Rasten beim A320-Throttle

Mümmel · 02.11.2003, 07:16

Ich beschäftige mich gerade mit den Plänen zum Bau eines A320-Throttles. Dazu mein Problem:
Wie habt ihr denn die elektrische Umsetzung der 5 Raststellungen gelöst? Ich meine, man kann ja an den entsprechenden Positionen nicht einfach Kontakte / Taster verwenden, die einen vorgegebenen Schub an die Auswerteelektronik liefern, da z.B. in der Stellung clb je nach Fluglage/-bedingungen unterschiedliche Werte anfallen. Hab leider nichts zu diesem Thema gefunden...

Links oder direkte Tipps wären sehr willkommen - danke!

Immer drei grüne -

Volker

pmartin · 02.11.2003, 09:48

Hallo Volker!
Hendrik hier aus dem Forum bastelt auch an einer Lösung rum!
Schau hier mal im Forum hatte schon mal was gepostet!
Versucht es auf mechanische Weise!
Das mit den Tastern o.ä. auf elektischen Weg geht schlecht brauchst schon nen Ponti! Du fliegst ja nicht nur in den Raststellungen!

Oki Gruss
Peter

markus-Wolfgang · 02.11.2003, 10:40

Ich habe lange mit Tastern und anderen mech. Lösungen rumexerementiert.

Letzendlich bin ich bei der Software FSTG 2002 gelandet. Dort kannst Du die Werte an denen CL/FLX/TO/REV zum Flusi gesendet werden sollen mit dem Joystick abfahren. Das Programm sendet dann beim erreichen dieser Werte die entsprechenden - oder + and den Flusi.

Der Vorteil. Die Analogen Werte des Joysticks bleiben erhalten und zusätzlich werden beim erreichen von festgelegten Werten Tastaturkommandos an den Flusi gesendet.

Funktioniert sauber und wo keine mech. da auch weniger Fehlermöglichkeiten.

Probier es mal aus

Suche mal hier im Forum nach poti.zip oder poti2.zip bzw. FSTG

(sorry kann ich auf die schnelle nicht finden. Oder schick mir ne mail, ich sende das dann mal rüber)

Gruss

Wolle

A320-Swiss · 02.11.2003, 10:51

Hi Leute

Hier das poti2 File !

Gruss Daniel

Hendrik · 02.11.2003, 11:58

Hallo Volker,

willkommen im Club der Throttlebauer.

Wie Peter schon gesagt hat, baue ich auch gerade an einem Throttle.
Ich habe von Carsten (Moonraker-007) auch das Poti2-Tool bekommen, welches Daniel hier beschrieben hat.

Das werde ich wahrscheinlich auch einsetzen, da ich den Throttle dann auch für andere Flugzeuge verwenden kann und nicht nur für den Airbus (der ja die Rasten verwendet).

Anbei mal eine kleine Skizze, die ich anfangs mal gemacht hab.
Den Kanal, den Du da siehst, habe ich in ein Holzstück gefräst.
Darin läuft die rote Stange. Wenn ich nun den Reverse-Hebel ziehe, wird die Stange angehoben und kann so in den höher gelegenen Teil gelangen (Rev-Mode).

Die Rasten CL, FLX und TOGA will ich als kleine Ausbuchtungen in den Kanal fräsen, so dass die Stange an den Stellen durch Federdruck hineingezogen wird. So spürt man einen kleinen Widerstand.

An den entsprechenden Stellen soll dann durch das Poti-Tool der entsprechende Wert gesetzt werden.

Hoffe, das war einigermaßen verständlich

Gruß,
Hendrik

Mümmel · 02.11.2003, 18:10

erst einmal danke für eure Antworten - ich denke, gemeinsam werden wir wohl eine Lösung zusatnde bekomen...

Gibt es zufällig ein Tool / Programm, mit dem man die thrust-Daten aus dem PSS-Airbus auslesen kann? das wäre natürlich komfortabel - in der Stellung idle oder cl funktioniert das normale Poti, und in den Ratstellungen bei aktiviertem A/Thr gehts per (Tasten-)Druck...

Ich hab mir das poti2-file mal angesehen - ist das ein Programm, weil es eine exe ist?

Ansonsten haltet mich auf dem laufenden, wie es bei euch voran geht - das Forum hier lasse ich natürlich auch nicht aus den Augen

immer drei Grüne -

Volker

Hendrik · 02.11.2003, 20:16

Hallo Volker,

soweit ich weiß lassen sich beim PSS die DAten nicht auslesen ;(

Ich würde den PSS A320 auch gern für mein Cockpit verwenden, aber der AP lässt sich nicht auslesen...

Aber vielleicht kriegt ja noch mal irgendwer die Offsets raus.

Gruß,
Hendrik

02.11.2003, 07:16	#1
Mümmel Senior Member Registriert seit: 18.08.2003 Beiträge: 129	Rasten beim A320-Throttle Ich beschäftige mich gerade mit den Plänen zum Bau eines A320-Throttles. Dazu mein Problem: Wie habt ihr denn die elektrische Umsetzung der 5 Raststellungen gelöst? Ich meine, man kann ja an den entsprechenden Positionen nicht einfach Kontakte / Taster verwenden, die einen vorgegebenen Schub an die Auswerteelektronik liefern, da z.B. in der Stellung clb je nach Fluglage/-bedingungen unterschiedliche Werte anfallen. Hab leider nichts zu diesem Thema gefunden... Links oder direkte Tipps wären sehr willkommen - danke! Immer drei grüne - Volker

02.11.2003, 11:58	#5
Hendrik Veteran Registriert seit: 22.07.2003 Alter: 42 Beiträge: 287	Hallo Volker, willkommen im Club der Throttlebauer. Wie Peter schon gesagt hat, baue ich auch gerade an einem Throttle. Ich habe von Carsten (Moonraker-007) auch das Poti2-Tool bekommen, welches Daniel hier beschrieben hat. Das werde ich wahrscheinlich auch einsetzen, da ich den Throttle dann auch für andere Flugzeuge verwenden kann und nicht nur für den Airbus (der ja die Rasten verwendet). Anbei mal eine kleine Skizze, die ich anfangs mal gemacht hab. Den Kanal, den Du da siehst, habe ich in ein Holzstück gefräst. Darin läuft die rote Stange. Wenn ich nun den Reverse-Hebel ziehe, wird die Stange angehoben und kann so in den höher gelegenen Teil gelangen (Rev-Mode). Die Rasten CL, FLX und TOGA will ich als kleine Ausbuchtungen in den Kanal fräsen, so dass die Stange an den Stellen durch Federdruck hineingezogen wird. So spürt man einen kleinen Widerstand. An den entsprechenden Stellen soll dann durch das Poti-Tool der entsprechende Wert gesetzt werden. Hoffe, das war einigermaßen verständlich Gruß, Hendrik ____________________________________ ...kanns gar nicht mehr erwarten, den A380 in real zu sehen

02.11.2003, 20:16	#7
Hendrik Veteran Registriert seit: 22.07.2003 Alter: 42 Beiträge: 287	Hallo Volker, soweit ich weiß lassen sich beim PSS die DAten nicht auslesen ;( Ich würde den PSS A320 auch gern für mein Cockpit verwenden, aber der AP lässt sich nicht auslesen... Aber vielleicht kriegt ja noch mal irgendwer die Offsets raus. Gruß, Hendrik ____________________________________ ...kanns gar nicht mehr erwarten, den A380 in real zu sehen

02.11.2003, 09:48	#2
pmartin Elite Registriert seit: 26.06.2002 Alter: 59 Beiträge: 1.153	Hallo Volker! Hendrik hier aus dem Forum bastelt auch an einer Lösung rum! Schau hier mal im Forum hatte schon mal was gepostet! Versucht es auf mechanische Weise! Das mit den Tastern o.ä. auf elektischen Weg geht schlecht brauchst schon nen Ponti! Du fliegst ja nicht nur in den Raststellungen! Oki Gruss Peter

02.11.2003, 10:40	#3
markus-Wolfgang Senior Member Registriert seit: 26.04.2003 Beiträge: 129	Ich habe lange mit Tastern und anderen mech. Lösungen rumexerementiert. Letzendlich bin ich bei der Software FSTG 2002 gelandet. Dort kannst Du die Werte an denen CL/FLX/TO/REV zum Flusi gesendet werden sollen mit dem Joystick abfahren. Das Programm sendet dann beim erreichen dieser Werte die entsprechenden - oder + and den Flusi. Der Vorteil. Die Analogen Werte des Joysticks bleiben erhalten und zusätzlich werden beim erreichen von festgelegten Werten Tastaturkommandos an den Flusi gesendet. Funktioniert sauber und wo keine mech. da auch weniger Fehlermöglichkeiten. Probier es mal aus Suche mal hier im Forum nach poti.zip oder poti2.zip bzw. FSTG (sorry kann ich auf die schnelle nicht finden. Oder schick mir ne mail, ich sende das dann mal rüber) Gruss Wolle

02.11.2003, 10:51	#4
A320-Swiss Veteran Registriert seit: 04.11.2002 Beiträge: 243	Hi Leute Hier das poti2 File ! Gruss Daniel

02.11.2003, 18:10	#6
Mümmel Senior Member Registriert seit: 18.08.2003 Beiträge: 129	erst einmal danke für eure Antworten - ich denke, gemeinsam werden wir wohl eine Lösung zusatnde bekomen... Gibt es zufällig ein Tool / Programm, mit dem man die thrust-Daten aus dem PSS-Airbus auslesen kann? das wäre natürlich komfortabel - in der Stellung idle oder cl funktioniert das normale Poti, und in den Ratstellungen bei aktiviertem A/Thr gehts per (Tasten-)Druck... Ich hab mir das poti2-file mal angesehen - ist das ein Programm, weil es eine exe ist? Ansonsten haltet mich auf dem laufenden, wie es bei euch voran geht - das Forum hier lasse ich natürlich auch nicht aus den Augen immer drei Grüne - Volker

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