ILS Navigation

D-MIKA · 15.01.2002, 00:38

Hallo, ich denke Du hast im Learjet nicht NAV1 sondern NAV2 eingestellt, da es in der Cessna funktioniert. Im Learjet ist nämlich das NAV1 im Kombiinstrument mit drin (also wo auch der künstliche Horizont ist). Es ist ganz normal, wenn Du erst "spät" ein ILS-Signal empfängst. Das ist eine ganz präzise Einrichtung und was soll man die schon 100erte Meilen entfernt empfangen? DME-Informationen hat ein ILS nicht. Dafür kann (wenn vorhanden ein VOR am Platz mit DME auf NAV2)genutzt werden.

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15.01.2002, 00:38	#1
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Hallo, ich denke Du hast im Learjet nicht NAV1 sondern NAV2 eingestellt, da es in der Cessna funktioniert. Im Learjet ist nämlich das NAV1 im Kombiinstrument mit drin (also wo auch der künstliche Horizont ist). Es ist ganz normal, wenn Du erst "spät" ein ILS-Signal empfängst. Das ist eine ganz präzise Einrichtung und was soll man die schon 100erte Meilen entfernt empfangen? DME-Informationen hat ein ILS nicht. Dafür kann (wenn vorhanden ein VOR am Platz mit DME auf NAV2)genutzt werden.

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