MCDU A320

Simfan · 03.12.2002, 09:24

Hallo!

DH = Descent Height
MDA = Maximum Descent Altitude
Das bezeichnet die Höhe bei einem Instrumentenanflug, bis zu der man ohne visuellen Kontakt zur RWY sinken darf, d.h.:
Wenn die DH 430ft (GND, oder MSL) beträgt, darf ich ohne Sicht auf die Rwy bis 430ft (GND, oder MSL) sinken. Dann muss ich am MAP (Missed Appoach Point) die Rwy in Sicht haben, um sicher zu landen. Ist sie in Sicht, wird normal weitergesunken und gelandet. Wenn nicht, wird am MAP ein Missed Approach nach dem in der Anflugkarte verzeichneten Missed Approach Procedure begonnen.
Alle Angaben für einen solchen Anflug (auch MAP, DH) findest du in den Anflugkarten für die betreffende Landebahn.
Zu der FSNAV-Frage kann ich leider nichts sagen, weil ich den FSNAV nicht habe.

mfg Thomas

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03.12.2002, 09:24	#2
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 39 Beiträge: 994	Hallo! DH = Descent Height MDA = Maximum Descent Altitude Das bezeichnet die Höhe bei einem Instrumentenanflug, bis zu der man ohne visuellen Kontakt zur RWY sinken darf, d.h.: Wenn die DH 430ft (GND, oder MSL) beträgt, darf ich ohne Sicht auf die Rwy bis 430ft (GND, oder MSL) sinken. Dann muss ich am MAP (Missed Appoach Point) die Rwy in Sicht haben, um sicher zu landen. Ist sie in Sicht, wird normal weitergesunken und gelandet. Wenn nicht, wird am MAP ein Missed Approach nach dem in der Anflugkarte verzeichneten Missed Approach Procedure begonnen. Alle Angaben für einen solchen Anflug (auch MAP, DH) findest du in den Anflugkarten für die betreffende Landebahn. Zu der FSNAV-Frage kann ich leider nichts sagen, weil ich den FSNAV nicht habe. mfg Thomas

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