Payware Beech B200?

[FXP]

@ A3XX

RTFM!!!!! (Read The Fucking Manual!!!)

Die KingAir musst Du ordendlich starten. Wenn Du ihr den Sprithahn zu früh aufdrehst, dann bekommt die soviel Sprit in die Turbine, dass die ITT-Temp hochschiesst und nicht mehr runterzubringen ist.
Startest Du hingegen so, wie es die Checklist vorschreibt, dann bleibt die ITT-Temp im grünen Bereich, steigt erst nach einer guten Stunde Flug (mit max. erlaubtem Setting) in Richtung roter Markierung, bleibt dort aber in der Regel.

Wenn Du im Menü Fehler und Abnützung erlaubt hast, dann wirkt sich das Fliegen mit zu hoher ITT auf den Motor aus. Kann bis zum Ausfall führen...

Steht aber bitte alles im Manual, das nicht umsonst knapp 30MB hat.
Daher auch die einleitende Zeile...

[pipernavajo]

Hallo Rainer gute idee schau ma mal.
Hallo Robert ich versuche es mal mit dem start des linken Motors.
Realism alles on.Dank Joerg jetzt weiss ich auch was dies bedeutet.
1.Batt on
1.Prop full forword
3.Condition Levers Off
4.ENG AUTO Ignition ON
5.Ignition Engin start ON
warten bis Turbine auf 12% dann Condition Levers langsam auf
Low Idle warten bis Turbine auf 60% grüner Bereich dann langsam Condition auf voll drücken. GEN 1 ON
ENG AUTO Ignition OFF
ENGINE START OFF
Rechter Motor natürlich genauso.
Wenn beide Motoren laufen die Schalter BLEED AIR VALVES auf ON.
Und den links Schalter für Kaffe und los.
Bist Du oben die PROP auf ca. 80% und die Power levers ca.96%.
Bis jetzt hatte ich nur einmal das gleiche Proplem wie Du oben beschrieben seit dem nicht mehr.Schön ist auch das Flugzeug wieder reparieren kann tolle Sache.
Gruss Ottmar

[A3XX]

Da habe ich dann aber trotzdem noch ne Frage, auf welche ich im Manual keine Antwort gefunden habe.

Wie groß ist die max. Reichweite dieses schönen Vogels?

Wenn es irgendwo im Manual steht....
Ich habe echt nichts darüber gefunden.

Gruß
Robert

[venux]

Original geschrieben von A3XX

Wie groß ist die max. Reichweite dieses schönen Vogels?

Die Reichweite ist laut www.raytheonaircraft.com 1810 nm

Siehe auch hier: http://www.raytheonaircraft.com/beec..._Perf_2003.pdf

[A3XX]

Hallo nochmal

Ich krieg es einfach nicht hin. Die Temperatur steigt immer ins utopische.

Ich benutze einen joke von Ch-Products und versuche es darüber, aber es steigt immer wieder und immer wieder.

Hat jemand vielleicht Tipps? Wie macht ihr das? Irgendwelche Besonderheiten?

Ich bin auch wirklich nach den Checklists gegangen.

Hatjemand nen Rat?

Gruß
Robert

[Don Nike]

so, bin nun auch auf dieses Schmuckstück aufmerksam geworden! echt klasse, zu mal mein vater selber diese King Air in derselben Lackierung fliegt. einfach wunderschön!!!

aber trotzdem habe ich eine Frage:

Wie kann ich die Türen in der Kabine öffnen und schliessen?

Besten Dank
Nick

[Japhy]

Original geschrieben von A3XX
Hallo nochmal

Ich krieg es einfach nicht hin. Die Temperatur steigt immer ins utopische.

Ich benutze einen joke von Ch-Products und versuche es darüber, aber es steigt immer wieder und immer wieder.

Hat jemand vielleicht Tipps? Wie macht ihr das? Irgendwelche Besonderheiten?

Ich bin auch wirklich nach den Checklists gegangen.

Hatjemand nen Rat?

Gruß
Robert

Hallo Robert!

Ich weiss nicht ob du den Tipp schon kennst, mir hat er auf jeden Fall geholfen:

Du solltest vor jedem Flug mit der B200 die Standard-Cessna laden und sicherstellen dass dr Mixture-Regler ganz auf "0" steht (also dem Gegenteil von "rich" ). Danach erst die Cessna laden und starten.

Mit der Prozedur funktionierts bei mir...

[Simeon S]

Original geschrieben von Japhy
Hallo Robert!

Ich weiss nicht ob du den Tipp schon kennst, mir hat er auf jeden Fall geholfen:

Du solltest vor jedem Flug mit der B200 die Standard-Cessna laden und sicherstellen dass dr Mixture-Regler ganz auf "0" steht (also dem Gegenteil von "rich" ). Danach erst die Cessna laden und starten.

Mit der Prozedur funktionierts bei mir...

Vielen Dank für den Tip Japhy. Ich hatte nämlich auch das Hot-Start Problem, obwohl ich schon RTFM gemacht hatte und mir keiner Schuld bewust war. Nachdem ich Mixture Lever in der Cessna nach Rich und Lean bewegt hatte, gab es anschließend in der King Air 1300 Grad ITT mehr.

Happy landings,

Simeon

[Jörg Schindler]

Hallo Nick,

zum öffnen der Schiebetür mußt Du im VC einfach nur mit der Maus auf die Tür klicken.

Gruß, Jörg

[Simeon S]

Original geschrieben von Simeon S
Vielen Dank für den Tip Japhy. Ich hatte nämlich auch das Hot-Start Problem, obwohl ich schon RTFM gemacht hatte und mir keiner Schuld bewust war. Nachdem ich Mixture Lever in der Cessna nach Rich und Lean bewegt hatte, gab es anschließend in der King Air 1300 Grad ITT mehr.

Happy landings,

Simeon

Oh, böser Schreibfehler: ich meinte natürlich "gab es anschließend in der King Air KEINE 1300 Grad ITT mehr."