selfmade pushback

Boeingman · 09.05.2004, 18:06

war gestern in münchen un hab ein bissel das vorfeld beobachtet. Dann hab ich gesehen wie ne ATR einen pushback durch umkehrschub gemacht hat und also rückwärts ausgeparkt ist. wusste gar nicht dass so was praktiziert wird. oder macht ihr ATR Piloten im Flusi das auch so? Ich hab bis jetzt schön brav das pushback gauge benützt...

Kraweel Kraweel

Boeingman

CEsser · 09.05.2004, 22:01

Kann man in der Dominikanischen Republik beobachten. Der kleinere Flugplatz im Norden (Mir fällt der Name gerade nicht ein).
Da parken die die Maschinen mit Umkehrschub rückwärts ein, zwischen zwei andere, damit der wenige vorhandene Platz ausreicht.

Hatte ich vorher noch nie gesehen und war schwer am staunen.

Auch auf VRMM (Male) hab ich das schonmal gesehen.

Chris

Maddin · 10.05.2004, 10:31

tja, lass mal nen jumbo der vor nem riesen Glasbauterminal steht vollen umkehrschub geben, da werden die Fensterputzer sich aber freuen

AlexP · 10.05.2004, 13:41

@Martin:

Fensterputzer? Wieso? Welche Fenster?*G*

ALex

UKING · 10.05.2004, 16:49

Technisch ist es immer möglich, aber oft verboten. Entweder durch Airportrestriktionen oder der Flugzeughersteller verbietet es. Meist haben beide was dagegen. U.a. aus o.g. Gründen.
Strahlstriebwerke z.B. sollten unter 60 KIAS nicht mehr mit Reversern laufen und sind nach der Landung entsprechend abzuschalten.
Beachte: das sind BREMSEINRICHTUNGEN, keine RANGIERHILFEN!

Boeingman · 10.05.2004, 18:55

also ich hab ja au gesagt dass es ne atr war..als ob ein jet das machen würde!?

der Julius

UKING · 10.05.2004, 19:18

Zitat:

Original geschrieben von Boeingman
also ich hab ja au gesagt dass es ne atr war..als ob ein jet das machen würde!?

der Julius

Auch nicht jeder Quirl darf das, Julius. Die ATR scheinbar doch.

Butterfinger · 10.05.2004, 22:34

Die DC9 darfs auch (in den USA) siehe hier:

http://www.airliners.net/open.file/398304/L/

Ansonsten klappt das nur bei wenigen Flugzeuge, und zwar solchen die die Propeller entsprechend verstellen können und Jets, die den Abgasstrahl auch nach vorne umleiten (mit diesen Schaufeln) (tun die neusten Triebwerke nicht wirklich, sie benutzen eine andere Technik, die ich jetzt aber nicht beschreiben kann

). Bei der 737-200, 727, TU154M (da würd ich es ja gerne mal hören

) usw.dürfte das auch funktionieren.

mfg
Sven

Boeingman · 11.05.2004, 00:03

hui ui ui ui uiiii....

ich wollt nur sagen das ichs erstaunlich find dass sowas gemacht wird und schon wird hier erklärt wie der umkehrschub funzt. das weiß ich schon! zwar dachte ich als kind dass sich die triebwekre in die andere richtung drehn aber dann hat ein verwandter ( der a320 fliegt) erklärt dass die flieger einfach nach vorne blasen....aber okeh okeh....das ist ja jetzt unwichtig.... so!

Kraweel Kraweel

der Julius

ach so @butterfinger:....Danke und glückwunsch an Werder! so geht man mit bayern um! müssen wir es nur noch nachmachen am samstag!!!

VfB!!!!

Obi-Wan · 11.05.2004, 09:22

Kennt jemand ein Fliegzeug, der das recht passabel im
Flusi umsetzt? (so mit Propellerverstellung usw.)

[Edit]

P.S. Falls wir uns mal treffen sollten, geb ich einen aus
dies ist mein 1111 Beitrag, was für eine Zahl.

09.05.2004, 18:06	#1
Boeingman Inventar Registriert seit: 30.01.2003 Alter: 40 Beiträge: 1.553	selfmade pushback war gestern in münchen un hab ein bissel das vorfeld beobachtet. Dann hab ich gesehen wie ne ATR einen pushback durch umkehrschub gemacht hat und also rückwärts ausgeparkt ist. wusste gar nicht dass so was praktiziert wird. oder macht ihr ATR Piloten im Flusi das auch so? Ich hab bis jetzt schön brav das pushback gauge benützt... Kraweel Kraweel Boeingman ____________________________________ \"Ich würde gern leben wie ein armer Mann mit einem Haufen Geld.\" Picasso WILD Herausgeber >(Nummer 9 ist da...)

09.05.2004, 22:01	#2
CEsser Veteran Registriert seit: 01.01.2004 Alter: 55 Beiträge: 282	soo selten ist das nicht Kann man in der Dominikanischen Republik beobachten. Der kleinere Flugplatz im Norden (Mir fällt der Name gerade nicht ein). Da parken die die Maschinen mit Umkehrschub rückwärts ein, zwischen zwei andere, damit der wenige vorhandene Platz ausreicht. Hatte ich vorher noch nie gesehen und war schwer am staunen. Auch auf VRMM (Male) hab ich das schonmal gesehen. Chris ____________________________________ http://www.flusi-cockpit.de (Der Simu der mir den letzten nerv raubt!)

10.05.2004, 10:31	#3
Maddin Hero Registriert seit: 04.11.2003 Beiträge: 804	tja, lass mal nen jumbo der vor nem riesen Glasbauterminal steht vollen umkehrschub geben, da werden die Fensterputzer sich aber freuen ____________________________________ Gruß Martin

10.05.2004, 16:49	#5
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	Technisch ist es immer möglich, aber oft verboten. Entweder durch Airportrestriktionen oder der Flugzeughersteller verbietet es. Meist haben beide was dagegen. U.a. aus o.g. Gründen. Strahlstriebwerke z.B. sollten unter 60 KIAS nicht mehr mit Reversern laufen und sind nach der Landung entsprechend abzuschalten. Beachte: das sind BREMSEINRICHTUNGEN, keine RANGIERHILFEN! ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

10.05.2004, 18:55	#6
Boeingman Inventar Registriert seit: 30.01.2003 Alter: 40 Beiträge: 1.553	also ich hab ja au gesagt dass es ne atr war..als ob ein jet das machen würde!? der Julius ____________________________________ \"Ich würde gern leben wie ein armer Mann mit einem Haufen Geld.\" Picasso WILD Herausgeber >(Nummer 9 ist da...)

10.05.2004, 13:41	#4
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	@Martin: Fensterputzer? Wieso? Welche Fenster?G ALex

10.05.2004, 22:34	#8
Butterfinger Elite Registriert seit: 20.01.2001 Alter: 44 Beiträge: 1.080	Die DC9 darfs auch (in den USA) siehe hier: http://www.airliners.net/open.file/398304/L/ Ansonsten klappt das nur bei wenigen Flugzeuge, und zwar solchen die die Propeller entsprechend verstellen können und Jets, die den Abgasstrahl auch nach vorne umleiten (mit diesen Schaufeln) (tun die neusten Triebwerke nicht wirklich, sie benutzen eine andere Technik, die ich jetzt aber nicht beschreiben kann ). Bei der 737-200, 727, TU154M (da würd ich es ja gerne mal hören ) usw.dürfte das auch funktionieren. mfg Sven ____________________________________ Ihr könnt hier meine Spotterfotos bei flugzeugbilder.de anschauen: hier klicken für meine Bilder

11.05.2004, 00:03	#9
Boeingman Inventar Registriert seit: 30.01.2003 Alter: 40 Beiträge: 1.553	hui ui ui ui uiiii.... ich wollt nur sagen das ichs erstaunlich find dass sowas gemacht wird und schon wird hier erklärt wie der umkehrschub funzt. das weiß ich schon! zwar dachte ich als kind dass sich die triebwekre in die andere richtung drehn aber dann hat ein verwandter ( der a320 fliegt) erklärt dass die flieger einfach nach vorne blasen....aber okeh okeh....das ist ja jetzt unwichtig.... so! Kraweel Kraweel der Julius ach so @butterfinger:....Danke und glückwunsch an Werder! so geht man mit bayern um! müssen wir es nur noch nachmachen am samstag!!! VfB!!!! ____________________________________ \"Ich würde gern leben wie ein armer Mann mit einem Haufen Geld.\" Picasso WILD Herausgeber >(Nummer 9 ist da...)

11.05.2004, 09:22	#10
Obi-Wan Inventar Registriert seit: 05.05.2002 Beiträge: 2.000	Kennt jemand ein Fliegzeug, der das recht passabel im Flusi umsetzt? (so mit Propellerverstellung usw.) [Edit] P.S. Falls wir uns mal treffen sollten, geb ich einen aus dies ist mein 1111 Beitrag, was für eine Zahl. ____________________________________ - Bin wieder hier, in meinem Revier... und natürlich in meinem Eulennest -

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