Was war bei euch in der Sturmnacht los!

paddymusic · 28.10.2002, 10:28

Hi,
was war denn auf eurem flughafen so gestern abend los?
also ich wohne 20 km von eddh (hamburg;habe den ganzen flughafen im blickfeld)entfernt und saß gestern die ganze nacht mit dem fernglas am fenster!!!!!!!!!!
so viele flugzeuge habe ich noch nie durchstarten sehen.......zwar wurden 90 prozent der flüge umgeleitet,doch 5 wollten oder sollten wohl doch noch landen (alles touristenbomber

).
tja,aber das klappte irgendwie nicht so richtig........eins schaffte es wohl schon beim ersten versuch,aber die restlichen brauchten mindestens einen zweiten versuch,wenn nicht sogar einen dritten!

Ich weiss nur,dass ich selber lieber auch nicht an bord einer dieser maschinen gewesen wäre,denn selbst aus dieser entfernung konnte ich sehen wie die flugzeuge wackelten,nach unten sackten wieder stiegen(und das ganze auch noch mit touristen

)...und dann landeten die auch noch über eine bahn (33) die sonst nie benutzt wird (seltsam,seltsam,seltsam)............und habt ihr ähnliche erfahrungen an eurem flughafen machen können???????

marco ew311 · 28.10.2002, 12:26

Zitat:

Original geschrieben von paddymusic
(seltsam,seltsam,seltsam

wieso seltsam? Kam der Sturm nicht aus Nordwesten? Passt doch...

Ciao Marco EDDF

Buschflieger · 28.10.2002, 13:08

Quelle: Spiegel- Online"

EHAM

paddymusic · 28.10.2002, 13:29

naja,also die richtung der landebahn ist für den hamburger flughafen eigentlich tabu,da sie genau über die stadt führt und ich glaube auch kein ils hat (will mich da aber nicht festlegen,aber in den anflugkarten ist kein ils vorgesehen)!!
und die richtung wird auch nur geflogen,wenn die 05/23 gerad mal renoviert wird............halt sehr sehr selten..........

Matze · 28.10.2002, 14:31

Hi,

also ich wohne 3km vom Hannover-Airport entfernt. Hier sind gestern drei durchgestartet. Habe die ganze Zeit mit dem Scanner und Fernglas hier geschaut...

Gegen 22.30Uhr kamen dann noch 9!! Lufthansa Maschienen aus Hamburg. Da der Apron zu großen Teilen voll war, wurden diese auf dem Paralleltaxiway zur 09R/27L abgestellt.

Gruss
Matze

Eisbreaker · 28.10.2002, 16:31

Die 33 hat nur ein "halbes" ILS. Also links/rechts ist da, runter muss man aber selber kommen.
Es ist aber richtig: Die Bahn wird deutlich weniger genutzt als die anderen.

FO Niko · 28.10.2002, 16:48

Hallo...
Wir hatten gestern in Köln ein Flusi treffen.
Anlass war das Germanwings ihren Dienst aufgenommen hat.
Wir hatten Teil Winde von 260° mit 31 gust up to 51.
Eine Condor B757 musste vier mal durchstarten.
Beim fünften mal, muss sie (laut aussage anderer, ich habe es nicht selber gesehen) wohl ihren Bank Angel voll genutz haben.
Nach dem Rollen zum T2 hören wir aufeinmal die Feuerwehr mit 5 RTW´s ausrücken. Da wir einen Mitarbeiter beim Flughafen und DRK dabei hatten, konnte es uns späer aufklären, das es vielen Paxen schlecht geworden ist.
Später sahen wir eine A320 der Germanwings die kurz vorm aufsetzen einen starken Windstoss bekamm Es war also wirklich nicht sehr angenehm.

Gruß Niko

Rafterman · 28.10.2002, 18:13

Ich wohn neben den Anflug von EDDH.Ich hab vorsichtshalber alles Rolos runtergefahren,damit nichts in die Fenster reinfliegt.Bei uns stehn nämlich einige sehr hohe Bäume.Außerdem war bei uns das Blaulicht überall am blitzen.

Air Michi · 28.10.2002, 18:21

Ja, was Niko sagt, kann ich nur bestätigen. Es war ganz schön haarig, was das EDDK Metar zu bieten hatte. In Böen über 50 Knoten!
Ich habe noch eine FedEx Shorts gesehen, die die 25 anflog. Sie wurde wie ein Papierflugzeug nach oben und nach unten gedrückt. Ich dachte, der Pilot wird jetzt durchstarten. Aber nix da! Irgendwie schaffte er es, die Kiste auf die Piste zu setzen.
Jetzt muß ich eine Frage einwerfen: Wird bei diesen Windverhältnissen mit Autopilot gelandet oder kapituliert der da und der Pilot muß selber feste ans Steuer greifen???

Tschüß! Michael

Simfan · 28.10.2002, 18:27

@Eisbreaker:
[OBERLEHRER EIN]
Wenn nur die laterale Führung zur Landebahn vorhanden ist, spricht man von einem Localizer-Approach, d.h. ein ILS ohne Glideslope (ILS=Localizer + Glideslope)
Wenn du laterale Führung über ein VOR-Radial oder ein NDB-Bearing erfolgt, spricht man von einem VOR oder NDB-Anflug.
[OBERLEHRER AUS]

mfg Thomas

28.10.2002, 10:28	#1
paddymusic Veteran Registriert seit: 30.07.2002 Alter: 40 Beiträge: 248	Was war bei euch in der Sturmnacht los! Hi, was war denn auf eurem flughafen so gestern abend los? also ich wohne 20 km von eddh (hamburg;habe den ganzen flughafen im blickfeld)entfernt und saß gestern die ganze nacht mit dem fernglas am fenster!!!!!!!!!! so viele flugzeuge habe ich noch nie durchstarten sehen.......zwar wurden 90 prozent der flüge umgeleitet,doch 5 wollten oder sollten wohl doch noch landen (alles touristenbomber ). tja,aber das klappte irgendwie nicht so richtig........eins schaffte es wohl schon beim ersten versuch,aber die restlichen brauchten mindestens einen zweiten versuch,wenn nicht sogar einen dritten! Ich weiss nur,dass ich selber lieber auch nicht an bord einer dieser maschinen gewesen wäre,denn selbst aus dieser entfernung konnte ich sehen wie die flugzeuge wackelten,nach unten sackten wieder stiegen(und das ganze auch noch mit touristen )...und dann landeten die auch noch über eine bahn (33) die sonst nie benutzt wird (seltsam,seltsam,seltsam)............und habt ihr ähnliche erfahrungen an eurem flughafen machen können???????

28.10.2002, 16:31	#6
Eisbreaker Inventar Registriert seit: 10.10.2001 Alter: 47 Beiträge: 1.967	Die 33 hat nur ein "halbes" ILS. Also links/rechts ist da, runter muss man aber selber kommen. Es ist aber richtig: Die Bahn wird deutlich weniger genutzt als die anderen. ____________________________________ C YA... ANDY TRAXUN virtual AIRWAYS - Der Norden hebt ab www.traxun.de

28.10.2002, 16:48	#7
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	EDDK Hallo... Wir hatten gestern in Köln ein Flusi treffen. Anlass war das Germanwings ihren Dienst aufgenommen hat. Wir hatten Teil Winde von 260° mit 31 gust up to 51. Eine Condor B757 musste vier mal durchstarten. Beim fünften mal, muss sie (laut aussage anderer, ich habe es nicht selber gesehen) wohl ihren Bank Angel voll genutz haben. Nach dem Rollen zum T2 hören wir aufeinmal die Feuerwehr mit 5 RTW´s ausrücken. Da wir einen Mitarbeiter beim Flughafen und DRK dabei hatten, konnte es uns späer aufklären, das es vielen Paxen schlecht geworden ist. Später sahen wir eine A320 der Germanwings die kurz vorm aufsetzen einen starken Windstoss bekamm Es war also wirklich nicht sehr angenehm. Gruß Niko

28.10.2002, 18:21	#9
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 61 Beiträge: 5.640	Ja, was Niko sagt, kann ich nur bestätigen. Es war ganz schön haarig, was das EDDK Metar zu bieten hatte. In Böen über 50 Knoten! Ich habe noch eine FedEx Shorts gesehen, die die 25 anflog. Sie wurde wie ein Papierflugzeug nach oben und nach unten gedrückt. Ich dachte, der Pilot wird jetzt durchstarten. Aber nix da! Irgendwie schaffte er es, die Kiste auf die Piste zu setzen. Jetzt muß ich eine Frage einwerfen: Wird bei diesen Windverhältnissen mit Autopilot gelandet oder kapituliert der da und der Pilot muß selber feste ans Steuer greifen??? Tschüß! Michael ____________________________________ Immer nur am Flusieren Bei IVAO: DLH626 g, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle German Online Day jeden Dienstag Mittwochs: Du bist Kumi

28.10.2002, 13:08	#3
Buschflieger Inventar Registriert seit: 18.01.2000 Beiträge: 4.096	Quelle: Spiegel- Online" EHAM

28.10.2002, 13:29	#4
paddymusic Veteran Registriert seit: 30.07.2002 Alter: 40 Beiträge: 248	naja,also die richtung der landebahn ist für den hamburger flughafen eigentlich tabu,da sie genau über die stadt führt und ich glaube auch kein ils hat (will mich da aber nicht festlegen,aber in den anflugkarten ist kein ils vorgesehen)!! und die richtung wird auch nur geflogen,wenn die 05/23 gerad mal renoviert wird............halt sehr sehr selten..........

28.10.2002, 14:31	#5
Matze Master Registriert seit: 03.11.2000 Alter: 37 Beiträge: 520	Hi, also ich wohne 3km vom Hannover-Airport entfernt. Hier sind gestern drei durchgestartet. Habe die ganze Zeit mit dem Scanner und Fernglas hier geschaut... Gegen 22.30Uhr kamen dann noch 9!! Lufthansa Maschienen aus Hamburg. Da der Apron zu großen Teilen voll war, wurden diese auf dem Paralleltaxiway zur 09R/27L abgestellt. Gruss Matze

28.10.2002, 18:13	#8
Rafterman Veteran Registriert seit: 28.06.2002 Beiträge: 492	Ich wohn neben den Anflug von EDDH.Ich hab vorsichtshalber alles Rolos runtergefahren,damit nichts in die Fenster reinfliegt.Bei uns stehn nämlich einige sehr hohe Bäume.Außerdem war bei uns das Blaulicht überall am blitzen.

28.10.2002, 18:27	#10
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	@Eisbreaker: [OBERLEHRER EIN] Wenn nur die laterale Führung zur Landebahn vorhanden ist, spricht man von einem Localizer-Approach, d.h. ein ILS ohne Glideslope (ILS=Localizer + Glideslope) Wenn du laterale Führung über ein VOR-Radial oder ein NDB-Bearing erfolgt, spricht man von einem VOR oder NDB-Anflug. [OBERLEHRER AUS] mfg Thomas

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