Zwei fragen zum PSSA320

Lennart · 31.07.2002, 09:44

Hi!

Ich hab jetzt auch nach dem lesen des/der Manuals zwei Fragen:

1. In welchen Einheiten will der Airbus FMC das ZFW und den Block Fuel wissen und in welchen größen (also ob 137.0 = 137000 oder 013.7 = 137000)?

und 2. Wenn der Airbus die STAR abfliegt dann nimmt er die Kurven so, dass er bei der letzten Kurve aufs ILS immer sehr stark seitlich kommt. So muss ich immer engreifen, weil ich das ILS sonst zu stark anschneide und es nicht mehr establischen kann. Bei der 737 gibts da am HDG-Wähler ja den Bank Angle Selector. Oder liegt das an der entfernung zur RWY auf der ich eindrehe?

Danke im voraus

Lennart

Max59071 · 31.07.2002, 09:49

Hallo!

Also tu 1.:
Die Angaben verlangt der FMC in lbs !

Bei der zweiten Frage fällt mir jetzt erstmal nichts ein !

Vielleicht wissen andere hier im Forum Rat!

Ciao

Max

CarstenB · 31.07.2002, 09:58

zu 1) je nach internationaler Einstellung des Flusi sind es 10^3 lbs oder 10^3 kg (also jeweils drei Nullen wegstreichen), die in die MCDU einzugeben sind. Schau mal im ECAM die Einheit beim Tankinhalt an

zu 2) die Bahn trifft er bei mir immer ohne Eingriffe, aber probiere es doch mal mit "LOC"

Carsten

Lennart · 31.07.2002, 10:09

Danke erstmal.

@Carsten: Was meinst du mit 10^3? Kannst du das mal einem Trottel erklären?

Lennart

EFP065 · 31.07.2002, 10:17

Hallo Lennart

10^3 = 1000

Gesprochen, 10 hoch 3.

Man hätte natürlich auch 10³ schreiben können.

FraPre · 31.07.2002, 10:30

Hallo Lennart!

Du teilst das vorhandene Gewicht in Ibs einfach durch 1000
und erhälst den Eingabewert . Bsp.:

Fuel 55300 Ibs = 55.3
ZFW 110950 Ibs = 110.95 = 111.0 Ibs

Daher der Name 10³

Die Einheit der Eingabe läßt sich übrigens in der Menüleiste / Einstellungen / International auch in Kg vornehmen. Allerdings mußt Du dann alle Gewichtseingaben in Kg tätigen und ggf. vorher umrechnen

MfG Frank

Michael Eisner · 31.07.2002, 11:36

Hi Lennart,

also Frage 1 ist ja schon beantwortet.

ad 2):
hmm, also ich hab bis jetzt nie eingreifen müssen beim PSS A319. Der hat bei mir schon mal einen 4nm Final mit ca. 60° Interception ohne Probleme gemeistert.

Es stimmt allerdings, daß der Bsu imemr etwas überschießt, wenn man aber die korrekte Geschwindigkeit und Konfiguration hat, dann findet er innerhalb von 1-2nm auf den richtigen Pfad und schnurrt dem ILS entlang.

Probiers mal und greife gar nicht ein.

EFP065 · 31.07.2002, 13:24

Korrigiert mich wenn ich falsche liege, aber wird beim Airbus die Eingabe standardmäßig nicht in Kg, weil metrisch, gemacht.

Michael Eisner · 31.07.2002, 13:30

Hi Carsten,

soviel ich weiß, hängt das von der Einstellung des FS ab. Also wenn man US angibt, dann hat man LBS, wenn man eines der 'Metric' auswählt, gehts in kg.

CarstenB · 31.07.2002, 13:36

Zitat:

Original geschrieben von Michael Eisner
...wenn man US angibt, dann hat man LBS, wenn man eines der 'Metric' auswählt, gehts in kg.

Allerdings hat dieses keine Einfluß auf die Einstellungen im Treibstoffmenü des Flusi. Hier hat die amerikanische Überlegenheit

gesiegt und zumindest bei der Einstellung "international, Höhe in Fuß" können dort nur US-Einheiten verwendet werden wie auch das Variometer der mitgeliefert B777 immer noch nicht richtig funzt (habe damals bem FS00 als Trostpflaster von MS MonsterTruck bekommen, nachdem ich diverse Mails und Telefonate mit dem dortigen Support hatte, aber das war schon vor erscheinen des erten FS00-Patches).

Deswegen mache ich die Treibstoffplanung in US-Einheiten und rechne das ganze dann in Excel um ("Umrechen" heiß der Befehl dafür).

Carsten

31.07.2002, 09:44	#1
Lennart Veteran Registriert seit: 17.06.2002 Alter: 38 Beiträge: 348	Zwei fragen zum PSSA320 Hi! Ich hab jetzt auch nach dem lesen des/der Manuals zwei Fragen: 1. In welchen Einheiten will der Airbus FMC das ZFW und den Block Fuel wissen und in welchen größen (also ob 137.0 = 137000 oder 013.7 = 137000)? und 2. Wenn der Airbus die STAR abfliegt dann nimmt er die Kurven so, dass er bei der letzten Kurve aufs ILS immer sehr stark seitlich kommt. So muss ich immer engreifen, weil ich das ILS sonst zu stark anschneide und es nicht mehr establischen kann. Bei der 737 gibts da am HDG-Wähler ja den Bank Angle Selector. Oder liegt das an der entfernung zur RWY auf der ich eindrehe? Danke im voraus Lennart

31.07.2002, 09:49	#2
Max59071 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 29.11.2001 Alter: 39 Beiträge: 112	wr Hallo! Also tu 1.: Die Angaben verlangt der FMC in lbs ! Bei der zweiten Frage fällt mir jetzt erstmal nichts ein ! Vielleicht wissen andere hier im Forum Rat! Ciao Max

31.07.2002, 10:17	#5
EFP065 Master Registriert seit: 04.07.2002 Alter: 55 Beiträge: 509	Hallo Lennart 10^3 = 1000 Gesprochen, 10 hoch 3. Man hätte natürlich auch 10³ schreiben können. ____________________________________ Carsten Keep the blue side up

31.07.2002, 10:30	#6
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo Lennart! Du teilst das vorhandene Gewicht in Ibs einfach durch 1000 und erhälst den Eingabewert . Bsp.: Fuel 55300 Ibs = 55.3 ZFW 110950 Ibs = 110.95 = 111.0 Ibs Daher der Name 10³ Die Einheit der Eingabe läßt sich übrigens in der Menüleiste / Einstellungen / International auch in Kg vornehmen. Allerdings mußt Du dann alle Gewichtseingaben in Kg tätigen und ggf. vorher umrechnen MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

31.07.2002, 13:24	#8
EFP065 Master Registriert seit: 04.07.2002 Alter: 55 Beiträge: 509	Korrigiert mich wenn ich falsche liege, aber wird beim Airbus die Eingabe standardmäßig nicht in Kg, weil metrisch, gemacht. ____________________________________ Carsten Keep the blue side up

31.07.2002, 09:58	#3
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	zu 1) je nach internationaler Einstellung des Flusi sind es 10^3 lbs oder 10^3 kg (also jeweils drei Nullen wegstreichen), die in die MCDU einzugeben sind. Schau mal im ECAM die Einheit beim Tankinhalt an zu 2) die Bahn trifft er bei mir immer ohne Eingriffe, aber probiere es doch mal mit "LOC" Carsten

31.07.2002, 10:09	#4
Lennart Veteran Registriert seit: 17.06.2002 Alter: 38 Beiträge: 348	Danke erstmal. @Carsten: Was meinst du mit 10^3? Kannst du das mal einem Trottel erklären? Lennart

31.07.2002, 11:36	#7
Michael Eisner Inventar Registriert seit: 29.12.2000 Alter: 53 Beiträge: 1.504	Hi Lennart, also Frage 1 ist ja schon beantwortet. ad 2): hmm, also ich hab bis jetzt nie eingreifen müssen beim PSS A319. Der hat bei mir schon mal einen 4nm Final mit ca. 60° Interception ohne Probleme gemeistert. Es stimmt allerdings, daß der Bsu imemr etwas überschießt, wenn man aber die korrekte Geschwindigkeit und Konfiguration hat, dann findet er innerhalb von 1-2nm auf den richtigen Pfad und schnurrt dem ILS entlang. Probiers mal und greife gar nicht ein.

31.07.2002, 13:30	#9
Michael Eisner Inventar Registriert seit: 29.12.2000 Alter: 53 Beiträge: 1.504	Hi Carsten, soviel ich weiß, hängt das von der Einstellung des FS ab. Also wenn man US angibt, dann hat man LBS, wenn man eines der 'Metric' auswählt, gehts in kg.

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