PMDG 737NG Cold&Dark Cockpit

[Stephan-K aus HH]

Hallo,

kurze Frage: Wie stelle ich beim PMDG 737NG (inkl. 800/900) Cold&Dark Cockpit ein???

Gruß
Stephan

[S.Pfaffinger]

Hallo Stefan,

starte einfach den FS, wähle die PMDG aus, sollte die voll aufgerüstet mit laufenden Engines im Hof stehen, bring alles in "OFF" Stellung und speichere dieses als Standard-Flight.
Beim nächsten FS-Start müßte dann der Flieger stockfinster und eiskalt da stehen.

Beste Grüße und Neujahrswünsche
Siegi

[medicus41]

Original geschrieben von Stephan-K aus HH
Hallo,

kurze Frage: Wie stelle ich beim PMDG 737NG (inkl. 800/900) Cold&Dark Cockpit ein???

Also ich machs immer so das ich die Cessna Standard lade, dieser dann alles abschalte und auf die PMDG wechsele.

[Phil]

Original geschrieben von medicus41
Also ich machs immer so das ich die Cessna Standard lade, dieser dann alles abschalte und auf die PMDG wechsele.

Das ist die Methode, die PMDG auch empfiehlt. Geht nie schief. Das mit dem Standardflug ist so eine Sache.

[Didi1973]

Oder man geht ins Menü "Flug auswählen" wählt unter dem Punkt 1 "Kategorie auswählen" den Punkt "PMDG" und anschließend bei "Flug auswählen" die PMDG Cold and Dark.

Voila! C´est ca!



Didi

[S.Pfaffinger]

Hallo Spezi's,

viele Wege führen nach Rom, der eine macht's so der andere eben so, keines ist verkehrt.
@ Philip, mit gespeicherten Standardflügen hatte ich bis dato keinerlei Probleme.

Beste Grüße
Siegi

[thb]

Hi!

Na ja, das Abspeichern von komplexen 3rd-Party-Fliegern als Standardsituation führte bei einigen schon zu ernsthaften Problemen (Luftfahrzeug-Initialisierungsfehler und Abbruch des FS direkt beim Start), die auch nach einiger Zeit ohne Vorwarnung auftraten. Wir haben auch hier im Forum schon einige dieser Fälle gehabt. Aus diesem Grund rät PMDG auch davon ab. Auf manchen Wegen, die nach Rom führen, brechen eben ab und zu mal die Brücken.

MfG

Thomas