Organisation oder Disposition?

[AlphaBravo]

Hi Leute!

Wie ist es real bei der FS. Sind da die Flugpläne fest organisiert (wie z.B. bei der Bahn, mit minutengenauen Ab- und Anflügen) oder wird überwiegend nunmehr auf den anfallenden Flugverkehr reagiert bzw. disponiert.

Oder anders ausgedrückt: gibt es im Flugverkehr sehr starre Flugpläne, oder ist eher alles vage und wird viel "on air" entschieden?

Wie schafft man dann den Spaghat zwischen der fixen Pläne und dem großen Verkehrsaufkommen. Viele Maschinen müssen ja wahrscheinlich auch Warteschleifen fliegen.

Danke.

[Hauke Jürgens]

Moin moin,
ich weiß es nicht genau, aber ich kann mir gut vorstellen, dass es natürlich feste Flugpläne gibt. Nach denen wird geflogen, bis es nicht mehr geht. Soll heißen, bis was dazwischen kommt. Das kann am Anfang ein Passagier sein, auf den man noch wartet, ein Unwetter, dem man ausweichen muss oder ein voller Flughafen, wegen dem man in die Warteschleife muss. Du siehst, da gibt es genug Gründe, warum so ein Flieger zu spät kommt/kommen kann bzw. weswegen sich sein Flugplan verschiebt. Die Controller haben mit Sicherheit eine Staffelung im Kopf, wann welcher Flieger starten müsste, aber wenn ein Flieger zum Starten bereit steht, ein anderer aber eigentlich vor dem dran ist, aber noch am Gate steht, wird man nicht auf den warten. Das gleiche gilt mit Sicherheit für die Anflüge. Frei nach dem Motto "Wer zuerst kommt, malt zuerst".
Gruß Hauke