Frage zum Abfliegen einer SID

[kustra]

Hi,

habe beim manuellen Abfliegen der SID "NDG7B" immer ein Problem beim Intercept des TGO R-255 Radials. Bis ich das Radial getroffen habe, habe ich TGO schon fast erreicht.
Deshalb meine Frage: Wie muss ich die Kurve nach SGD 4.5DME fliegen, um das Radial am besten zu treffen ?

Gruss kustra

[alexos]

Original geschrieben von kustra
Hi,

habe beim manuellen Abfliegen der SID "NDG7B" immer ein Problem beim Intercept des TGO R-255 Radials. Bis ich das Radial getroffen habe, habe ich TGO schon fast erreicht.
Deshalb meine Frage: Wie muss ich die Kurve nach SGD 4.5DME fliegen, um das Radial am besten zu treffen ?

Gruss kustra

hallo kustra,

was sicherlich interessant wäre, wären ein paar angaben mehr, womit du denn fliegst, bzw. von welcher groundspeed wir hier sprechen. bin leider gerade im hotel auf geschäftsreise und kann daher nicht nachvollziehen wo das problem liegt, da ich keinen fs zur verfügung habe.

allerdings könnte ich dir empfehlen, die kurve mal in einem gps/ins/fmc/fmgc zu programmieren, um dann mal zu schauen, wie der computer die route fliegt. dann kriegst du etwas raus über querneigung abhängig von der groundspeed.

ausserdem ist bei dem gewählten abschnitt zu beachte, dass nur der rechteckige teil der karte "to scale" ist, der bereich ausserhalb dieser jedoch "not to scale" ist, und daher verwirrung bei der vermessung auf den ersten blick bieten könnte.

grüsse aus rekyavik

[ASchenk50]

Hallo Kustra,

die Linkskurve wird mit Standard Turn Rate geflogen und zwar bis zu einem Heading, das ein Anschneiden des Radials mit einem Winkel von etwa 30° (z.B. HDG 110°) ermöglicht. Falls das nicht reicht, erweitere den Winkel auf 45° (HDG 125°).
Wenn die Nadel reinwandert, langsam eindrehen und das R-256 tracken. Faustformel für GA: Für jede 3 Knoten Seitenwind 1° vorhalten. Weht als der Wind mit 6 Knoten aus 180°, dann musst Du Heading 078° fliegen (076+2), um das R-256 zu halten.

Vielleicht funzt es ja so.

Viel Erfolg
Jens