Frage zu Checklisten

[chris1308]

Hallo

eigentlich eine ganz einfache Frage:
Wenn genau geht man die des. und approach checklist durch.
Ich fliege oft in den USA (da ist ja eigentlch der FS2004 noch am realistischsten), da ich die realen checklisten der American Airlines habe, möchte ich sie auch real einsetzten
Gruß
Chris

[ASchenk50]

Moin Chris,
so einfach ist die Frage eigentlich gar nicht. Meistens wird die Checkliste nach dem zugehörigen Flow gelesen, d.h. man arbeitet die Checklistenpunkte erst ab und geht dann die Checkliste durch. In der Realität sieht das so aus:
Du gehst in den Sinkflug. Der Capt. sagt nun "Descent Checks". Das ist das Zeichen, den Descent-Flow durchzugehen. Wenn dessen Punkte abgearbeitet sind, wird abschließend die zugehörige Checkliste gelesen.

Besten Gruß
Jens

[chris1308]

Danke für die Info, ich wollte aber wissen, wann die Checklisten durchgegangen werden, z.b beim tran.-level oder 10000ft

gruß
chris

[ASchenk50]

Original geschrieben von chris1308
Danke für die Info, ich wollte aber wissen, wann die Checklisten durchgegangen werden, z.b beim tran.-level oder 10000ft

gruß
chris

Das ist airlineabhängig. Die Amerikaner machen den In-Range-Check (soweit explizit vorhanden) bei FL180, den Approach-Check etwa 10 Minuten vor der Landung. Der Descent-Check wird von einem Pre-Descent-Check angeführt, der etwa 10 Minuten vor dem T/D durchgeführt wird. Der Descent-Check wird dann nach dem Einleiten des Sinfluges gemacht.

Besten Gruß
Jens

P.S. Wie in der Realität auch, sind die obigen Werte nur Richtgrößen, die natürlich bei Bedarf an die jeweilige Situation angepasst werden.

[chris1308]

Weist du zufällig, wie es bei der Lufthansa mit der 737 aussieht?

[ASchenk50]

Original geschrieben von chris1308
Weist du zufällig, wie es bei der Lufthansa mit der 737 aussieht?

Nein. Die Reihenfolge "Flow=>Checkliste" ist identisch, auch die Flows/Checks an sich. Doch wann sie abgearbeitet werden, weiß ich nicht. Unterschiede wird es (wenn überhaupt) jedoch nur im Bereich Pre-Descent/Descent und In-Range/Approach geben. Alle anderen Phasen sind meistens bei allen Airlines gleich.

Besten Gruß
Jens