GPS-Anflug (AERO 01/03)

[MarkusV]

Hi Teddy,

> Es gibt da die Möglichkeit alle altitude restrictions ins FMS einzugeben , und dann
> auf VNAV gehen , aber normalerweise wird der Approach nur in LNAV und dann mit der
> vertical speed selected ( cleared altitude nimmt man meist die MDA ) , oder aber im
> Airbus den Flight Path Angle selected , was übrigens auch im PSS super funktioniert.

ich habe mich neulich mal mit einem F/O B744 von DLH unterhalten; er meinte, daß man solche Approaches in der Tat mit VNAV fliegen kann und genau das machen sie wohl auch ab und zu. Ich denke, wenn man den FMC sauber konfiguriert hat, mit dem richtigen EoD (End of Descent) Point (die üblichen 50' above threshold, soweit ich weiß) und den korrekten Altitude constraints, ist das perfekt fliegbar. Natürlich muß man gut aufpassen, was VNAV genau tut, das ist ein einfacher ILS-Approach einfacher.
Mit den besseren Add-Ons ist das eigentlich gut zu simulieren, ich habe es mal ausführlich im PS1.3 ausprobiert. Wenn man parallel dazu das ILS rastet, dann liegt der VNAV Descent Path genau auf dem Gleitweg, obwohl die Maschine LNAV/VNAV fliegt.

Viele Grüße,

Markus