Also das Fahrwerk hat damit kein Problem.
Es ist wie bereits erwähnt worden, einerseits der Rückenwind, der die GS dermassen erhöht, dass die Landedistanz grösser wird, anderseits hat ´der Wind auch einen grossen Einfluss auf die Performance.
Er kann das Flugzeug drücken, so dass die Attitude beim Landen nicht sehr sauber ist.
Es kann passieren, dass der Flieger schnell runterkommt. Es fliegt sich einfach nicht so gut.
Es ist Prinzip keine Landung mit mehr als 10kts Rückenwind zu machen. So stehts auch in den meisten Betriebshandbüchjern in den Limitations des flugzeuges drinnen und somit verbindlich.
Abweichungen sind nur in Ausnahmefällen oder Notsituationen angebracht.
Ansonsten wird eine andere piste gewählt oder ein Circling Approach geflogen.
Grüße
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28.05.2000, 20:30
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