Wilco 737

Blanik84 · 12.08.2006, 19:27

Habe zwei Fragen zur 737 von Wilco. Einmal gehen im Sinkflug die roten Landinggearlights an, so als ob das Fahrwerk ausgefahren wird, obwohl der Fahrwerkshebel noch in OFF-Stellung ist. Nach einer Zeit gehen die Lights auch wieder aus.
Und zweitens Funktioniert das Autoland nicht richtig. Irgendetwas muss ich da wohl falsch machen. Die Maschine dreht zwar auf den Richtigen Kurs, folgt aber nicht dem Gleitpfad für die Höhe.

Raptor · 12.08.2006, 19:29

Frage: Welche 737? hast Du alle Patches drauf?

Abbi737 · 12.08.2006, 20:02

Zu 1.: das ist bei der 737 classic normal sobald man in den Leerlaufschub geht, gehen die drei Lampen an. War wohl dazu gedacht den Piloten daran zu erinnnern das Fahrwerk vor der Landung auszufahren. Also das kein Bug oder sowas, sobald du dann wieder schub fährst gehen die Lampen wieder aus. Passiert halt meistens beim descent

zu2.: Hast du beide Autopiloten an und auf beiden nav radios die Ils frequenzen getuned?

Gruss

Markus

Blanik84 · 12.08.2006, 20:05

Ich habe die 737 ´PIC von Wilco als Boxedversion.Habe bis jtzt noch keine Patches drauf. Hatte nur auf einer NAV-Frequenz das ILS drauf. und dann beide Autopilots an.

Blanik84 · 12.08.2006, 20:40

Hatte das ILS jetzt auf beiden Frequenzen drauf. Aber genau das gleiche wie vorher. Dreht zwar auf den Kurs ein, passt aber nicht die vertikale Geschwindigkeit dem Gleitpfad ein. Kann es daran liegen, dass der FS mich so auf dem Gleitwg leitet das als ertes die Höhe eingefangen wird und danach erst der Kurs?

Chevy22 · 13.08.2006, 23:08

Hallo Blanik84 (hast Du auch einen richtigen Namen?),

wie bist Du denn vorgegangen? Im LOC-Mode sollte das ILS-Signal Dich auf Kurs bringen. Ich nehme an, Du versuchst korrekt den Glideslope von unten anzuschneiden?

Wenn LOC aktiv ist, Du innerhalb eines 30-Grad-Winkels zum LOC-Kus bist und unterhalb des Glideslopes fliegst, musst Du den APP-Modus aktivieren. Wenn Du danach den zweiten Autopilot anschaltest, sollte Autoland kein Problem sein.

Wichtig ist aber in der Tat, dass Du auf beiden NAV-Radios die ILS-Frequenz gerasted hast.

Good Luck.

Schönwetter Pilot · 14.08.2006, 00:27

Es reicht, wenn die ILS Frequenz in einem NAV Empfänger eingestellt ist.
Ich glaube eher, dass du zu hoch reinkommst. Der Glideslope wird in der Wilco fast nur verfolgt, wenn du ihn von unten anschneidest. Wenn du über dem Glideslope bist und dann den APP Modus aktivierst, wird der Glideslope nicht eingefangen bzw gesunken um ihn dann zu halten. Versuch es einfach mal, bei mir funktionierts so.

Blanik84 · 14.08.2006, 17:58

Hallo.
Ich schneide den Glideslope von unten an. Ich glaube es liegt echt daran, dass der Autopilot erst den Sinkflug beginnen muss und danach auf den Kurs eindreht, weil mich dei ATC den Glideslop so komisch anschneiden lässt.

12.08.2006, 19:27	#1
Blanik84 Newbie Registriert seit: 31.07.2006 Beiträge: 12	Wilco 737 Habe zwei Fragen zur 737 von Wilco. Einmal gehen im Sinkflug die roten Landinggearlights an, so als ob das Fahrwerk ausgefahren wird, obwohl der Fahrwerkshebel noch in OFF-Stellung ist. Nach einer Zeit gehen die Lights auch wieder aus. Und zweitens Funktioniert das Autoland nicht richtig. Irgendetwas muss ich da wohl falsch machen. Die Maschine dreht zwar auf den Richtigen Kurs, folgt aber nicht dem Gleitpfad für die Höhe.

12.08.2006, 20:02	#3
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Zu 1.: das ist bei der 737 classic normal sobald man in den Leerlaufschub geht, gehen die drei Lampen an. War wohl dazu gedacht den Piloten daran zu erinnnern das Fahrwerk vor der Landung auszufahren. Also das kein Bug oder sowas, sobald du dann wieder schub fährst gehen die Lampen wieder aus. Passiert halt meistens beim descent zu2.: Hast du beide Autopiloten an und auf beiden nav radios die Ils frequenzen getuned? Gruss Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

13.08.2006, 23:08	#6
Chevy22 Hero Registriert seit: 24.02.2005 Alter: 57 Beiträge: 823	Hallo Blanik84 (hast Du auch einen richtigen Namen?), wie bist Du denn vorgegangen? Im LOC-Mode sollte das ILS-Signal Dich auf Kurs bringen. Ich nehme an, Du versuchst korrekt den Glideslope von unten anzuschneiden? Wenn LOC aktiv ist, Du innerhalb eines 30-Grad-Winkels zum LOC-Kus bist und unterhalb des Glideslopes fliegst, musst Du den APP-Modus aktivieren. Wenn Du danach den zweiten Autopilot anschaltest, sollte Autoland kein Problem sein. Wichtig ist aber in der Tat, dass Du auf beiden NAV-Radios die ILS-Frequenz gerasted hast. Good Luck. ____________________________________ Grüße aus dem Monsterland. Recently returned from Zamonien... Christian

14.08.2006, 00:27	#7
Schönwetter Pilot Veteran Registriert seit: 07.12.2005 Alter: 36 Beiträge: 327	Es reicht, wenn die ILS Frequenz in einem NAV Empfänger eingestellt ist. Ich glaube eher, dass du zu hoch reinkommst. Der Glideslope wird in der Wilco fast nur verfolgt, wenn du ihn von unten anschneidest. Wenn du über dem Glideslope bist und dann den APP Modus aktivierst, wird der Glideslope nicht eingefangen bzw gesunken um ihn dann zu halten. Versuch es einfach mal, bei mir funktionierts so. ____________________________________ Gruß: Christopher

12.08.2006, 19:29	#2
Raptor Gesperrt Registriert seit: 22.11.2000 Beiträge: 1.593	Frage: Welche 737? hast Du alle Patches drauf?

12.08.2006, 20:05	#4
Blanik84 Newbie Registriert seit: 31.07.2006 Beiträge: 12	Ich habe die 737 ´PIC von Wilco als Boxedversion.Habe bis jtzt noch keine Patches drauf. Hatte nur auf einer NAV-Frequenz das ILS drauf. und dann beide Autopilots an.

12.08.2006, 20:40	#5
Blanik84 Newbie Registriert seit: 31.07.2006 Beiträge: 12	Hatte das ILS jetzt auf beiden Frequenzen drauf. Aber genau das gleiche wie vorher. Dreht zwar auf den Kurs ein, passt aber nicht die vertikale Geschwindigkeit dem Gleitpfad ein. Kann es daran liegen, dass der FS mich so auf dem Gleitwg leitet das als ertes die Höhe eingefangen wird und danach erst der Kurs?

14.08.2006, 17:58	#8
Blanik84 Newbie Registriert seit: 31.07.2006 Beiträge: 12	Hallo. Ich schneide den Glideslope von unten an. Ich glaube es liegt echt daran, dass der Autopilot erst den Sinkflug beginnen muss und danach auf den Kurs eindreht, weil mich dei ATC den Glideslop so komisch anschneiden lässt.

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