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02.06.2002, 04:20
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#8 |
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Inventar
 Registriert seit: 26.12.2001
Beiträge: 1.677
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Hallo nochmal,
die geschilderte Erklärung ist richtig. Es ist der -spiralförmige Nachstrom. Zu dem "Spiraling Slipstream" gibt es auch die von mir genannten: -Torque: die Gegenkraft des Motordrehmoments bewirkt die Drehung des Rumpfes und -P-Faktor: asymmetrischer Schub bei positivem Anstellwinkel. Bei dieser Konstellation greift das rechte Propellerblatt effektiver in die Luft und erzeugt mehr Vortrieb als das Linke. -möglich ist auch ein von links wehender Wind |
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