Der Ultimative Langstrecken-Fragen Thread - Seite 4

AlexP · 21.02.2003, 17:23

Hi !
Und weiter gehts mit der Fragerei:
@MarkusV:
HAb jetzt meine Aircraft.cfg soweit fertig.
Wenn ich in EDDF lande mit 33257lbs Treibstoff an Bord un Autobrakes 1 komme ich an Taxiway Juliett raus.

Ist das Ok?

Und ne Frage zu den V-Speeds:

-Vr , sollte man zu diesem Zeitpunkt die Nase oben haben (Rotaten) oder die Nase anheben?
Wenn ich Vr mit der 744 habe , meist 178kts , brauche ich 2-4 Sekunden bis die Nase hochkommt.

Alex

MarkusV · 21.02.2003, 18:29

Hi Alex,

> Ist das Ok?

ich habe keine Ahnung. Das hängt von so vielen Parametern ab:
- Landing Weight
- Ground Speed
- indirekt dann: Wind und Turbulence
- Runway Condition, Braking Action
- Landing Gear Condition etc...

Für Autobrake 1 könnte J-to aber passen..., wenn ich mir so den Chart "Actual Stopping Distance" aus dem Perfomance Manual ansehe...

> -Vr , sollte man zu diesem Zeitpunkt die Nase
> oben haben (Rotaten) oder die Nase anheben?
> Wenn ich Vr mit der 744 habe , meist 178kts ,
> brauche ich 2-4 Sekunden bis die Nase hochkommt.

Direkt aus dem Aerowinx-Forum:

"I never regarded the 'Vr' or 'rotate' callout as a
command for the PF. To me it is merely a reminder for
both pilots (and the FE) that by now the rotation should
be initiated."

"When I am PF and my Captain as PNF calls out 'Vr', I will
be already in the process of initiating rotation since I
crosscheck my ASI anyways. Now, he and I can be wrong,
either due to a wrong mental picture or due to one or
more failed ASIs. Only when his or her callout is not
coming as expected I would start working a problem."

"Seems like UA has a total different approach to it than
my company does."

Der Autor fliegt übrigens 747-400 für LH ...

Also ... bei Vr rotierst du. Die Einleitung dieses Prozesses passiert ein paar Augenblicke früher ...

Markus

AlexP · 21.02.2003, 18:40

Hi !
Zu 1.
Wind: 00/000°
Turbulence:0
Landing Weight: 33.500lbs Treibstoff + ZFW von 525.600lbs
Runway Conditon: Dry

Naja vielen Dank dir !

Diese ganzen Charts die du da hast , die werden beim PS 1.3 mitgeliefert?

Alex

MarkusV · 21.02.2003, 19:40

> Naja vielen Dank dir !

Gern geschehen!

> Diese ganzen Charts die du da hast , die werden
> beim PS 1.3 mitgeliefert?

Jein. Im PS1.3 Manual sind etwa 20 von 360 Seiten der Perfomance gewidmet und zwar in der Form von Tabellen. Im Prinzip stammt alles aus dem Perfomance Manual, aber in etwas vereinfachter Form und natürlich kürzer, denn allein das Perfomance Manual ist ja schon ein ganzes Buch! Charts in grafischer Form sind nicht enthalten.
Der Rest vom PS1.3 Manual deckt natürlich System ab (35-45% des Umfang vom echten Handbuch; die Diagramme und Beschriftung sind weitesgehende identisch) und natürlich Abnormal Checklists, fast vollständig aus dem AOM der LH übernommen.

Markus

AlexP · 21.02.2003, 19:46

Cool.
Naja ich bin aber kein Freund vom PS 1.3
Ich brauch halt a bissi die Grafik !

So ein PS(S) 7.4.7 wäre doch cool , Kreuzung zwischen PS 1.3 und PSS 747

Alex, der sich gleich mit der 747 in die Lüfte schwingt!

MarkusV · 21.02.2003, 19:54

> Naja ich bin aber kein Freund vom PS 1.3
> Ich brauch halt a bissi die Grafik !

Naja... es ist halt ein Flugzeugsimulator und keine Spotter-Simulator...

Markus

AlexP · 21.02.2003, 20:00

LOL

Ich will aber beides

aerospace · 22.02.2003, 00:28

Zitat:

Original geschrieben von MarkusV
> Spotter-Simulator...

schöne Wortkreation!

grüße

AlexP · 22.02.2003, 19:30

Flusirainer !!!

Ich brauch dich mal !

[flaps.0]
type = 1 // 1 - tail, 2 - lead
span-outboard = 0.8 // 0.0 .. 1.0
extending-time = 25 // seconds
flaps-position.0 = 0 // degrees
flaps-position.1 = 5 // degrees
flaps-position.2 = 10 // degrees
flaps-position.3 = 15 // degrees
flaps-position.4 = 20 // degrees
flaps-position.5 = 25 // degrees
flaps-position.6 = 30 // degrees
damaging-speed = 280 // KIAS
blowout-speed = 300 // KIAS
lift_scalar = 0.72
drag_scalar = 1.0
pitch_scalar= 0.6
system_type = 1 //Hydraulic

[flaps.1]
type = 2 // 1 - tail, 2 - lead
span-outboard = 0.8 // 0.0 .. 1.0
extending-time = 5 // seconds
flaps-position.0 = 0 // degrees
flaps-position.1 = 1.0 // degrees
damaging-speed = 280 // KIAS
blowout-speed = 300 // KIAS
lift_scalar = 0.38
drag_scalar = 0.15
pitch_scalar= 0.1
system_type = 1

Auszug von meiner 744.

Wofür ist FLaps 0. und Flaps 1. ??btw. welcher Wert ist was?
z.b. Flaps0 = Slats Flaps= Flaps??

Danke!

Alex

FlusiRainer · 22.02.2003, 19:45

Jaaaaahaaaaaaa

[flaps.0] sind die Klappen

[flaps.1] sind die Vorflügel,bzw Krügerklappen

Erkennen kann man das immer an der Anzahl der Ausfahrstufen(flapsposition).Sind bei den Slats normalerweise immer weniger.

Manche Designer konfigurueren auch schon mal die inneren und äusseren Flaps und Slats extra(find ich persönlich etwas übertrieben).

Reicht das???

21.02.2003, 18:29	#32
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	Hi Alex, > Ist das Ok? ich habe keine Ahnung. Das hängt von so vielen Parametern ab: - Landing Weight - Ground Speed - indirekt dann: Wind und Turbulence - Runway Condition, Braking Action - Landing Gear Condition etc... Für Autobrake 1 könnte J-to aber passen..., wenn ich mir so den Chart "Actual Stopping Distance" aus dem Perfomance Manual ansehe... > -Vr , sollte man zu diesem Zeitpunkt die Nase > oben haben (Rotaten) oder die Nase anheben? > Wenn ich Vr mit der 744 habe , meist 178kts , > brauche ich 2-4 Sekunden bis die Nase hochkommt. Direkt aus dem Aerowinx-Forum: "I never regarded the 'Vr' or 'rotate' callout as a command for the PF. To me it is merely a reminder for both pilots (and the FE) that by now the rotation should be initiated." "When I am PF and my Captain as PNF calls out 'Vr', I will be already in the process of initiating rotation since I crosscheck my ASI anyways. Now, he and I can be wrong, either due to a wrong mental picture or due to one or more failed ASIs. Only when his or her callout is not coming as expected I would start working a problem." "Seems like UA has a total different approach to it than my company does." Der Autor fliegt übrigens 747-400 für LH ... Also ... bei Vr rotierst du. Die Einleitung dieses Prozesses passiert ein paar Augenblicke früher ... Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

21.02.2003, 19:40	#34
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Naja vielen Dank dir ! Gern geschehen! > Diese ganzen Charts die du da hast , die werden > beim PS 1.3 mitgeliefert? Jein. Im PS1.3 Manual sind etwa 20 von 360 Seiten der Perfomance gewidmet und zwar in der Form von Tabellen. Im Prinzip stammt alles aus dem Perfomance Manual, aber in etwas vereinfachter Form und natürlich kürzer, denn allein das Perfomance Manual ist ja schon ein ganzes Buch! Charts in grafischer Form sind nicht enthalten. Der Rest vom PS1.3 Manual deckt natürlich System ab (35-45% des Umfang vom echten Handbuch; die Diagramme und Beschriftung sind weitesgehende identisch) und natürlich Abnormal Checklists, fast vollständig aus dem AOM der LH übernommen. Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

21.02.2003, 19:54	#36
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Naja ich bin aber kein Freund vom PS 1.3 > Ich brauch halt a bissi die Grafik ! Naja... es ist halt ein Flugzeugsimulator und keine Spotter-Simulator... Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

22.02.2003, 19:45	#40
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Jaaaaahaaaaaaa [flaps.0] sind die Klappen [flaps.1] sind die Vorflügel,bzw Krügerklappen Erkennen kann man das immer an der Anzahl der Ausfahrstufen(flapsposition).Sind bei den Slats normalerweise immer weniger. Manche Designer konfigurueren auch schon mal die inneren und äusseren Flaps und Slats extra(find ich persönlich etwas übertrieben). Reicht das??? ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

21.02.2003, 17:23	#31
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Hi ! Und weiter gehts mit der Fragerei: @MarkusV: HAb jetzt meine Aircraft.cfg soweit fertig. Wenn ich in EDDF lande mit 33257lbs Treibstoff an Bord un Autobrakes 1 komme ich an Taxiway Juliett raus. Ist das Ok? Und ne Frage zu den V-Speeds: -Vr , sollte man zu diesem Zeitpunkt die Nase oben haben (Rotaten) oder die Nase anheben? Wenn ich Vr mit der 744 habe , meist 178kts , brauche ich 2-4 Sekunden bis die Nase hochkommt. Alex

21.02.2003, 18:40	#33
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Hi ! Zu 1. Wind: 00/000° Turbulence:0 Landing Weight: 33.500lbs Treibstoff + ZFW von 525.600lbs Runway Conditon: Dry Naja vielen Dank dir ! Diese ganzen Charts die du da hast , die werden beim PS 1.3 mitgeliefert? Alex

21.02.2003, 19:46	#35
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Cool. Naja ich bin aber kein Freund vom PS 1.3 Ich brauch halt a bissi die Grafik ! So ein PS(S) 7.4.7 wäre doch cool , Kreuzung zwischen PS 1.3 und PSS 747 Alex, der sich gleich mit der 747 in die Lüfte schwingt!

21.02.2003, 20:00	#37
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	LOL Ich will aber beides

22.02.2003, 19:30	#39
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Flusirainer !!! Ich brauch dich mal ! [flaps.0] type = 1 // 1 - tail, 2 - lead span-outboard = 0.8 // 0.0 .. 1.0 extending-time = 25 // seconds flaps-position.0 = 0 // degrees flaps-position.1 = 5 // degrees flaps-position.2 = 10 // degrees flaps-position.3 = 15 // degrees flaps-position.4 = 20 // degrees flaps-position.5 = 25 // degrees flaps-position.6 = 30 // degrees damaging-speed = 280 // KIAS blowout-speed = 300 // KIAS lift_scalar = 0.72 drag_scalar = 1.0 pitch_scalar= 0.6 system_type = 1 //Hydraulic [flaps.1] type = 2 // 1 - tail, 2 - lead span-outboard = 0.8 // 0.0 .. 1.0 extending-time = 5 // seconds flaps-position.0 = 0 // degrees flaps-position.1 = 1.0 // degrees damaging-speed = 280 // KIAS blowout-speed = 300 // KIAS lift_scalar = 0.38 drag_scalar = 0.15 pitch_scalar= 0.1 system_type = 1 Auszug von meiner 744. Wofür ist FLaps 0. und Flaps 1. ??btw. welcher Wert ist was? z.b. Flaps0 = Slats Flaps= Flaps?? Danke! Alex

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