Schwerpunkt bei A320 bei LTU 2005

CHarraeus · 01.07.2005, 01:00

Hallo,

Wenn ich meinen Treibstoff bzw. Nutzlast eingebe, wird immer der Schwerpunkt an der Flugzeugspitze (weit außerhalb des zulässigen Bereichs) angezeigt. Ist das normal? Außerdem fällt mir auf, dass im Reiseflug die Nase immer mindestens ca. 2,5 Grad nach oben zeigt... Muss das so sein?

Bin für hilfreiche Tipps sehr dankbar,
Ciao,
Christian

OE-LKB · 18.04.2007, 18:32

Ich weiß nicht ob das bei Airbussen auch so ist, habe aber mal gehört, dass (bei einer 737!) der Pitch in den 3 Fluglagen jeweils halbiert wird, also sogar im Descent positiv sein sollte.

Das bedeutet, wenn ich mich richtig erinnere, dass im Steigflug 10°, im Reiseflug 5° und im Sinkflug 2.5° Pitch sein sollten. Allerdings kann auch ich mir nicht vorstellen, dass man das so pauschalisieren kann, weil ja jede Flugsituation von unzähligen Faktoren abhängt und somit anders ist.

Die info stammt übrigens aus dem LH-Video von BL&P "Wie fliegt man eine Boeing 737?"

LG,

Patrick

FlusiRainer · 18.04.2007, 20:04

Der Pitch im Reiseflug dürfte schon normal sein.

@hp franzen,seines Zeichens A330 Pilot,äußerte sich mal(schon nen bissl her) dahingehend,das der A330 im Reiseflug,auch nach den Stepclimbs immer constant 2,5° Pitch hat.

Frank123 · 18.04.2007, 23:18

Hallo Christian,

2,5° im Cruise sind je nach Beladung völlig normal und entsprechen durchaus dem Original.

Je nach FDE kann es schon mal sein, dass das CG bei Beladen völlig ausserhalb des Rahmens fällt.
Das hängt u.A. mit folgendem Eintrag in der aircraft.cfg zusammen - empty_weight_CG_position

Die Abstimmung der FDE ist wichtig, und die scheint ja zu stimmen.

01.07.2005, 01:00	#1
CHarraeus Newbie Registriert seit: 11.12.2004 Beiträge: 19	Schwerpunkt bei A320 bei LTU 2005 Hallo, Wenn ich meinen Treibstoff bzw. Nutzlast eingebe, wird immer der Schwerpunkt an der Flugzeugspitze (weit außerhalb des zulässigen Bereichs) angezeigt. Ist das normal? Außerdem fällt mir auf, dass im Reiseflug die Nase immer mindestens ca. 2,5 Grad nach oben zeigt... Muss das so sein? Bin für hilfreiche Tipps sehr dankbar, Ciao, Christian

18.04.2007, 18:32	#2
OE-LKB Newbie Registriert seit: 22.02.2007 Alter: 39 Beiträge: 17	Ich weiß nicht ob das bei Airbussen auch so ist, habe aber mal gehört, dass (bei einer 737!) der Pitch in den 3 Fluglagen jeweils halbiert wird, also sogar im Descent positiv sein sollte. Das bedeutet, wenn ich mich richtig erinnere, dass im Steigflug 10°, im Reiseflug 5° und im Sinkflug 2.5° Pitch sein sollten. Allerdings kann auch ich mir nicht vorstellen, dass man das so pauschalisieren kann, weil ja jede Flugsituation von unzähligen Faktoren abhängt und somit anders ist. Die info stammt übrigens aus dem LH-Video von BL&P "Wie fliegt man eine Boeing 737?" LG, Patrick ____________________________________ Wo bleibt meine authentische Do 328 für den Flusi?!

18.04.2007, 20:04	#3
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Der Pitch im Reiseflug dürfte schon normal sein. @hp franzen,seines Zeichens A330 Pilot,äußerte sich mal(schon nen bissl her) dahingehend,das der A330 im Reiseflug,auch nach den Stepclimbs immer constant 2,5° Pitch hat. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

18.04.2007, 23:18	#4
Frank123 Veteran Registriert seit: 17.01.2001 Alter: 58 Beiträge: 447	Hallo Christian, 2,5° im Cruise sind je nach Beladung völlig normal und entsprechen durchaus dem Original. Je nach FDE kann es schon mal sein, dass das CG bei Beladen völlig ausserhalb des Rahmens fällt. Das hängt u.A. mit folgendem Eintrag in der aircraft.cfg zusammen - empty_weight_CG_position Die Abstimmung der FDE ist wichtig, und die scheint ja zu stimmen. ____________________________________ Viele Grüsse, Frank Condor-VA, CFG449

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