Elektronisches Landing data worksheet ATR 72.5

FraPre · 12.03.2006, 13:32

Hallo,

ich stelle mal die Version 1.0 meines elektronischen "Landing data worksheet" für die ATR 72.5 zur Verfügung.

Für die, welche mit der ATR fliegen, ist dies vielleicht eine kleine Hilfe in Zeiten, wo ja auch in den Cockpits immer mehr Daten auf elektronischem Wege abgerufen werden.

Es ist mein erster Versuch und über Rückmeldungen zu bestehenden Fehlern, Unstimmigkeiten oder die generelle Nützlichkeit dieser Hilfe würde ich mich daher freuen.

MfG und viel Spaß
Frank

Lörch · 13.03.2006, 23:06

Hallo Frank,

ich hätte nie gedacht dass ein so nützliches Tool in diesem Forum so ignoriert wird!
Nunja, bei mir funktioniert es leider gar nicht. Ich kann die Datei öffnen und auch Werte eingeben, aber weiter passiert nichts.
Ich kann dir aber auch so sagen, das ich den Aufbau sehr übersichtlich finde und die einzige Schwachstelle, die Eingabe von VMCA, willst du ja offensichtlich auch noch beseitigen.
Was mir noch dazu einfällt? Das ganze bitte noch für Landungen, für A3XX, B767-300ER, B737 und b747

.

Viele Grüße
Hinrich

FraPre · 14.03.2006, 08:15

Hallo Hinrich,

dann gib mir mal deine E-Mailadresse, ich schicke es dir dann mal auf diesem Weg. Allerdings habe ich schon eine Rückmeldung, wo es demnach funktioniert hat .

Für die anderen aufgeführten Flugzeuge übernimmt doch die Berechnung das FMS - oder?!

MfG Frank

CB-Airline · 14.03.2006, 08:25

Hallo Frank,
habe es getestet. Bei mir werden ebenfalls keine Werte berechnet.

Eine Frage dazu: Was ist der VMCA-Wert? In deiner Anleitung steht, das dieser auch automatisch berechnet werden soll. Muß man nun dort eine Eingabe machen (weißes Feld) oder nicht?

Gruss

FraPre · 14.03.2006, 20:35

Hallo,

also ich habe eben meine Datei selber gedownloadet, separat entpackt und ausprobiert - funktioniert einwandfrei.

Werte müssen wie gesagt in alle weißen Felder ( Apt Elev., OAT, Wind Hdg, Wind Kts, VMCA, Rwy Hdg, QNH ) und in das blaue bei Icing Conditions und das rote Feld bei Normal Conditions eingetragen werden.

Den VMCA Wert entnimmst du der Übersicht auf Seite 39 von Peter Cernuska´s Takeoff and Landing Data Calculation v2.0

Leider gibt es erst eine positive Rückmeldung, so dass ich vermute , es liegt an eurem System, oder.........

Wird denn gar nichts angezeigt, oder bleibt das Gittermuster bestehen ?

MfG Frank

FO Niko · 14.03.2006, 20:47

willst du sowas nicht mal für ein Flugzeug machen? 767 z.b.

Marc_H · 14.03.2006, 21:53

Zitat:

Original geschrieben von FO Niko
willst du sowas nicht mal für ein Flugzeug machen? 767 z.b.

Ja, 767 wäre klasse!!

FraPre · 14.03.2006, 22:06

Hallo Niko,

soll deine Äußerung bedeuten, dass du es ausprobiert hast und es demzufolge bei dir funktioniert ?

Und was soll denn bitte diese Fragestellung "...für ein Flugzeug machen"
Das grenzt ja an Majestätsbeleidigung der ATR gegenüber

Was die Boeing 767 (oder auch die anderen Boeing´s und Luftbusse) angeht, benötigen die ein deratiges Tool überhaupt? Dort übernimmt doch das FMS diese Berechnungen oder ? Wenn ich denn ganz selten noch mit diesen Maschinen fliege, übernehme ich die Speed´s für Flaps 30/40 aus dem FMC und fertig.

MfG

CB-Airline · 15.03.2006, 07:19

Guten Morgen, Frank,
es funktioniert jetzt bei mir.
Keine Ahnung, warum es erst nicht ging, aber jetzt läuft es problemlos.

Gruss

Marc_H · 15.03.2006, 09:26

Hallo Frank,

ja, auch Boeings oder Airbusse benötigen so ein Tool*. Das nennt sich dann in der Realität je nach Hersteller EFRAS oder LHWorkpad.

* Sonst muss sich der F/O durch "meterdicke" Manuals wälzen

12.03.2006, 13:32	#1
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Elektronisches Landing data worksheet ATR 72.5 Hallo, ich stelle mal die Version 1.0 meines elektronischen "Landing data worksheet" für die ATR 72.5 zur Verfügung. Für die, welche mit der ATR fliegen, ist dies vielleicht eine kleine Hilfe in Zeiten, wo ja auch in den Cockpits immer mehr Daten auf elektronischem Wege abgerufen werden. Es ist mein erster Versuch und über Rückmeldungen zu bestehenden Fehlern, Unstimmigkeiten oder die generelle Nützlichkeit dieser Hilfe würde ich mich daher freuen. MfG und viel Spaß Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

14.03.2006, 08:15	#3
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo Hinrich, dann gib mir mal deine E-Mailadresse, ich schicke es dir dann mal auf diesem Weg. Allerdings habe ich schon eine Rückmeldung, wo es demnach funktioniert hat . Für die anderen aufgeführten Flugzeuge übernimmt doch die Berechnung das FMS - oder?! MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

14.03.2006, 08:25	#4
CB-Airline Master Registriert seit: 10.02.2004 Alter: 65 Beiträge: 783	Hallo Frank, habe es getestet. Bei mir werden ebenfalls keine Werte berechnet. Eine Frage dazu: Was ist der VMCA-Wert? In deiner Anleitung steht, das dieser auch automatisch berechnet werden soll. Muß man nun dort eine Eingabe machen (weißes Feld) oder nicht? Gruss ____________________________________ Jürgen

14.03.2006, 20:35	#5
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo, also ich habe eben meine Datei selber gedownloadet, separat entpackt und ausprobiert - funktioniert einwandfrei. Werte müssen wie gesagt in alle weißen Felder ( Apt Elev., OAT, Wind Hdg, Wind Kts, VMCA, Rwy Hdg, QNH ) und in das blaue bei Icing Conditions und das rote Feld bei Normal Conditions eingetragen werden. Den VMCA Wert entnimmst du der Übersicht auf Seite 39 von Peter Cernuska´s Takeoff and Landing Data Calculation v2.0 Leider gibt es erst eine positive Rückmeldung, so dass ich vermute , es liegt an eurem System, oder......... Wird denn gar nichts angezeigt, oder bleibt das Gittermuster bestehen ? MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

14.03.2006, 22:06	#8
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo Niko, soll deine Äußerung bedeuten, dass du es ausprobiert hast und es demzufolge bei dir funktioniert ? Und was soll denn bitte diese Fragestellung "...für ein Flugzeug machen" Das grenzt ja an Majestätsbeleidigung der ATR gegenüber Was die Boeing 767 (oder auch die anderen Boeing´s und Luftbusse) angeht, benötigen die ein deratiges Tool überhaupt? Dort übernimmt doch das FMS diese Berechnungen oder ? Wenn ich denn ganz selten noch mit diesen Maschinen fliege, übernehme ich die Speed´s für Flaps 30/40 aus dem FMC und fertig. MfG ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

13.03.2006, 23:06	#2
Lörch Wherever he is, ... Registriert seit: 07.11.2001 Beiträge: 2.116	Hallo Frank, ich hätte nie gedacht dass ein so nützliches Tool in diesem Forum so ignoriert wird! Nunja, bei mir funktioniert es leider gar nicht. Ich kann die Datei öffnen und auch Werte eingeben, aber weiter passiert nichts. Ich kann dir aber auch so sagen, das ich den Aufbau sehr übersichtlich finde und die einzige Schwachstelle, die Eingabe von VMCA, willst du ja offensichtlich auch noch beseitigen. Was mir noch dazu einfällt? Das ganze bitte noch für Landungen, für A3XX, B767-300ER, B737 und b747 . Viele Grüße Hinrich

14.03.2006, 20:47	#6
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	willst du sowas nicht mal für ein Flugzeug machen? 767 z.b.

15.03.2006, 07:19	#9
CB-Airline Master Registriert seit: 10.02.2004 Alter: 65 Beiträge: 783	Guten Morgen, Frank, es funktioniert jetzt bei mir. Keine Ahnung, warum es erst nicht ging, aber jetzt läuft es problemlos. Gruss ____________________________________ Jürgen

15.03.2006, 09:26	#10
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Hallo Frank, ja, auch Boeings oder Airbusse benötigen so ein Tool. Das nennt sich dann in der Realität je nach Hersteller EFRAS oder LHWorkpad. Sonst muss sich der F/O durch "meterdicke" Manuals wälzen ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

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