Funkverkehr

[D-MIKA]

Der größte Teil aller Flugrouten läuft über Standardstrecken. Daher wird man stets die passenden aufführen. Ob sie anschließend genutzt werden hängt von der Situation ab. Ich meine, mit unpassenden SID/STAR wird der Plan schon mal nicht genehmigt.

[A380flieger]

Nur die Star wird im Flightplan aufgeführt, nicht die SID!

Die SID bekommt man mit der IFR-Clearance mitgeteilt.

[UKING]

Ich denke aber doch, das SIDs und STARs genutzt werden müssen. Schließlich haben die nicht nur den Sinn, die an- und abfliegenden Maschinen zu kanalisieren, sondern es gibt auch Lärmschutzbestimmungen oder gesperrte Lufträume, die es zu beachten gilt.
Seht Euch mal den Westbound, schwenkend Richtung Ost, vom EDDM an! Dort gibt es sogar einen Alternativbogen, den man nach einer gewissen Zeit nehmen muss, wenn die geflogene Maschine bauartbedingt nicht in der Lage sein sollte, gleich nach dem Start eine scharfe 180° Kehre zu fliegen! Das fand ich interessant. Hab das mal irgendwann in der FXP gelesen. Da ging's um einen Flug von München nach Salzburg.

[D-MIKA]

Ist ja klar, im Abflug gibts den meisten Lärm, daher auch fast keine Ausnahmen. Zunehmend gibt es aber nicht mehr die klassischen STAR's, sondern RNAV-Anflüge, die einerseits der modernen Technik entsprechen und besonders bei viel Verkehr mehr Flexibilität besitzen.

[Frank_IVAO]

Original geschrieben von A380flieger
Nur die Star wird im Flightplan aufgeführt, nicht die SID!

Die SID bekommt man mit der IFR-Clearance mitgeteilt.

Falsch. SID wird grnudsätzlich gefiled. Sonst kann ja keiner Berechnen wo du in etwa wann sein wirst. So ein Flugplan würde nicht genehmigt werden. Willste zB in EDDL die Betzo5T fliegen, kann es ja sein, dass du zurückgerufen wirst und dir sagt ne nette Stimme "betzo5T" nich möglich, da zur der zeit inder nähe zu viel traffic geplant ist. Bitte Zeit oder route ändern" Bei airlines wird natürlich nich der pilot angerufen!! (Bevor jetzt alle schreien).
EDDL_TWR arbeitet auf dem neuen TWR zB FAST Papierlos, Flightstips werden dort über computer angezeit und zum nächsten "übergeben". Meldet sich in EDDL ein Flieger bei Delivery, guckt der drauf, sieht die route und sagte "clear via Betzo5T" etc.
Es ist ja nich des Lotsen Aufgabe dem Piloten ne passene Route zu suchen

[Tibor]

1) also sucht der pilot die SID raus? und der lotse meckert nur, falls es nicht passt, oder wie?

2) gibt es ne seite wo man so standart aiways mit ID sehen/finden kann?

[AlphaBravo]

Original geschrieben von Tibor
1) also sucht der pilot die SID raus? und der lotse meckert nur, falls es nicht passt, oder wie?

Hallo,

m.E. bekommt der Pilot (RL) die SID, sowie die gesamte Route vom Dispatcher "serviert". Der Pilot prüft dann die Route und kann noch Änderungen beantragen.

[D-MIKA]

auf den Seiten der Onlinenetzwerke FPI,IVAO oder VATSIM findet man genug Karten
sonst ist es ja auch kein Problem im Internet weiteres zu finden

[Frank_IVAO]

Original geschrieben von Tibor
1) also sucht der pilot die SID raus? und der lotse meckert nur, falls es nicht passt, oder wie?

Und dem Controller wird wohl in den allermeisten Fällen einverstanden sein. Wenn es mit dem Verkehraufkommen auf dieser route nicht zu vereinbaren ist, dann wird der Flugplan nicht genehmigt. Die controller selbst werden wohl selten was an genehmigten Plänen zu meckern haben. (Vielleicht aml ein KOmmentar eines Teal-Lotsen!?)

Die SID werden in den allermeisten Fällen abgeflogen, da die ja zumeist so geplant sind dass möglichst wenig Lärm für Anwohner entsteht. Die Losten werden von den SIDs nur in "flugsicherheitsdienlichen Fällen" davon Abweichen Schönes Wort