Verständnissfrage zur ESAD!?

olli7055 · 22.05.2006, 17:10

Hallo,

durch einen Zufall bin ich auf die Abkürzung ESAD "Equivalent Still Air Distance" gestoßen.

Dieser Faktor beschreibt doch im groben die Auswirkung des Windes auf die Flugstrecke...

Jetzt hab ich da ein leichtes Verständniss-Problem....

Wieso wird die Flugstrecke länger, wenn ich Windeinflüssen ausgesetzt bin!?

Klaro, wenn ich Gegenwind habe, verlängert sich die Flugzeit, aber die Flugstrecke bleibt doch die gleiche, oder?

Beschreibt die ESAD zb. einen Umweg, den ich in Kauf nehme, um zb. einen günstigen Jetstream auszunutzen?

Hoffe da kann mir jemand Licht ins Dunkel bringen....

Gruß

Olli

MaBe · 22.05.2006, 17:43

Hi !

Am Beispiel Gegenwind passiert folgendes:

Du brauchst (zeitmäßig) länger, weil du ja mit niedrigerer ground speed (bei gleicher angezeigter Geschwindigkeit) fliegst. Die Strecke über Grund bleibt immer die Gleiche, aber genau die Zeitdifferenz, die der Gegenwind ausmacht, kann man in eine "zusätzliche" Wegdistanz umrechnen, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeit zugrunde legt, und das ist die ESAD. Also eigentlich nur eine reine Rechengröße. Das heißt, Gegenwind => Strecke länger, Rückenwind => Strecke kürzer.
Ich hoffe, das ist halbwegs verständlich
vg martin

MaBe · 22.05.2006, 17:45

PS:
Oder noch andersrum erklärt: ESAD ist genau das, was es heißt: äquivalente Strecke ohne Wind. Man käme also in der gleichen Flugzeit ohne Gegenwind weiter (distanzmäßig, über Grund) als mit Gegenwind, is ja logisch. Und für Rückenwind umgekehrt. Auswirkung: Der mitgeführte Sprit muss also immer für die ESAD ausreichen.

vg martin

olli7055 · 22.05.2006, 18:11

Danke, jetzt ist die Sache verständlich.

Ich konnte mir nämlich nicht vorstellen, dass die Wegstrecke sich tatsächlich verlängert, es sei denn man fliegt einen Umweg.

Sowie du es erklärt hast ist es nun einleuchtend.

Danke.

Gruß

Olli

bvl · 23.05.2006, 01:59

Falls du es noch berechnen möchtest (und dir bleibt bei gerade auf Langstrecken nicht viel was anderes übrig):

HW = cos(Xw - X)*D (Bogenmass einstellen!)
ESAD = D*(TAS/(TAS-Hw))
mit
Hw : Gegenwindkomponente (Knoten)
Xw : Windgeschwindigkeit (Knoten)
X : Track (Grad) Vorsicht: Nicht Heading!
D : Entfernung über Grund (nautische Meilen)
TAS: True Airspeed (Knoten)
ESAD: Equivalent Still Air Distance (nautische Meilen)

Bei der ESAD spricht man dann auch manchmal nicht von NM (nautical miles) sondern von NAM (nautical air miles).

olli7055 · 23.05.2006, 12:24

Hi,

Danke für die Infos. Falls sich noch jemand für diese Berechnung interessiert....

Hier gibts eine E6B Flight Computer Software zum kostenlosen Download:

http://www.navfltsm.addr.com/ve6b.zip

Gruß

Olli

22.05.2006, 17:10	#1
olli7055 Master Registriert seit: 10.03.2004 Beiträge: 565	Verständnissfrage zur ESAD!? Hallo, durch einen Zufall bin ich auf die Abkürzung ESAD "Equivalent Still Air Distance" gestoßen. Dieser Faktor beschreibt doch im groben die Auswirkung des Windes auf die Flugstrecke... Jetzt hab ich da ein leichtes Verständniss-Problem.... Wieso wird die Flugstrecke länger, wenn ich Windeinflüssen ausgesetzt bin!? Klaro, wenn ich Gegenwind habe, verlängert sich die Flugzeit, aber die Flugstrecke bleibt doch die gleiche, oder? Beschreibt die ESAD zb. einen Umweg, den ich in Kauf nehme, um zb. einen günstigen Jetstream auszunutzen? Hoffe da kann mir jemand Licht ins Dunkel bringen.... Gruß Olli ____________________________________ VA-los und es ist nix neues geplant ----------------

22.05.2006, 18:11	#4
olli7055 Master Registriert seit: 10.03.2004 Beiträge: 565	Danke, jetzt ist die Sache verständlich. Ich konnte mir nämlich nicht vorstellen, dass die Wegstrecke sich tatsächlich verlängert, es sei denn man fliegt einen Umweg. Sowie du es erklärt hast ist es nun einleuchtend. Danke. Gruß Olli ____________________________________ VA-los und es ist nix neues geplant ----------------

23.05.2006, 01:59	#5
bvl Master Registriert seit: 26.10.2003 Alter: 53 Beiträge: 630	Falls du es noch berechnen möchtest (und dir bleibt bei gerade auf Langstrecken nicht viel was anderes übrig): HW = cos(Xw - X)D (Bogenmass einstellen!) ESAD = D(TAS/(TAS-Hw)) mit Hw : Gegenwindkomponente (Knoten) Xw : Windgeschwindigkeit (Knoten) X : Track (Grad) Vorsicht: Nicht Heading! D : Entfernung über Grund (nautische Meilen) TAS: True Airspeed (Knoten) ESAD: Equivalent Still Air Distance (nautische Meilen) Bei der ESAD spricht man dann auch manchmal nicht von NM (nautical miles) sondern von NAM (nautical air miles). ____________________________________ ________ Bodo

23.05.2006, 12:24	#6
olli7055 Master Registriert seit: 10.03.2004 Beiträge: 565	Hi, Danke für die Infos. Falls sich noch jemand für diese Berechnung interessiert.... Hier gibts eine E6B Flight Computer Software zum kostenlosen Download: http://www.navfltsm.addr.com/ve6b.zip Gruß Olli ____________________________________ VA-los und es ist nix neues geplant ----------------

22.05.2006, 17:43	#2
MaBe Elite Registriert seit: 09.01.2001 Beiträge: 1.078	Hi ! Am Beispiel Gegenwind passiert folgendes: Du brauchst (zeitmäßig) länger, weil du ja mit niedrigerer ground speed (bei gleicher angezeigter Geschwindigkeit) fliegst. Die Strecke über Grund bleibt immer die Gleiche, aber genau die Zeitdifferenz, die der Gegenwind ausmacht, kann man in eine "zusätzliche" Wegdistanz umrechnen, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeit zugrunde legt, und das ist die ESAD. Also eigentlich nur eine reine Rechengröße. Das heißt, Gegenwind => Strecke länger, Rückenwind => Strecke kürzer. Ich hoffe, das ist halbwegs verständlich vg martin

22.05.2006, 17:45	#3
MaBe Elite Registriert seit: 09.01.2001 Beiträge: 1.078	PS: Oder noch andersrum erklärt: ESAD ist genau das, was es heißt: äquivalente Strecke ohne Wind. Man käme also in der gleichen Flugzeit ohne Gegenwind weiter (distanzmäßig, über Grund) als mit Gegenwind, is ja logisch. Und für Rückenwind umgekehrt. Auswirkung: Der mitgeführte Sprit muss also immer für die ESAD ausreichen. vg martin

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