VOR/NDB-Appr.

[Leo]

Hallo!

Das in Rom ist ein Lead Radial, der es dir erlaubt, auf den Aproach Course bzw. intercept course, einzudrehen.

In London gibt es auch kein Problem: Ein 45° Intercept nach dem DME 23 auf Heading 040 oder so, stellt für keinen Flieger ein Problem dar. Wenn doch, dann hilft, egal wie der Wind steht, das OM NDB GY zur Ablaufkontrolle parat, um die Abweitung zur Centerline zusehen, und gegebenfalls mehr einzudrehen, oder eher noch steil weiterzufliegen. Schau auf das NDB und wie schnell es sich dem Inbound Track 082 nähert. Es gib dir Auskunft darüber, wie bald du auf der Centerline sein wirst.

Beim ILS 02 auf Vilnius, wird ein Base Turn geflogen, sofern du aus dem Norden kommst, du darfst wohl auch ein Racetrack fliegen, nur Sinn macht es keinen.
Beim ILS 20 vom Nordosten kommend, machst du ein Direct Entry.

Prinzipiell wird in ein Racetrack genauso eingeflogen wie in ein Holding. Der Unterschied der beiden liegt darin, dass das Racetrack Teil eines Anflugverfahrens ist, bei dem du dann auf den Endanflugskurs kommst.

Grüße