@Hans - DF 737 Update

[Martin Georg/EDDF]

Hallo,


ich glaube, da habt Ihr meine Aussage nicht ganz richtig verstanden:

Aber es gibt eine ganz einfache Lösung: macht es so wie es tausende von Airlinderpiloten jeden Tag machen und fliegt den ILS Intercept und Approach manuell. Eric Ernst hat mal in seinem Forum geschrieben, dass er pro Jahr vielleicht maximal 2-3 Autolands durchführt (nämlich die, die aus Trainingsgründen vorgeschrieben sind) und ansonsten praktisch alle Approaches below 10000ft von Hand fliegt. Und die DF737 ist eine megageile Maschine im manuellen handling.

Ich sprach von einem MANUELLEN , nicht von einem VISUAL Approach, den Unterschied kenne ich natürlich auch. Da hab ich mit in den letzten Beiträgen im Eifer der Diskussion in die falsche Richtung schieben lassen )). Ich seh´s auch gerade, habe einmal Visual APP geschrieben wo ich Manual APP hätte schreiben sollen - und schon isses passiert ...

Und das man die Approaches inkl. Intercept manuell fliegen sollte (und vor allem auch können sollte, dabei bleibe ich.

Aber Bernd hat es sehr gut dargestellt: Im realen Leben geht es da um Company Policies, und da sind die einzelnen Airlines kreuzverschieden!