ATC Innsbruck

[Quax der Echte]

Moin.

Habe gerade mal Innsbruck GA1 einen Besuch abgestattet.
Wow.
Bis kurz vor der RW26 hielt mich der ATC auf 10.000 ft und befahl mir dann, auf 3.900 zu gehen. Das wäre nur per Fallschirm gelungen. Vorherige Sinkflugversuche wurden mir sofort verboten. Die hatte ich allerdings auch nicht angemeldet.
Na gut, ich habe dann auf ca. 5.000 Fehlanflug gemeldet, und was tut der ATC ? Führt mich direkt zum Crash mit den Bergen. Versuche, an Höhe zuzulegen wurden mir dabei verboten.
Da ich den Anflug gespeichert hatte, bin ich dann noch einmal entgegen den Vorgaben des ATC per ILS gelandet. Und das ist dann gelungen. Bei der Landung war der ATC dann wieder lieb zu mir.
Nur mal so.

Edit:
Sorry, sollte eigentlich ins ´Das ist mir passiert´ Forum.

[JPritzkat]

Airports dieser Art (noch besser ist Sion in der Schweiz, LSGS) kann man mit dem MS-ATC vergessen.

Aber: wenn man eine Flatrate hat, werden online gerade auch diese Aiports ganz toll betreut.

Hi simmer,
wenn Du so stark an ATC interessiert bist, würde auch ich Dir raten Online zu gehen und kontrollierte Flüge zu absolvieren.
Man sollte doch bittschön nie vergessen, dass es sich bei MS-ATC nur um künstliche Intelligenz handelt. Woher soll da das Wissen um den richtigen und sowieso schon ungewöhnlichen Anflug auf LOWI kommen?
rico

[Martin Georg/EDDF]

Wo bei man mehr "künstlich" als "Intelligenz" betonen sollte ...

Aber ich stimme meinen Vorrednern uneingeschränkt zu!

[Quax der Echte]

Moin.

Obwohl ich nun schon eine Weile dabei bin, betrachte ich mich immer noch als relativer Anfänger. Mit dem Online Fliegen habe ich mich noch nicht wirklich befasst, bin aber jetzt auf Grund Eurer Beiträge doch neugierig geworden.
Ja, ich habe eine Flatrate und werde mich mit dem Thema mal ernsthaft befassen und die vorhandenen Beiträge dazu raus suchen und studieren. Vielleicht gibt es ja irgend wo eine gute Zusammenfassung. Ist dazu realer englischer Sprechfunk erforderlich mit notwendiger gerätetechnischer Ausrüstung ? Aber das finde ich sicherlich auch in der Rubrik Anfänger.
Schaun mer mal.

[Martin Georg/EDDF]

Ist dazu realer englischer Sprechfunk erforderlich mit notwendiger gerätetechnischer Ausrüstung ?

Der IFR-Funkverkehr wird in englisch abgewickelt. Das sind aber zum größten Teil Standard-Phrasen, die man recht schnell intus hat. Beim VFR-Fliegen wird fast ausschließlich Deutsch gesprochen.

[KeinPrinz]

Hallo Quax,

Vielleicht gibt es ja irgend wo eine gute Zusammenfassung. Ist dazu realer englischer Sprechfunk erforderlich mit notwendiger gerätetechnischer Ausrüstung ? Aber das finde ich sicherlich auch in der Rubrik Anfänger.

Nein, das geht alles natürlich ausschließlich per Software. Ich würde Dir jedoch empfehlen, ein gutes Headset zu kaufen, das für Voice optimiert ist. Im 20 Euro Bereich solltest Du jedoch fündig werden. Werbung ist hier zwar nicht erlaubt, aber ich würde mal bei den Produkten, die so ähnlich heißen wie irgend was mit "Pflanzentechniken" schauen.

Es gibt drei große Onlinenetzwerke, in denen der überwiegende Teil der Piloten (und ATC) sich tummeln: FPI (www.flightproject.net), IVAO (www.ivao.org) und VATSIM (www.vatsim.net) - VATSIM und FPI bieten bereits Eigentwicklungen (bei diesen ist auch schon die Voice Software integriert), wohingegen VATSIM mit IVAO auch etwas gemeinsam hat, nämlich zu einem Programm namens "Squawkbox" kompatibel zu sein, dieses soll "in absehbarer Zeit" bei IVAO durch ebenfalls eine eigene Pilotensoftware ersetzt werden, als Voiceprogramm wird dort Teamspeak seit einigen Monaten eingesetzt.

Eine gute Anleitung für den Einstieg findest Du z.B. hier:

http://www.pilotenkoffer.net/

Viele Grüße
Thomas

[Quax der Echte]

Danke