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So fliegt man richtig! Fragen, Antworten, Diskussionen zum Fliegen von Jets im FS |
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#1 |
Senior Member
![]() Registriert seit: 11.09.2002
Alter: 48
Beiträge: 175
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![]() hallo!
hat jemand für euch die daten für climb, cruise, descent, holding und optimal flight level für die 737-700CFM56-7B24? die daten von matt zagoren sind ja leider für die 20k eingines. und meine pmdg7377 fliegt ja mit 24k rated engines. vielen dank für eure hilfe! martin |
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#2 |
Senior Member
![]() Registriert seit: 11.09.2002
Alter: 48
Beiträge: 175
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![]() irgendjemand?
![]() grüße, martin |
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#3 |
Hero
![]() Registriert seit: 07.09.2003
Beiträge: 992
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![]() Hallo Martin,
was meinst Du für Tabellen? N1 Drehzahlen in den einzelnen Flugphasen oder die die Speeeds? Zu N1 kann ich Dir nur sagen da gibt es keine für die -7 Triebwerke, außer die für den Power Assurance check, denn die EEC errechnet immer den optimalen Wert und ohne EEC läuft das Triebwerk nicht. Für diese Berechnung braucht die EEC viele Werte und genau wie diese Werte vareieren ist es auch mit der N1 in den verschiedenen Flug und Höhenphasen. Mal so ein paar Werte für die EEC: -Thrust lever Angle -T12 -T25 -T3 -HPTACC -T49.5 -N1 Speed Sensor -N2speed sensor -P0 -Ps3 -ADIRU 1und 2 -FMC Data usw. mfG Claus |
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#4 |
Senior Member
![]() Registriert seit: 11.09.2002
Alter: 48
Beiträge: 175
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![]() hallo claus,
vielen dank für deine antwort. nein, ich suche keine tabellen für n1%. ich suche welche zur flugplanung. da gibt es zum beispiel "enroute climb". in diesen charts ist angegeben, wieviel zeit, fuel, distance mit welcher tas bis zu einem bestimmten flight level "verbraucht" werden. die cruise und descent charts sind ähnlich aufgebaut. matt zagoren hat für seine performance manuals diese tabellen benutzt. leider sind seine werte leider für auf 20k derated engines. die pmdg fliegt aber normal mit 24k engines. die fluglinien benutzen jedenfalls die oben erwähnten tabellen zur berechnung von fuel und flugzeit. also, vielleicht findet ihr ja noch was für mich ![]() bis die tage, martin |
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