PSS747 FMC Frage

[Janicki]

Hallo!
Hier wieder eine harte "Nuss" zum kancken.
Ich habe bemerkt, das wenn ich einen Flugplan von FS2000 ins FMC kopiere, das FMC am Ende aller Eingaben, was auch die Landebahn usw. betrifft von alleine einfach am Ende der Flugroute, Wegpunkte hinzufügt. Wenn meine Flugstrecke endet mit dem Tempo also den Eintrag 150/0320 zB. fügt das FMC kuriose Wegpunkte dazu wie:
...../A32000 oder ..../52
Das stört natürlich total den Landeanflug. Ich mache da einfach dann ...../..... daraus. Soweit gut, aber im Fenster von der Flugroute erscheinen die "omünösen" Wegpunkte auch und das Flugzeug weiß nicht mehr, wo und was es machen soll.
Jetzt die Frage dazu: Wie kann ich Wegpunkte in der LEGS-Seite des FMC löschen? Habe schon vieles versucht, doch das FMC entwickelt da ein sonderbares Eigenleben.
Vielleicht mache ich da auch bei der Seite DEP/APP einen Fehler, doch insgesamt würde es schon mal interessant sein zu wissen, wie man solch Wegpunkt, noch vor dem Strarten, aus dem FMC verschwinden lässt.
Gruß von Jörg

[JoBi]

Hallo Janicki,
versuche es mal damit:
FMC-Taste "DELETE" drücken, im Scratchpad erscheint dann das Wort;
anschliessend die zum Wegpunkt gehörige "LSK"-Taste drücken, dann müsste der Wegpunkt gelöscht sein. Meine ich.
Gruß aus Bocholt
Jochen

[Fritz]

Janicki,

Die SID-Wegpunkte am Ende der Route, also NACH der gewählten Landebahn, sind MA-Punkte ("missed approach") - d.h. wenn Du die Landung abbrichst, kannst Du Dir das Flugzeug wieder dem Autopiloten übergeben, bis Du wieder den Überblick hast. Sie sind nicht notwendig und Du kannst sie, wie beschrieben, löschen.

Fritz

[Janicki]

Hallo
Danke Euch allen für die Antworten. Sie haben sehr geholfen.
Nun ist eine weitere Unklarheit beim FMC eingetreten:
Auf der Seite TAKE OFF soll am im Bereich 5L DRY oder WET eingeben, die ja die Werte auf der rechten Seite beeinflussen.
Was bedeutet DRY oder WET und welche Unterschiede bewirken die Eingaben?
Danke im Vorraus
Jörg

[Fritz]

Jörg,

Wie Du vom Autofahren weisst, macht es einen Unterschied, ob Du bei nasser oder trockener Fahrbahn unterwegs bist. Das gilt auch für den Zustand der runway (dry oder wet), der geht in die Berechnung der V-speed ein, vor allem V1 (letzte Möglichkeit, den Start noch abzubrechen und noch vor dem Ende der runway zum Stehen zu kommen).

Fritz

[Janicki]

Hallo Fritz
Danke für die logische Erklärung.
Wet und Dry, na klar doch, nass und trocken.
Aber was ist schon logisch bei einem FMC.
Trotzdem Danke.
Jörg