarten zu lesen ist). In Amerika ist diese Höhe immer 18000 ft.Da der Flusi aus Amerika kommt ist nun auch hier bei uns die Trans.Alt. immer 18000ft. Also am Startflughafen mit B den aktuellen Luftdruck QNH einstellen (oder ATIS hören), dann bei 18000ft umstellen auf Standartdruck. Beim Sinken sagt dir auch im Flusi die ATC einen aktuellen Luftdfruck, es kommt nur oft nicht so deutlich zum Vorschein. Aber 18000ft ist hier ein Richtwert. Robert

22.11.2002, 11:58	#10
rp_ki Veteran Registriert seit: 28.09.2002 Alter: 54 Beiträge: 351	Hallo Robert!! Werde das jetzt mal ausprobieren!! Danke euch allen!! Ciao Rico

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