Triebwerksausfall beim PSS A 320

StefanS · 21.07.2005, 21:57

Moin,
ich habe mal versucht einen Triebwerksausfall beim PSS A 320 zu simulieren indem ich einfach eins während des Anfluges abgestellt habe.

Leider musste ich feststellen, das das ganz schön in die Grütze ging. Weder der Autopilot noch ich konnten den Flieger ordentlich in den Griff kriegen. Offensichtlich ist der Schub eines Triebwerks im PSS nicht ausreichend um den Flieger ordentlich weiterfliegen zu können.
Habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht?

Gruß Stefan

pknieling · 21.07.2005, 22:00

Hast du das Seitenruder nicht eingesetzt? Das benutzt der Autopilot nämlich nicht! Das musst du selber machen.

StefanS · 21.07.2005, 22:26

Doch hab ich, nur das verbleibende Triebwerk schwächelt so stark, dass man kaum die Höhe halten kann. Geschweige denn steigen. Wie soll das nur werden falls ein Triebwerk nach Vr beim start ausfällt

Stefan

pknieling · 22.07.2005, 13:58

Naja, der PSS A320 ist nicht sehr relitätsnah. Probiers doch mal mit dem IFDG A320.

StefanS · 23.07.2005, 11:32

jup, werd ich mal versuchen.

Danke, Gruß Stefan

A320-Simmer · 24.07.2005, 15:50

Hy,

Also als ich mit der Douglas DC-3 im Anflug auf Paderborn war (15 Meilen von der Piste entfernt ca. 3000 Fuß Höhe) ist das linke Triebwerk ausgefallen. Ich konnte problemlos den Kurs halten, aber nicht mehr die Höhe. Ich musste Vollgas geben um die Maschine noch eine Weile in der Luft zu halten. Dabei habe ich die Klappen und das Fahrwerk eingefahren und erst im letzten Moment vor der Landung wieder ausgefahren. Nur so bin ich noch bis zur Piste gekommen und konnte die DC-3 sicher landen.

Also ist das anscheinend normal, dass man nicht mehr steigen kann. Aber eigentlich darf das ja nicht sein, oder? Ich war froh, dass der Flug nur virtuell war. Naja, vielleich ist das bei jedem Flugzeug verschieden.

CFG656 Erwin · 24.07.2005, 19:36

Hallo,

doch der Autopilot des PSS kann die Höhe auch mit einem abgestellten Triebwerk halten. Nur beim Landen sollte man das Fahrwerk wirklich erst kurz vorher ausfahren, oder Autothrust abschalten und von Hand fliegen.

A320-Simmer · 24.07.2005, 21:13

Das mit dem Fahrwerk hat also schonmal gestimmt.

Naja dann ist ja alles in Ordnung. Ich frage mich nur, warum ich mit der DC-3 die Höhe nicht halten konnte. Aber das war ja auch die Normale DC-3. Die Payware-Version kann es bestimmt. Schätze ich mal.

Karsten Stechow · 24.07.2005, 21:49

Hatte kürzlich auch das Vergnügen: War online auf dem Weg von EDDF nach Heraklion und hatte nach einer Verbindungsstörung eine Außentemperatur von 60C, worauf die No2 dauerhaft ausfiel. Habe diese Situation mit dem PSS A320 erstmals erlebt und mich entschlossen in LGAV zu landen, was gerade mal gut gegangen ist und extrem sch**** aussah.
Am nächsten Tag hat mich ein Test, bei dem ich bei Vr ein Triebwerk abschaltete, gelehrt, dass der PSS-Bus diese Situation einfach nicht abkann. Schade.

Soweit mein Senf dazu

pknieling · 24.07.2005, 22:12

Also ein Flugzeug muss mit 50% Motorleistung auskommen. Stell dir mal vor, bei ner vollen 777 fällt kurz nach V1 ein Triebwerk aus. Wenn du dann nicht mehr steigen könntest, wäre das dein Ende!

21.07.2005, 21:57	#1
StefanS Veteran Registriert seit: 07.03.2001 Alter: 50 Beiträge: 483	Triebwerksausfall beim PSS A 320 Moin, ich habe mal versucht einen Triebwerksausfall beim PSS A 320 zu simulieren indem ich einfach eins während des Anfluges abgestellt habe. Leider musste ich feststellen, das das ganz schön in die Grütze ging. Weder der Autopilot noch ich konnten den Flieger ordentlich in den Griff kriegen. Offensichtlich ist der Schub eines Triebwerks im PSS nicht ausreichend um den Flieger ordentlich weiterfliegen zu können. Habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht? Gruß Stefan

21.07.2005, 22:00	#2
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Hast du das Seitenruder nicht eingesetzt? Das benutzt der Autopilot nämlich nicht! Das musst du selber machen. ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

22.07.2005, 13:58	#4
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Naja, der PSS A320 ist nicht sehr relitätsnah. Probiers doch mal mit dem IFDG A320. ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

24.07.2005, 15:50	#6
A320-Simmer Senior Member Registriert seit: 03.09.2004 Alter: 36 Beiträge: 169	Hy, Also als ich mit der Douglas DC-3 im Anflug auf Paderborn war (15 Meilen von der Piste entfernt ca. 3000 Fuß Höhe) ist das linke Triebwerk ausgefallen. Ich konnte problemlos den Kurs halten, aber nicht mehr die Höhe. Ich musste Vollgas geben um die Maschine noch eine Weile in der Luft zu halten. Dabei habe ich die Klappen und das Fahrwerk eingefahren und erst im letzten Moment vor der Landung wieder ausgefahren. Nur so bin ich noch bis zur Piste gekommen und konnte die DC-3 sicher landen. Also ist das anscheinend normal, dass man nicht mehr steigen kann. Aber eigentlich darf das ja nicht sein, oder? Ich war froh, dass der Flug nur virtuell war. Naja, vielleich ist das bei jedem Flugzeug verschieden. ____________________________________ Gruß Markus

24.07.2005, 21:13	#8
A320-Simmer Senior Member Registriert seit: 03.09.2004 Alter: 36 Beiträge: 169	Das mit dem Fahrwerk hat also schonmal gestimmt. Naja dann ist ja alles in Ordnung. Ich frage mich nur, warum ich mit der DC-3 die Höhe nicht halten konnte. Aber das war ja auch die Normale DC-3. Die Payware-Version kann es bestimmt. Schätze ich mal. ____________________________________ Gruß Markus

21.07.2005, 22:26	#3
StefanS Veteran Registriert seit: 07.03.2001 Alter: 50 Beiträge: 483	Doch hab ich, nur das verbleibende Triebwerk schwächelt so stark, dass man kaum die Höhe halten kann. Geschweige denn steigen. Wie soll das nur werden falls ein Triebwerk nach Vr beim start ausfällt Stefan

23.07.2005, 11:32	#5
StefanS Veteran Registriert seit: 07.03.2001 Alter: 50 Beiträge: 483	jup, werd ich mal versuchen. Danke, Gruß Stefan

24.07.2005, 19:36	#7
CFG656 Erwin Jr. Member Registriert seit: 15.12.2003 Beiträge: 36	Hallo, doch der Autopilot des PSS kann die Höhe auch mit einem abgestellten Triebwerk halten. Nur beim Landen sollte man das Fahrwerk wirklich erst kurz vorher ausfahren, oder Autothrust abschalten und von Hand fliegen.

24.07.2005, 21:49	#9
Karsten Stechow Senior Member Registriert seit: 17.04.2001 Beiträge: 137	Hatte kürzlich auch das Vergnügen: War online auf dem Weg von EDDF nach Heraklion und hatte nach einer Verbindungsstörung eine Außentemperatur von 60C, worauf die No2 dauerhaft ausfiel. Habe diese Situation mit dem PSS A320 erstmals erlebt und mich entschlossen in LGAV zu landen, was gerade mal gut gegangen ist und extrem sch**** aussah. Am nächsten Tag hat mich ein Test, bei dem ich bei Vr ein Triebwerk abschaltete, gelehrt, dass der PSS-Bus diese Situation einfach nicht abkann. Schade. Soweit mein Senf dazu

24.07.2005, 22:12	#10
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Also ein Flugzeug muss mit 50% Motorleistung auskommen. Stell dir mal vor, bei ner vollen 777 fällt kurz nach V1 ein Triebwerk aus. Wenn du dann nicht mehr steigen könntest, wäre das dein Ende! ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)