Yoke oder Sidestick?

UKING · 08.03.2004, 15:00

Hallo an alle, die Beziehungen zu bzw. Kenntnisse von echten Airlinern haben:

Es ist doch so, dass Boeings (von der Tripleseven mal abgesehen) mit Yokes gesteuert werden und Airbusse mittels Sidestick "takeoffed" und "approached" werden.
Wie ist das denn? Da ist doch einer links und einer rechts. Muss da ein Pilot mit beiden Händen gleich geschickt sein? Ich kann mir vorstellen, das kann nicht jeder...

AlexP · 08.03.2004, 15:04

Hi,

auch die B777 (alle) werden mit Yoke geflogen. Es gibt keine Sidestick Variante die die Käufer wollten, obwohl sie angeboten wurde.

Alex

FO Niko · 08.03.2004, 15:10

Es spielt doch garkeine rolle ob Boeing oder Airbus. Ein CPT hat bei der Landung seine Linke Hand am Yoke, und seine Rechte an den Schubhebeln. Der Fo andersrum. Übridings, Du kannst doch Autofahren, mit der linken genau so gut wie mit der rechten Hand. Und wenn DU Dich mal auf den Beifahrersitz setzt, wirst Du merken, das Du auch dort ohne Probleme mit der linken Schalten kannst.

AAG-CO · 08.03.2004, 16:15

Das Schalten geht ja am Beifahrersitz, aber der Rest wird etwas schwer.

Aber es stimmt schon so wie es FO Niko geschrieben hat.

Jadehawk · 08.03.2004, 20:01

Also ich hab schonmal vom Beifahrersitz aus beim Schalten den Schalthebel vom Getriebe getrennt sodaß der Wagen nur noch im 1. Gang zu fahren war. Zum Glück wars nicht meiner, denn den fahre ich doch lieber vom Fahrersitz aus.

Dancer · 08.03.2004, 21:04

Ich hab vor ein paar Jahren 2 mal 3 Tage lang einen Rechtssteuerer als Mietwagen gehabt (Zypern, Linksverkehr).

Beim ersten Mal hat es ca. 3 Stunden gebraucht, bis ich den 3. Gang ohne "Geräusch" getroffen habe, beim zweiten mal nicht mal 30 Minuten. Gleiches gilt für das unfreiwillige ingangsetzen des Scheibenwischers (anstelle des Blinkers

). Das waren aber auch schon die einzigen Schwierigkeiten mit dem Linksverkehr.

Zu Hause habe ich dann auf dem Weg vom Flughafen nach Hause dafür ca. 10 Minuten gebraucht, bis alles wieder "drin war" (sowohl 3. Gang, als auch Scheibenwischer

).

Jörg

Fujipilot · 08.03.2004, 21:14

Es schon ein Unterschied, ob man von links oder von rechts fliegt. Man muß sich erst daran gewöhnen, da die Throttle ja auf der anderen Seite sind und auch die Perspektive gerade bei der Landung eine andere ist.
Mit Yoke macht es mir mehr Spass, da gerade beim kurven schon fast ein körperliches Gefühl der Schräglage aufkommt.
gruss
Bernt

FlusiRainer · 08.03.2004, 21:30

Ähm,welche Boeing hat einen Yoke?Nennt man das nicht Steuersäulen?

Ich hab schon mal bei nem Kumpel Copilot gespielt.
Wir hatten in etwa den selben Fahrstil drauf und auch beide Fahrpraxis für das gefahrene Auto.
Er hat links gesessen,gelenkt,gekuppelt,gebremmst usw, und ich habe die Schaltung bedient.Hatte alles problemlos geklappt.

AAG-CO · 09.03.2004, 09:37

@Jörg:
hehe naja und die 3h was du gebraucht hast um dich an das rechte Steuer zu gewöhnen, dass sind dann halt die 2 Simulatorsessions, was die F/Os brauchen bei Upgrade zum Capt.

Fujipilot · 09.03.2004, 14:26

Flusirainer,
schön, dass Du eine Steuersäule zu Hause hast...
Gruss
Bernt

08.03.2004, 15:00	#1
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	Yoke oder Sidestick? Hallo an alle, die Beziehungen zu bzw. Kenntnisse von echten Airlinern haben: Es ist doch so, dass Boeings (von der Tripleseven mal abgesehen) mit Yokes gesteuert werden und Airbusse mittels Sidestick "takeoffed" und "approached" werden. Wie ist das denn? Da ist doch einer links und einer rechts. Muss da ein Pilot mit beiden Händen gleich geschickt sein? Ich kann mir vorstellen, das kann nicht jeder... ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

08.03.2004, 16:15	#4
AAG-CO Master Registriert seit: 28.12.2002 Alter: 40 Beiträge: 730	Das Schalten geht ja am Beifahrersitz, aber der Rest wird etwas schwer. Aber es stimmt schon so wie es FO Niko geschrieben hat. ____________________________________ MfG Patrick Hrusa, AUA208 AVAG Chief Aircraft Officer Austrian Virtual Airlines Group \"With A Smile In The Sky\"

08.03.2004, 20:01	#5
Jadehawk Jr. Member Registriert seit: 17.01.2002 Beiträge: 22	Also ich hab schonmal vom Beifahrersitz aus beim Schalten den Schalthebel vom Getriebe getrennt sodaß der Wagen nur noch im 1. Gang zu fahren war. Zum Glück wars nicht meiner, denn den fahre ich doch lieber vom Fahrersitz aus. ____________________________________ \"Denn so wie ich die Programmierer in Redmond kenne, arbeiten sie derzeit bestimmt mit Hochdruck an Dingen, über die wir uns zwei weitere Jahre aufregen werden.\" (Ahmet Karakasli, FXP 05/03)

08.03.2004, 21:04	#6
Dancer Elite Registriert seit: 31.10.2000 Alter: 58 Beiträge: 1.235	Ich hab vor ein paar Jahren 2 mal 3 Tage lang einen Rechtssteuerer als Mietwagen gehabt (Zypern, Linksverkehr). Beim ersten Mal hat es ca. 3 Stunden gebraucht, bis ich den 3. Gang ohne "Geräusch" getroffen habe, beim zweiten mal nicht mal 30 Minuten. Gleiches gilt für das unfreiwillige ingangsetzen des Scheibenwischers (anstelle des Blinkers ). Das waren aber auch schon die einzigen Schwierigkeiten mit dem Linksverkehr. Zu Hause habe ich dann auf dem Weg vom Flughafen nach Hause dafür ca. 10 Minuten gebraucht, bis alles wieder "drin war" (sowohl 3. Gang, als auch Scheibenwischer ). Jörg ____________________________________ Joerg \"Dancer\" Stenger FS2002: EWG923 / D-EJST \"Wir fliegen alles - vom U-Boot bis zum Düsenjäger\"

08.03.2004, 21:30	#8
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Ähm,welche Boeing hat einen Yoke?Nennt man das nicht Steuersäulen? Ich hab schon mal bei nem Kumpel Copilot gespielt. Wir hatten in etwa den selben Fahrstil drauf und auch beide Fahrpraxis für das gefahrene Auto. Er hat links gesessen,gelenkt,gekuppelt,gebremmst usw, und ich habe die Schaltung bedient.Hatte alles problemlos geklappt. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

08.03.2004, 15:04	#2
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Hi, auch die B777 (alle) werden mit Yoke geflogen. Es gibt keine Sidestick Variante die die Käufer wollten, obwohl sie angeboten wurde. Alex

08.03.2004, 15:10	#3
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Es spielt doch garkeine rolle ob Boeing oder Airbus. Ein CPT hat bei der Landung seine Linke Hand am Yoke, und seine Rechte an den Schubhebeln. Der Fo andersrum. Übridings, Du kannst doch Autofahren, mit der linken genau so gut wie mit der rechten Hand. Und wenn DU Dich mal auf den Beifahrersitz setzt, wirst Du merken, das Du auch dort ohne Probleme mit der linken Schalten kannst.

08.03.2004, 21:14	#7
Fujipilot Veteran Registriert seit: 19.08.2003 Beiträge: 349	Es schon ein Unterschied, ob man von links oder von rechts fliegt. Man muß sich erst daran gewöhnen, da die Throttle ja auf der anderen Seite sind und auch die Perspektive gerade bei der Landung eine andere ist. Mit Yoke macht es mir mehr Spass, da gerade beim kurven schon fast ein körperliches Gefühl der Schräglage aufkommt. gruss Bernt

09.03.2004, 09:37	#9
AAG-CO Master Registriert seit: 28.12.2002 Alter: 40 Beiträge: 730	@Jörg: hehe naja und die 3h was du gebraucht hast um dich an das rechte Steuer zu gewöhnen, dass sind dann halt die 2 Simulatorsessions, was die F/Os brauchen bei Upgrade zum Capt. ____________________________________ MfG Patrick Hrusa, AUA208 AVAG Chief Aircraft Officer Austrian Virtual Airlines Group \"With A Smile In The Sky\"

09.03.2004, 14:26	#10
Fujipilot Veteran Registriert seit: 19.08.2003 Beiträge: 349	Flusirainer, schön, dass Du eine Steuersäule zu Hause hast... Gruss Bernt

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