Zitat:
Original geschrieben von Premutos
ok also ich habs jetzt  das ganze lag an den Luftbremsen... Die waren nämlich ausgefahren und dann kann das ja nich gehn *g*
ok, aber jetzt hab ich noch die Frage, was ist der Vorteil von TO/GA ?
also der gibt dann den Schub hoch bis ich starte... aber was is da der Unterschied zu, als wenn ich einfach Schub volle pulle gebe?
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bei to/ga wird der schub auf exakt den wert eingestellt der nach gewicht, bahnzustand, aussentemparatur, klappenstellung und platzhöhe optimal ist. den triebwerken wird nur soviel abverlangt wie nötig ist, alles andere steigert verschleiß, verbrauch und lärm.
05.05.2003, 23:16
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