PSS fly-by-wire

Holger Racko · 09.03.2002, 00:55

HIER könnt ihr alle Details lesen, die PSS schon veröffentlicht hat, in wie weit der Airbus FBW simuliert.

FO Niko · 09.03.2002, 17:50

Wie darf ich das jetzt verstehen?!

Holger Racko · 09.03.2002, 18:03

Sie sagen NIX

Shubby · 09.03.2002, 18:09

schon wieder schlechte Stimmung gegen PSS?

jetz wartet doch verflucht nochmal das Flugzeug ab!!!!!!!!

Alladin · 09.03.2002, 18:11

Dem kann ich nu zustimmen, abwarten. Und zwar lange!!!!
Mitunter wird dann die Stimmung noch schlechter...

Bastian · 09.03.2002, 20:23

Hi

ich stimme Shubby da zu. Wartet ab und genießt das Handbuch.
Und in diesem steht nämlich auch schon einiges über das Fly by Wire system des PSS Airbusses und ich finde es hört sich gut an.
Siehe A320 PSS Panel Manual no. 5 Page 6.
Es scheint, das wenigstens die Flight Envelope Protections Simuliert werden.

Bastian

Alladin · 09.03.2002, 20:29

Einen Vorteil hat der Airbus aber, man übt Instrumentenflug. Weil sehen tut man nix mehr.

B737/A32S · 09.03.2002, 20:47

Zumidestens in der IFR-Sicht, die kann man ja wechseln. Ich behaupte mal dass man mit B737-300/500 in Praxis auch nicht viel mehr manuel fliegt als mit dem A320-100/200. Aber auch das hängt ein klein wenig von dem PF ab.

Bis dann
Till

Alladin · 09.03.2002, 20:56

Man kann die Sicht wechseln, daß stimmt. Nur mit ner Landingview dauerhaft fliegen ist wohl auch nicht das wahre. Vorallem wenn man nach jedem Sichtwechsel auch diese Sicht wieder einrichten muß.

P.S. In der Praxis sieht man aber in jedem Fall was draußen los ist

Bernd Podhradsky · 09.03.2002, 21:01

Hi!

Wer bei den Framerates fliegen kann - Hut ab

. Hier wird schon wieder über etwas diskutiert was die meisten hier noch gar nicht sagen können. Auf jeden Fall dürft Ihr auf die Frames gespannt sein!

Zu den etwas naiven Leichtgläubigen aus dem anderen PSS A320 Ordner mit den Screenshots: bei der absolut nicht aufwendigen Szenerie im Hintergrund (Wasser,... nur Wasser) ist die Framerate auf 25 - ich wage nicht zu errechnen (bzw. zu behaupten) wie die Framerate in den AA mit APro ist.

Nix für ungut, ist nicht bös gemeint, aber ihr werdet, denke ich, nach der Installation wissen was ich gemeint habe.

Achja eins noch: was hat manuell fliegen mit der View zu tun? Selbst bei einem Autoland muss der Pilot die Bahn sehen können, auch bei einem ILS Approach wird nicht "blind" geflogen sondern man sieht auch aus dem Fenster raus (muss man sogar, spätestens bei den Minima).

Grüsse
Bernd

09.03.2002, 00:55	#1
Holger Racko Elite Registriert seit: 08.10.2001 Alter: 51 Beiträge: 1.015	PSS fly-by-wire HIER könnt ihr alle Details lesen, die PSS schon veröffentlicht hat, in wie weit der Airbus FBW simuliert.

09.03.2002, 18:09	#4
Shubby Elite Registriert seit: 04.06.2001 Alter: 40 Beiträge: 1.153	schon wieder schlechte Stimmung gegen PSS? jetz wartet doch verflucht nochmal das Flugzeug ab!!!!!!!! ____________________________________ Ben Schumann BAV #129 www.bavirtual.co.uk

09.03.2002, 18:11	#5
Alladin Inventar Registriert seit: 20.11.2000 Alter: 57 Beiträge: 3.966	Dem kann ich nu zustimmen, abwarten. Und zwar lange!!!! Mitunter wird dann die Stimmung noch schlechter... ____________________________________ Tschau Jens

09.03.2002, 20:23	#6
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hi ich stimme Shubby da zu. Wartet ab und genießt das Handbuch. Und in diesem steht nämlich auch schon einiges über das Fly by Wire system des PSS Airbusses und ich finde es hört sich gut an. Siehe A320 PSS Panel Manual no. 5 Page 6. Es scheint, das wenigstens die Flight Envelope Protections Simuliert werden. Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

09.03.2002, 20:29	#7
Alladin Inventar Registriert seit: 20.11.2000 Alter: 57 Beiträge: 3.966	Einen Vorteil hat der Airbus aber, man übt Instrumentenflug. Weil sehen tut man nix mehr. ____________________________________ Tschau Jens

09.03.2002, 17:50	#2
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Wie darf ich das jetzt verstehen?!

09.03.2002, 18:03	#3
Holger Racko Elite Registriert seit: 08.10.2001 Alter: 51 Beiträge: 1.015	Sie sagen NIX

09.03.2002, 20:47	#8
B737/A32S Veteran Registriert seit: 14.01.2002 Beiträge: 383	Zumidestens in der IFR-Sicht, die kann man ja wechseln. Ich behaupte mal dass man mit B737-300/500 in Praxis auch nicht viel mehr manuel fliegt als mit dem A320-100/200. Aber auch das hängt ein klein wenig von dem PF ab. Bis dann Till ____________________________________ ALWAYS HAPPY LANDINGS http://www.flusipilot.de http://www.vacc-sag.org/

09.03.2002, 20:56	#9
Alladin Inventar Registriert seit: 20.11.2000 Alter: 57 Beiträge: 3.966	Man kann die Sicht wechseln, daß stimmt. Nur mit ner Landingview dauerhaft fliegen ist wohl auch nicht das wahre. Vorallem wenn man nach jedem Sichtwechsel auch diese Sicht wieder einrichten muß. P.S. In der Praxis sieht man aber in jedem Fall was draußen los ist ____________________________________ Tschau Jens

09.03.2002, 21:01	#10
Bernd Podhradsky Veteran Registriert seit: 20.12.1999 Alter: 41 Beiträge: 446	fliegen? Hi! Wer bei den Framerates fliegen kann - Hut ab . Hier wird schon wieder über etwas diskutiert was die meisten hier noch gar nicht sagen können. Auf jeden Fall dürft Ihr auf die Frames gespannt sein! Zu den etwas naiven Leichtgläubigen aus dem anderen PSS A320 Ordner mit den Screenshots: bei der absolut nicht aufwendigen Szenerie im Hintergrund (Wasser,... nur Wasser) ist die Framerate auf 25 - ich wage nicht zu errechnen (bzw. zu behaupten) wie die Framerate in den AA mit APro ist. Nix für ungut, ist nicht bös gemeint, aber ihr werdet, denke ich, nach der Installation wissen was ich gemeint habe. Achja eins noch: was hat manuell fliegen mit der View zu tun? Selbst bei einem Autoland muss der Pilot die Bahn sehen können, auch bei einem ILS Approach wird nicht "blind" geflogen sondern man sieht auch aus dem Fenster raus (muss man sogar, spätestens bei den Minima). Grüsse Bernd

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