Zuladung on-the-fly ändern

[derBruchpilot]

Hallo, Freunde der Luftfahrt,

ich arbeite zur Zeit an einer L-60 "Brigadyr" (das Modell zum Testen gibt es unter www.ddr-flugzeuge.de unter "Projekte").

Da das Teil hauptsächlich als Agrarflugzeug genutzt wurde, möchte ich das Ablassen des Düngemittels möglichst realitätsnah darstellen. Problem ist dabei nicht die Optik, sondern die Verringerung des Gewichtes um ca. 20% und die damit einhergehende Änderung des Schwerpunktes.

Meine Frage: Gibt es eine Möglichkeit, wenn es geht ohne fsuipc, das Gewicht (die Zuladung, notfalls auch die Fuelmenge) "on the fly" zu ändern?


Gruß Ralf

[Maddin]

also im PSS A340 kann man sprit ablassen aber wie das in der aircraft.cfg oder sonst wo auszusehen hat weis ich nicht.
aber vielleicht kannste dir das da ja mal anschauen

[A319]

Kann man nicht einfach einen extra Tank und ein extra Triebwerk (Welches per Knopfdruck startet)hinzufügen. (Nur virtuell)
Und das Triebwerk greift nur auf den einen Tank zu....
Wenn der dann leer ist, ist eben auch das Düngemittel etc. alle.

Nur ein Vorschlag. Weiß nicht ob das geht.

Gruß Hannes

[sergio]

Ich befürchte, zwei Triebwerke würden nicht unerhebliche Probleme verursachen, denn FS kann in einem Flugzeug nur zwei gleich starke Motoren simulieren. Das bedeutet: Entweder ist die Maschine untermotorisiert, wenn nur das "richtige" Triebewerk an ist. Oder sie ist zu stark übermotorisiert, wenn beide Engines laufen.

Ich denke, das könnte man nur über Gauges realisieren und zwar mit zwei Brandhähnen. Der eine ist der normale und greift nur auf vorgegebenen Benzintanks zurück. Der zweite erscheint auf dem Panel als Schalter für das Düngemittel und greift nur auf einen spezifischen Tank (z.B. Tiptanks. Die funktionieren aber in FS2002 nicht) zurück. Wenn man in dem Gauge einen Zähler einbaut, könnte man den Düngemitteltank über eine bestimmte Zeit entleeren. Man könnte die Gauge auch mit dem Rauchsystem kombinieren, so dass man die Spray-Wolke des Düngemittels sieht.
Im Grunde ist wie das Fuel Dump System der erwähnte A340, nur das in diesem Fall nur ein Tank entleert wird.
Wie man das alles programmiert, weiß ich aber - zum Glück - nicht.

[FlusiRainer]

Hast Du im Tupolev Thread damals nicht mitbekommen,wie ich das bei der Z-37 machen will?

Erst einmal die Sprittmenge soweit erhöhen,das sie das Gewicht von Treibstoff und Düngemittel zusammen ergibt.
Dann den Sprittverbrauch so hoch schrauben,das man max 15 bis 20min fliegen kann.
Ich habe dann noch eine Spoilerfunktion editiert,der im ausgefahrenen Zustand soviel Luftwiederstand produziert,das ich mit Vollgas(erhöht ja noch einmal den Verbrauch)auf etwa 80Ktn komme.
In dieser Konfiguration,mit Spoiler,simuliere ich dann die
Ausbringung des Düngemittels.4 bis 5 Anflüge,die Spoiler wieder rein und ab zurück zum Flugplatz,jetzt ca 600kg leichter.

[derBruchpilot]

Danke für die Hilfe!

Leider bringt es mich nicht richtig weiter. Die Idee mit den zwei Motoren hatte ich auch schon, aber sergio hat schon auf die Nachteile hingewiesen. Das Verfahren von Rainer verändert mir die flugeiegenschaften zu sehr, dann müsste man für die K60 und das Schleppflugzeug eigene FDE's erstellen. Bleibt die Geschichte mit den Brandhähnen. Leider gibt es kein event für das Ablassen von treibstoff, es geht also nicht ohne fsuipc. Die Gauges, die ich gefunden habe, lassen leider aus allen Tanks gleichmäßig ab und viel zu wenig (es müssen 350 kg in ca. 10 Sekunden raus). Da ich von fsuipc keine Ahnung habe, werde ich es erst einmal bleiben lassen und das Sprühen nur optisch mit dem smoke-system generieren.
Ich habe übrigens festgestellt, das die 350 kg im Rücken die Flugeigenschaften drastisch verändern, die Maschine wird sehr schwanzlastig und schmiert sehr schnell ab, wenn man die 180-Grad - Kurve zu langsam angeht. Und in 5 m Höhe ist da nicht mehr viel Zeit für eine wirksame Korrektur...

Gruß Ralf