Türen in PMDG 737NG (Problem)

[alex_express]

Hallo,
weiß jemand wie man die Türen in PMDG 737NG öffnen kann?

Außerdem habe ich noch ein Problem: Ich habe das Gefühl das die Maschiene viel zu langsam ist(beim Start). Beispiel:
Wenn ich in München, von einer ziemlich langen Startbahn, starte dann hebt diese erst kurz vor der dem Ende ab, obwohl ich die ganze Zeit am Steuerhorn reiße. Man hat das Gefühl die Maschiene wäre überladen. Den PMDG Loader benutze ich, aber es ändert sich nichts im Flugverhalten.
Hat jemand Rat oder das selbe Problem?

mfg Alex

[BenBaron]

Hi Alex,

also, die vordere Tür kriegst du normalerweise mit SHIFT+E auf, also so wie bei den Standartfliegern auch.

Das zweite könnte mehrer Ursachen haben, am besten du beschreibst mal dein Vorgehen, also Flugvorbereitung, Treibstoff, Gesamtgewicht beim Start, Zero Fuel Weight usw. und das, was dir dein FMC für V1, VR, V2 Werte ausgibt.

[airlinetycoon]

Und wie ist sie getrimmt??

Andre

[Hauke Jürgens]

Moin,
beim zweiten problem vemute ich das Gleiche wie Andre. Wenn Du am Steuerhorn zeihst, dann versuch mal ein wenig nachzutrimmen, dann wirst du sehen, dass der Flieger hochgeht...

Gruß Hauke

[mangray]

Hi

Lass nicht die vorgeschlagene Trimmung 4.9 sondern stell sie
auf ~6 ein damit funktioniert es bestens!

nice day
mangray

[airlinetycoon]

Original geschrieben von mangray
Hi

Lass nicht die vorgeschlagene Trimmung 4.9 sondern stell sie
auf ~6 ein damit funktioniert es bestens!

nice day
mangray

Hmmmm, bei normaler Beladung ist das aber extrem kritisch. Tailtipping und der Stall nach dem Rotieren sind so fast vorprammiert. Die 4,9 ist für die 800er vorgegeben. Wenn ich mich recht entsinne ist es für die 700er 4,5 und für die 600er 5,5. Da der PMDG Loadeditor den Schwerpunkt eh immer an der gleichen Stelle platziert, sind diese Werte duchaus brauchbar.

Andre

[WastlBeier]

Hallo,

da mache ich aber die gleichen Erfahrungen wie Alex,auch bei mir hebt die 737 fast nie bei Vr ab.

Kurz die Einstellungen:

737-700 von PMDG
Gewicht beim Start: 134110 lbs
ZFW: 120110
Trimmung: 6 (!) FMC errechnet 5,5
Vr: 125
V2: 131
Kein reduced Power Takeoff,sondern Full Power
Wetter: "Clear all Weather",also keins
Joystick: CH-Flightsim Yoke und CH-Pedale,beide nach bestem Wissen kalibriert,keine Nullzone beim Höhenruder und auch die Empfindlichkeit recht hoch eingestellt(sowohl im ControlManager als auch im FS).


So,und wenn ich nun starte(mit A/T),dann hebt die Maschine mit dem Hauptfahrwerk bei 145 Knoten ab,beschleunigt natürlich weiter,und schon kurz nach dem Abheben hat man seine 150-160 Knoten drauf,obwohl man das erste Climb-Segment doch eigentlich mit V2+10,also 141 Knoten,abfliegen sollte.Um dies zu erreichen muss man ziemlich hohe Pitch-Werte fliegen,so um die 23 Grad Nose up,dann "bremst" die Maschine wieder ab auf eben die 141,und ab 1500 AGL dann Climb power und so weiter...

Irgendwie is das net so angenehm,und erklären kann ich mir das nun auch nicht mehr.Schafft ihr das,das bei Vr zumindest das Bugfahrwerk sich hebt?

[TobiEDDH]

Hallo !

Ja, bei mir klappt es immer bestens. Weiss jetzt jedoch nicht woran es bei euch liegen kann. Das einzige was mir aufgefallen ist, daß ich beim Take Off ohne A/T starte, also alles manuell mache. Aber daran kann es ja nicht liegen, denn die Geschwindigkeit ist ja die gleiche.

Gruß
Tobi.

[mangray]

Original geschrieben von airlinetycoon
Hmmmm, bei normaler Beladung ist das aber extrem kritisch. Tailtipping und der Stall nach dem Rotieren sind so fast vorprammiert.
Andre

In dem moment wenn ich im Steigflug bin trimme ich sofort zurück.
Im Normalfall hebt er bei mir auch schwer ab und ich musste im
rollen nachtrimmen. Ist sicher nicht korrekt aber es funktioniert.

nice day
mangray

[alex_express]

Hallo, vieln Dank für die ganzen Statements,
aber meine Maschiene Hebt troztdem erst viel zu spät ab. Stellt euch vor ich habe PMDG 737NG gerade erst installiert, und noch nie das Loader-Programm verwendet, dann muss die maschiene doch sich normal verhalten.
Ich bin öfter auf der Besucherplattform des Düsseldorfer Flughafens.
Und dort beobachte ich immer wie die Vollbeladenen B 737-700er gerademal ein drittel der runway in anspruch nehmen (beim Start)und ich die ganze runway dann Frage ich mich, was ich falsch mache?

mfg Alex

Achja: Kann mir jemand ein Handbuch geben (empfehlen), was mir erklärt wie man den FMC in PMDG 737NG richtig benutzt? Thanxx