PMDG 737 und Centertank

mangray · 28.04.2004, 22:28

Hi Simmer

Warum wird nur vom Centertank der Sprit weniger?
Wird erst dann von den Wingtanks etwas verbraucht wenn er
leer ist, oder hab ich was vergessen.

nice day
mangray

Archiehh · 28.04.2004, 23:25

Nee, das gehört so!

Viele Grüße von

Huss · 29.04.2004, 01:44

Zitat:

Original geschrieben von mangray
Hi Simmer

Warum wird nur vom Centertank der Sprit weniger?
Wird erst dann von den Wingtanks etwas verbraucht wenn er
leer ist, oder hab ich was vergessen.

Hallo mangray,

Die Pumpen von diesem Tank fördern mehr.

Real ist es auch so, dass zuerst der Centertank geleert wird dann erst die Flügeltanks.

Wenn man nicht besonders weit fliegt, ist der daher leer.

Wenn der Tank leer ist, nicht vergessen die Pumpen abzuschalten

Petruz · 29.04.2004, 07:23

Also ich habe mal gehört, dass bei jeden Flug 1000kg Treibstoff in den Tank gehören, und am Ende solle man auch mit diesen 1000kg landen.

sieggi · 29.04.2004, 07:47

Der Center Tank wird zuerst leergeflogen, das iist richtig.
Der Treibstoff soll so lange wie möglich in den Wingtanks halten. Beim fliegen entsteht an den Tragflächen ein Auftrieb und dadurch biegen sich die Tragflächen durch. Durch volle Wingtanks biegen sie sich weniger durch und damit ist die mechanische Beanspruchung geringer.
Gruß sieggi

Airbus3103 · 29.04.2004, 08:50

Hi,
die Pumpen des Centertank fördern nicht mehr, sondern haben einen höheren Ausgangsdruck.
Das mit dem Restfuel im Centertank war mal, bevor die Pumpen modifiziert wurden. (Nachwehen aus dem Unfall der B747 vor New York)

mfG Claus

mangray · 29.04.2004, 09:04

Danke für eure Infos.

nice day
mangray

Huss · 29.04.2004, 19:54

Zitat:

Original geschrieben von Airbus3103
(Nachwehen aus dem Unfall der B747 vor New York)

Hallo Claus,

war das nicht in Fern-Ost ???

Just einige Minuten bevor ein Ranghohes Regierungsmitglied an Board
gehen wollte ? Daher vermutete man relativ lange einen gezielten Anschlag.

...aber vielleicht liegt die Wahrheit dazwischen: Fernost-Airline + Minster in NY am Gate.

Alles in allem: so viel Glück muß man haben.....das das Ding am Boden bei braktisch unbesetzem Flugzeug passiert.

keule · 29.04.2004, 20:00

Zitat:

Original geschrieben von Huss
Hallo Claus,

war das nicht in Fern-Ost ???

Just einige Minuten bevor ein Ranghohes Regierungsmitglied an Board
gehen wollte ? Daher vermutete man relativ lange einen gezielten Anschlag.

Nabend Siegfried!

Claus meinte wohl den Absturz von TWA800. Als Unfallursache gilt eine Explosion von Gasen im Centertank. Wurde glaub ich durch schlecht isolierte Kabel verursacht - Stichwort Funkenflug.

Thomas

Huss · 29.04.2004, 20:03

Zitat:

Original geschrieben von keule
Nabend Siegfried!

Claus meinte wohl den Absturz von TWA800. Als Unfallursache gilt eine Explosion von Gasen im Centertank. Wurde glaub ich durch schlecht isolierte Kabel verursacht - Stichwort Funkenflug.

Hallo Thomas,

...von dem wußte ich allerdings nichts

28.04.2004, 22:28	#1
mangray Veteran Registriert seit: 21.11.2003 Beiträge: 464	PMDG 737 und Centertank Hi Simmer Warum wird nur vom Centertank der Sprit weniger? Wird erst dann von den Wingtanks etwas verbraucht wenn er leer ist, oder hab ich was vergessen. nice day mangray ____________________________________ Wissen kann man lernen, Weisheit ist die Essenz der Erfahrung mangray

28.04.2004, 23:25	#2
Archiehh Inventar Registriert seit: 23.04.2001 Alter: 57 Beiträge: 1.806	Nee, das gehört so! Viele Grüße von ____________________________________ Frank \"Archie\" Schmidt aus EDDH www.pilotenkoffer.net Die Website mit den Freeware-Manuals!

29.04.2004, 07:23	#4
Petruz Senior Member Registriert seit: 15.12.2003 Alter: 38 Beiträge: 121	Also ich habe mal gehört, dass bei jeden Flug 1000kg Treibstoff in den Tank gehören, und am Ende solle man auch mit diesen 1000kg landen. ____________________________________ Gruß, Peter alias LOT428.

29.04.2004, 09:04	#7
mangray Veteran Registriert seit: 21.11.2003 Beiträge: 464	Danke für eure Infos. nice day mangray ____________________________________ Wissen kann man lernen, Weisheit ist die Essenz der Erfahrung mangray

29.04.2004, 07:47	#5
sieggi Elite Registriert seit: 10.02.2002 Alter: 66 Beiträge: 1.024	Der Center Tank wird zuerst leergeflogen, das iist richtig. Der Treibstoff soll so lange wie möglich in den Wingtanks halten. Beim fliegen entsteht an den Tragflächen ein Auftrieb und dadurch biegen sich die Tragflächen durch. Durch volle Wingtanks biegen sie sich weniger durch und damit ist die mechanische Beanspruchung geringer. Gruß sieggi

29.04.2004, 08:50	#6
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Hi, die Pumpen des Centertank fördern nicht mehr, sondern haben einen höheren Ausgangsdruck. Das mit dem Restfuel im Centertank war mal, bevor die Pumpen modifiziert wurden. (Nachwehen aus dem Unfall der B747 vor New York) mfG Claus

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