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30.11.2002, 13:34
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#14 |
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Veteran
 Registriert seit: 18.03.2001
Beiträge: 346
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http://www.b737.org.uk/assumedtemp.htm
dies unterstreicht Sebs Aussagen zum Thema Schub und B737. In diesem Sinne TLF P.S.: "Provides thrust limit and reduced climb thrust selection. This is usually automatic but manual selections can be made here. The most common use is the selection of climb thrust 1 or 2 after a full power take-off to reduce engine wear." Nachzulesen: http://www.b737.org.uk/fmc.htm |
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