Engine Primer

Danny · 26.11.2004, 18:33

Hallo Gego!

Ich bin zwar kein "echter" Pilot, aber ich versuche mal, das genügend zu erklären: Der Primer (die Anlasseinspritzpumpe) ist eigentlich nur dafür da, um einen gewissen Kraftstoffdruck aufzubauen. Das ist jetzt nicht unbedingt nötig, wenn der Motor vor kurzem schon einmal lief (Deshalb auch in den meisten Checklisten als "as required" angegeben. Wird der Motor aber kalt angelassen, ergibt der im Ansaugrohr auskondensierte Kraftstoff ein sehr armes Gemisch, was absolut nicht zündfähig ist. Deshalb wird mit dem Primer bei mehrmaligen hereindrücken (Bei der Cessna 172 glaube bis zu 3x) Kraftstoff in das Ansaugrohr gespritzt, was dann ein zündbares Gemisch ergibt. Nach betätigen des Primers sollte man dann aber den Motor auch bald starten.

Hoffe konnte etwas weiterhelfen!

Liebe Grüße!Danny

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26.11.2004, 18:33	#2
Danny Hero Registriert seit: 12.05.2000 Alter: 40 Beiträge: 848	Hallo Gego! Ich bin zwar kein "echter" Pilot, aber ich versuche mal, das genügend zu erklären: Der Primer (die Anlasseinspritzpumpe) ist eigentlich nur dafür da, um einen gewissen Kraftstoffdruck aufzubauen. Das ist jetzt nicht unbedingt nötig, wenn der Motor vor kurzem schon einmal lief (Deshalb auch in den meisten Checklisten als "as required" angegeben. Wird der Motor aber kalt angelassen, ergibt der im Ansaugrohr auskondensierte Kraftstoff ein sehr armes Gemisch, was absolut nicht zündfähig ist. Deshalb wird mit dem Primer bei mehrmaligen hereindrücken (Bei der Cessna 172 glaube bis zu 3x) Kraftstoff in das Ansaugrohr gespritzt, was dann ein zündbares Gemisch ergibt. Nach betätigen des Primers sollte man dann aber den Motor auch bald starten. Hoffe konnte etwas weiterhelfen! Liebe Grüße!Danny

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